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补贴后售29.88-32.88万元 腾势500上市

2018-03-26
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  [ 新车上市]  3月26日,腾势纯电动中型车腾势500正式上市,新车共推出两款车型,即时尚版与荣耀版,新车补贴后(以北京市为例)售价为29.88-32.88万元。相比现款腾势400,新车最大的变化是针对外观和内饰进行了局部优化,同时续航里程提升至451公里(NEDC测试标准下)。

腾势500补贴后售价
车型 补贴后售价(万元)
时尚版 29.88
荣耀版 32.88

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  此外,针对老款腾势车主,腾势推出了5折回购老款车型用作新车首付或购车款,同时面向其他新能源用户,补差价更换全新的10kW/20kW直流充电桩。

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腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

● 看完以下几点,新车变化您已了解八成:

  1.新车外观相比腾势400改变主要在车头,内饰变化不大,最主要的提升在续航里程。

  2.腾势官方将为老用户提供不低于成交价50%的保值金回购服务;除充电地图升级外,购车还可享受10KW与20KW直流充电桩的升级服务,以及代充电、代驾、代保养服务;选择“心安保”将为腾势车主再提供1年或2年的整车延保方案。对于过保的车主,只需最低999元就可以购买整车延保,

● 新车特点

腾势汽车 腾势 2018款 500 时尚版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  腾势500是现款腾势400车型的的改款车型,外观方面,新车采用了全新的前脸设计,最明显的改变在于它取消了原有的前格栅,并且使用了多边形设计的大灯组,大灯为LED作为光源,视觉效果十分精致。前保险杠部分,新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板,内部融入了银色镀铬饰条。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  内饰方面,新车基本保留了现款车型的前卫设计风格,细节方面,全新设计的平底双辐方向盘,让内饰运动感更强。此外,挡把区域前方原有的烟灰缸及点烟器被取消,同时针对杯架造型也进行了调整。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  配置方面,腾势500标配LED远近光灯、自动大灯、前后车窗一键升降、电动后视镜调节、后视镜加热、内外后视镜防炫目、自动雨刷、自动空调、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表、真皮座椅、主副驾驶座电动调节、前后排中央扶手、9英寸中控液晶显示屏、ABS、EBD、ESC等。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  乘坐空间部分,身高180cm的体验者进入前排并将座椅调至最低位置,可获得4指的头部空间;保持前排座椅不动来到后排,此时体验者的头部空间仅略厚与手掌,腿部空间两拳。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

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  动力部分,腾势500车型沿用现款车型的电机,时尚版车型最大功率117马力,荣耀版车型最大功率184马力。不过,新车针对电池组进行了升级,换装的全新70kWh容量电池组(原为62kWh),NEDC测试标准下续航里程达到了451km。

● 新车背景

腾势汽车 腾势 2017款 荣耀版

『图为腾势400』

  腾势是2012年由比亚迪与戴姆勒共同投资打造的品牌,其主攻方向就是纯电动车型与相关技术。其首款产品于2014年上市,在这4年中经过多次技术升级,其推出了300km、400km的不同版本车型。随着今年国家新能源补贴政策的更新,腾势此次推出了腾势500车型,以此满足市场需求。目前,腾势车型采用磷酸铁锂动力电池组,今后将推出三元锂离子电池组。

● 竞争对手

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版

  补贴后接近30万元人民币的腾势500市场上对手不多,与其较为接近的恐怕只有上汽荣威ERX5。作为比亚迪与戴姆勒共同研发的心血结晶,虽然腾势500并非全新一代车型,但几年前的造型设计以及选材用料上仍然具有一定竞争力。从长远角度看,未来特斯拉MODEL 3引入国内后,或许才能引起这一细分市场的波澜。

● 总结

  提起腾势,人们脑中首先想到更多的或许都是比亚迪与戴姆勒,有了德国人做背书,腾势最初的产品就以高端和续航长作为销售筹码。不过由于价格相对较高,因此销量表现并未如预期般的火热。另一方面,两家公司发挥自身优势开发,令其驾驶质感与燃油车保持接近,加之续航里程优势使其虽然历经多年,但产品性能本身并不落于时代。随着本次腾势500的上市,这个优点将继续被放大。今后,腾势还将推出三元锂动力电池车型,续航里程优势将进一步扩大。(文/图 汽车之家 唐朝 王梓冰)

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