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中国汽车城——长春汽车工业发展(下)

2019-01-09
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  [沈阳爱车网 精彩汽车生活]  前文回顾了长春汽车工业从50年代一汽创建到80年代解放换型改造的发展变迁,接下来让我们从长春一汽抓住中国汽车工业结构调整的时机说起,继续梳理此后30余年的奋斗历程。

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◆ 1987-2001年:结构调整

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  1987年我国把发展轿车提上了日程,8月中央北戴河会议后,长春一汽被正式列为全国三大轿车生产基地之一。因此一汽在完成解放换型改造工程后,将发展重点转向了轿车。从国情厂情出发,一汽制定了“从中级、高级轿车起步,利用技术引进的方式,轻轿结合”发展轿车的基本方针。最先与一汽展开合作的是奔驰,双方计划利用奔驰E级(W123)技术改进红旗轿车,并达成了CKD组装协议。不过由于内部意见分歧 ,一汽主动放弃了与奔驰的合作。项目终止前,一汽共组装了828辆奔驰W123轿车。

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  1987年9月,一汽与克莱斯勒公司就引进道奇600车型展开谈判。由于此前一汽已与克莱斯勒达成了引进道奇轻卡发动机及二手设备的合同,而这款发动机还可用于道奇600,因此克莱斯勒认为一汽别无选择,便开出天价技术转让费。

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  正在这一关键时刻,大众公司向一汽推荐了奥迪100车型,但一汽提出一个苛刻条件:将克莱斯勒发动机装到奥迪100上。为了能与一汽合作,大众竟然真的试制出搭载克莱斯勒发动机的奥迪100样车。得知消息的克莱斯勒将要价降到象征性的1美元,但未能挽回败局。1988年5月,一汽与大众签署了引进奥迪100的技术转让合同。1989年4月,奥迪轿车总装线在老红旗厂房建成。同年8月,第一辆奥迪100在长春装配下线,当年共组装了391辆。而奥迪100作为先导工程,还推动了一汽与大众的长期合作。

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  1991年2月,一汽-大众汽车有限公司正式成立。同年12月,第一辆捷达轿车在一汽轿车厂组装下线。1994年8月,一汽-大众总装车间建成。1995年6月,一汽-大众组装出第一辆西雅特Cordoba的换标车都市高尔夫。

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  1995年9月,一汽-大众冲压、焊装、涂装车间相继建成。11月,奥迪品牌正式纳入一汽-大众生产体系,一个月后,三方股比结构调整为:一汽60%、大众30%、奥迪10%。1996年5月,由奥迪100改款改来的奥迪200问世。

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  为了进一步开拓中国市场,尤其是公务车市场,1999年9月,一汽-大众推出了加长型奥迪A6(C5)轿车。2001年8月和2003年2月,一汽-大众分别将宝来和奥迪A4引入国产。2004年12月,轿车二厂建成投产,1个月后,PQ35平台首款产品开迪落户轿车二厂。2005年12月,速腾在轿车二厂下线。

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  经过20余年发展,如今一汽-大众长春基地生产的整车包括,奥迪品牌的A6L、A4L、Q5L、Q3以及大众品牌的迈腾、CC、蔚领。其中,Q5L诞生自2018年全新建成的长春奥迪Q工厂,该工厂整车设计产能15万辆。

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  另一方面,根据1988年一汽与大众签订的协议,规定6年后一汽可以在引进的奥迪100系列产品的基础上,通过消化吸收、国产化、自我开发方式,形成具有自主知识产权及自主品牌的轿车。1995年6月,一汽利用奥迪100车身与克莱斯勒488发动机,开发的小红旗(CA7220)轿车通过鉴定,开始批量生产。1998年10月,升级为4GE电喷发动机的小红旗98新星(CA7220AE)投放市场。

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  在生产小红旗的同时,一汽没有放弃对大红旗的换型改造。1998年11月,一汽与福特公司合作,在林肯城市基础上打造的大红旗CA7460高级轿车下线。2000年7月,红旗推出了以奥迪200为基础,搭载日产2.0升发动机的世纪星(CA7202E3)。一年后,换装日产1.8升发动机的98新星更名为红旗名仕。

◆ 2002年-至今:变革振兴

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  在奥迪、大众、红旗之后,2002年8月,一汽成立了丰田LC项目组,开始筹建LC100项目,该项目随后被命名为长春一汽丰越汽车有限公司。2003年4月,丰田LC100技术许可合同正式签署,同年10月,第一辆国产LC100陆地巡洋舰在长春举行了下线仪式。此后,SFTM长春丰越公司陆续将丰田普锐斯、LC200兰德酷路泽、新普锐斯引入国产。

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  2012年5月,长春丰越二工厂落成,最初投产卡罗拉车型,2013年8月起改为生产RAV4系列。2016年12月,长春丰越一工厂停止生产,13年间累计生产整车58740辆,包括丰田LC系列50354辆,普锐斯8386辆。目前,SFTM长春丰越公司生产车型为RAV4荣放,年产能10万辆。

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  除了丰田之外,马自达成为另一个落户长春的日本汽车品牌。2003年1月,一汽与马自达合作项目Mazda6轿车在一汽总装车间装配下线。2004年7月,一汽轿车新基地建成投产,主要生产马自达6和红旗轿车。2005年3月,一汽马自达汽车销售有限公司挂牌成立。

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  2006年1月,一汽与丰田签署了HQ3轿车在长春生产的框架协议,该车是在丰田皇冠Majesta平台上打造的公商务车。5月,基于Mazda6平台打造的一汽自主品牌产品C301发布,命名为奔腾。11月,红旗HQ3正式上市。2008年4月,奔腾品牌扩充产品族谱,新增了采用大众1.6升发动机的小奔腾B50,同时原有奔腾车型更名为B70。10月,HQ3更名为红旗盛世。2009年4月,Mazda6的换代产品更名为睿翼。2010年7月,一汽轿车二工厂建成投产,奔腾B50迁至二工厂生产。11月,马自达8在长春下线。

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  2011年11月,一汽发布了全新品牌欧朗,同名小型车欧朗基于大众PQ32老捷达平台打造。不过,无论红旗、奔腾还是欧朗,一汽在自主乘用车领域仍是以借鉴或利用合作外资厂商的技术资源为主,纯自主技术研发能力较弱。国家审计署公告中也指出,“2008年至2010年,一汽集团自主产品研发投入比例偏低,自主品牌汽车盈利能力不强,整车业务利润主要来自于合资合作子公司。”对此,一汽给出整改措施,表示“未来将提高研发投入,推进集团技术中心以及乘用车研究所的建设,以增强自主品牌竞争盈利能力。”

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  2012年4月,红旗发布新品牌战略,将打造L、H两大系列红旗整车产品,首款车型红旗H7于同年7月在长春红旗制造部下线。几乎同一时间,奔腾B90在一汽轿车二工厂下线。2013年,奔腾品牌推出了首款SUV车型X80。2014年,一汽轿车旗下的红旗品牌发布了礼宾车L5;马自达品牌推出了新一代马自达6 ATENZA阿特兹;奔腾品牌B70车型完成换代。此后两年,奔腾B30、马自达CX-4在长春投产。

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  2016年11月,红旗品牌脱离一汽轿车,成为独立运营的品牌。近两年,奔腾品牌陆续推出了小型SUV X40、纯电动车B30EV和X40新能源,以及全新T系列的首款车型T77。红旗的全新品牌战略中,规划了L、S、H、Q四个车系,率先与公众见面的是中型车红旗H5(参数|询价)。

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  在生产乘用车的同时,长春的整车产品还有解放卡车。上世纪90年代,解放生产了第三代、第四代产品,实现了卡车生产柴油化和平头化转变。2003年起,一汽解放先后推出了第五代和第六代重卡产品。2014年开始向轻型车领域拓展,实现了以重型车为主,中型、重型、轻型发展并举的产品格局。目前,长春基地主要生产J6P、J6M、J6L系列产品,年产能10万辆。

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  发展至今,长春形成了以一汽集团为主体,以数百家为一汽集团企业配套的零部件企业为支撑的汽车工业体系。汽车产业作为长春的第一支柱产业,2017年全年汽车产量达到282.4万辆,是1978年的47.9倍,汽车制造业工业总产值达到6015.7亿元,占规模以上工业总产值的58.1%。

  结语:从成为全国三大轿车生产基地开始,长春汽车工业通过合资合作,实现了飞速发展。不过长期以来,中国品牌乘用车的核心技术都依靠合作外资厂商。虽然近两年一汽改革取得了一定成绩,但长春汽车工业在新能源、自动驾驶、智能网联等方面发展较慢,目前仍处于奋起直追的阶段。未来一汽按照既定目标推进技术研发及稳定推出产品的效率,将成为长春汽车工业能否振兴的关键。(文/汽车之家 李伊文)

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