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3年大手术 重金打造“60后”保时捷911

2017-12-15
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历史由来/外观修复

  [ 精彩汽车生活]  我们常常感慨,“时间可以摧毁一切”,但是有的人却不这么认为,他们更愿意用时间去重建一切——来自保时捷博物馆的团队就是这样的一群人。在90后们已经感慨着步入中年渐渐老去的时候,保时捷却让一辆1964年的古老911重新变回了年轻时的模样。历时3年、投入近50万欧元,是什么原因让保时捷用5台新款911的身价去换这样一台老爷车的重生,你一定知道,绝对不是“第一代911”这么简单的理由。

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历史由来

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  说起这台老车的背景,就不得不说到911车迷都知道的“901”这个代号。故事还要从20世纪50年代说起,第一辆以保时捷(porsche)命名的产品356标志着保时捷从工作室正式蜕变为一个汽车品牌,保时捷的团队一直在考虑关于开发356继任者的问题。

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  1960年的754 T7原型车上就已经呈现了大量后来911的元素,不过那个时候754 T7仍然是四缸发动机,而且是一辆双门四座车型。直到1962年11月,保时捷开发团队推出的901原型车上,才明确了保时捷的选择:2+2布局,而不是四座布局。而901这个型号,也被确定为356的继任车型。

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  1963年法兰克福车展上,拥有6缸水平对置发动机的901作为356的继任者正式亮相,并在第二年10月的巴黎车展上发布,但与此同时,已经投入量产准备销售的901却遇到了一个非常棘手的问题,原因是标致汽车在此前已经把3位数字且中间一位是0的车型名称都注册了,901这个名字涉及到商标纠纷,901的宣传和发售也因此停滞。

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  1964年10月22日,保时捷决定将901更名位911,之后保时捷代号中间为0的车型对外的名称也一律将0改为1,911的名称从此而来。就在保时捷确定将901更名为911的这一天,有三辆901下线,其中一台,就是今天的主角——编号为300.057的保时捷901。这辆车,见证了“911”这个为后来写满传奇的名字的诞生,这辆车对于保时捷的意义,不言而喻。这,就是保时捷博物馆将其收入并且花3年时间复原的原因。

被遗忘的宝藏  困难重重的修复

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  这么一台对保时捷而言意义重大的宝藏,是怎么来的?这都要感谢一家德国电视台,2014年,他们在制作一档古董和纪念品的节目时,意外在一个仓库里发现了两台60年代的911,在咨询了保时捷博物馆之后,大家发现了这台编号57的老车的纪念意义,而后保时捷博物馆买下了这两台911,对编号57的这台红色911进行还原修复。

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  看看这辆车刚刚来到保时捷博物馆时候的样子,你就知道,“修复”对于这辆已经被岁月侵蚀的不成样子的60后跑车而言,是多么艰难的一项工程。好在,这款车虽然几度易主,但是在成为保时捷博物馆的收藏之前,并没有经过任何修复,因此绝大多数部件都是1964年生产时的原件,这让工程师们,能够更原汁原味的还原它。

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  工程师们是怎么做到的?首先最大的挑战来自于车身,工程师们在拆解掉车辆之后,发现有车身锈蚀严重,他们为了保留车辆原有的印记,没有采用打磨的方法,而是使用化学试剂来除锈和除漆,原本车身上的印记都被很好的保留,车架上的300057编号当然也被很好的保留了下来,而后他们把完全无法使用的板件替换掉,在修复车身时,整车大概只有10-15%的板件用年代相近的车型上找来的板件替换,大部分的车身部件都被保留了下来。

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  而后他们对重要的板件进行了镀锌处理。并且把白车身送到保时捷的工厂里,在涂装线上进行了车身的电泳工艺处理,以更好的保护车身,而后在保时捷的经典车修复中心,使用手工喷涂的方式将车辆喷涂上当年编号6407的标准红车漆(64代表的就是1964年)。

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  手工喷涂的车漆质量相当高,原车的门把手、轮辋和轮毂盖等部件都未做替换,只是清洁修复之后,重新做了电镀处理。顺便说一句,轮胎是倍耐力专门为保时捷做的复古胎,花纹和老车的保持一致。

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  64年生产的车型,前后保险杠上的挡块比65年之后生产的车型窄了9毫米,工程师们当时一直找不到替换件,后来只能用激光切割的方法,把找到的65年车型上的挡块进行切割加工,这些细节都是为了更完美的呈现车辆的原始状态。

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  就连原车的车窗也完整保留了下来,前风挡和右后车窗上,先后两任车主留下的贴纸都原样保留了下来。前面那个据说是代表警察身份的标识,是警察用来辨认“自己人”的车辆的。后面那个是很久以前一个机油品牌的贴纸,这个牌子据说现在已经不存在了。

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  工程师们在清理车辆的时候发现,车尾尾厢盖上的PORSCHE字符并不是原车的部件,可能是车主后期自行贴上去的,他们找来了同年代款的车标,按照原先安装孔的位置重新安装了车标。老的车标还是两片式的部件,在字母S的位置组合连接。

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  老车的大灯是海拉提供的,保时捷用其他大灯进行了替换,这对大灯来自博世,是1965年车型的大灯。工程师在修复外观的时候还发现,原车的后散热格栅似乎不是原厂,因为最早一批911后格栅要比后厢盖高出5毫米左右,他们找来了同年代款的零件,把格栅还原成了真正原装的样子。



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