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三回合都有亮点 观亚洲卡雷拉杯第200场

2019-07-15
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  [沈阳爱车网 汽车赛事]  说到雪邦赛道,应该能激起太多人的话题,保时捷911(参数|询价)又是很多人的Dream Car,那雪邦+911=?在本周末,7月13-14日两天,亚洲保时捷卡雷拉杯赛Porsche Carrera Cup Asia(下文简称为PCCA)激活马来西亚雪邦赛道,专业组老牌车手马丁(Martin Ragginger)包揽三回合冠军;陈友贤获得绅士组(Pro AM组)冠军。

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卡雷拉杯回顾

  如果你关注赛车,那会有各种开启话题的赛事运动,不过说到知名度高的单一品牌赛事,保时捷卡雷拉杯绝对是第一梯队乘员。

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  第一场亚洲卡雷拉杯赛事(Porsche Carrera Cup Asia)比赛就是在马来西亚的雪邦赛事举行的,时隔16年,现已经举办了200场比赛,赛事密度相当可观。在2006年还算青涩的我还在北京金港赛道现场看过一次PCCA,那时候的赛车使用的是基于911(996) GT3打造的Cup赛车。

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  通常在重要的时间节点会有一些特别的“安排”,本周末的第200场一共有3个回合,即2019年的第六、七、八三回合,也是今年首次开启夜场比赛,车手们也表示相当过瘾。

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  这里面有一个小插曲,其实再次之前并不是刻意将第200场比赛安排在雪邦,而是日本的富士赛道举行,但富士的恶劣天气导致第一场比赛被取消,仅跑了第198和199场比赛,所以顺水推舟地将200整数回归到雪邦。

还不熟悉雪邦赛道的朋友了解一下

  很多世界上知名的赛道,大多都是因为F1和GP摩托大奖赛被人熟知,另外就是因各种赛车模拟游戏所熟知,雪邦(Sepang International Circuit)绝对是一等一的形象,跑过F1大奖赛、耍过GP摩托锦标赛、还有各种级别的汽车赛事都在此举办过。

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  这个全程5.54公里的赛道的两条大直线是个精彩的点,看台安置在这两条基本并行的直道中央,能看到两边的情况,两条直线的衔接处是一个2挡发卡弯,你听完冲刺声浪后紧接着就是连降数挡的砰砰声,绝对观众利好!

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  雪邦赛道的设计也是出自于大神级人物赫尔曼·蒂尔克(Hermann Tilke),可能这个名字对于多数人比较陌生,那说个熟悉的,上海国际赛车场也出自于他的笔下,他参与设计过将近半数的F1赛道,这里就不过多展开了。

还是那个纯粹的911赛车

  对于保时捷赛事项目来说,卡雷拉杯所用的赛车是最“亲民”入门的,是基于911 GT3(991.2代)进行赛道化升级的版本,往上还有跑GT赛事的911 R和跑勒芒级赛事的顶级RSR赛车。

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  另外,像陈友贤这样已经参加过上百场卡雷拉杯的车手来说,他开赛车的技术水平已经与专业组中的中上游相当,这对于非职业赛车爱好者来说,是相当有激励的。

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卡雷拉杯的雪邦的圈速成绩游戏玩家可参考下

  第六回合的比赛发车顺序由正赛前的排位赛成绩决定,来自Team Giltrap Group的威廉(Will Bamber)做出2:06.138的全场最快圈速拿到杆位,保时捷控股车队的马丁(Martin Ragginger)以0.091秒的差距排名第二,第三位追星车队菲利普·汉佩特(Philip Hamprecht),成绩为2:06.416。

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  另外关于发车,第七回合的发车顺序由以上排位赛的次快圈速排位,而第八回合的发车顺序按照第六回合的最快圈速进行排序,恩……规则的合理性和投产比都不错。

本场比赛现场令人发出“Wow!”的几个点

1、《第六回合》中——真正碰撞的继续比赛,路人甲被撞出赛道

  单一品牌赛事的有趣之处就在于,车型技术是一样的,调校也仅在底盘部分的微小差异化,所以车手的技术和风格则会有比较明显的体现,由于车辆动力差异可忽略,所以第六回合发车后群车共舞状态持续了很长时间。

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  在第六回合开始后的第五圈,群车还没有拉开差距,头部集团在进入4号弯之前的争抢中,范德瑞(Chris van der Drift)相当激进地试图从弯道外侧抢线入弯,从而与威廉(Will Bamber)发生碰撞,把威廉的车“垫”了起来,辆车同时失去线路。


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  然而范德瑞的赛车回归赛道的过程依然略猛,以至于让后面在正常线路上出弯的赛斯汀拿(Tanart Sathienthirakul)躲闪不及,赛车发生了相对更严重的碰撞,双双离场修车,万幸的是在晚上的第七回合开赛之前10分钟无辜的赛斯汀拿的赛车抢修完成。整个过程颇为诡异,以至于官方的半分钟的小视频中都描述了这个过程。

2、《第七回合》中——前两届冠军范德瑞被取消成绩

  夜晚的比赛带来更大的难度,但马丁本站比赛的状态看起来很不错,虽然在之前排位赛中没有拿到杆为,夜赛依然排第二发车,但凭借自己的能力和自信,发车不久后就超回到第一的位置,一直保持到最终冲线夺冠,老姜不光辣,还稳!

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  之前两站的卡雷拉杯冠军范德瑞在经历了早晨的撞车事故后,本来排名第四的他被判罚5个发车位置,变为第9发车,不过毕竟是之前三届的卡雷拉杯年度总冠军,在超越几名新秀车手之后,再次挑战威廉,不过这次没有意外发生,成功超越到第二位置并保持到冲线,但是……

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  但是范德瑞最终在赛后车检过程中,因赛车重量不够(可能是之前进站添加油量的问题)没有通过车检,所以第七回合成绩被取消,略显遗憾。

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3、《第八回合》中——三强胶着站持续数圈

  第八回合相比之前两个回合,整体安逸不少,全程安全车没有出动,不过全程40分钟的比赛几乎有10多分钟聚焦在一个小梯队上,马丁、菲利普·汉佩特和范德瑞三人很长时间胶着在一起,期间马丁和菲利普两人层高频次互相超越,最终老道的马丁最终还是摆脱混战超越到第一并保持住位置,范德瑞终于在这个周末顺利完赛并保住了名次,获得第二名。

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  这个周末三回合的比赛收货最大的无疑是老牌车手马丁,不过从他在赛后新闻发布会的法眼看,他对于绅士组车手和年轻的车手都给出了认可的评价,他认为在技术赛道技术层面上车与车、人与人的差距其实并不大,年轻车手表现很出色,只是在实战经验和挑战自我方面,需要继续磨合。

  亚洲卡雷拉杯在今年里还有3站,下一站是泰国BANGSAEN,8月30-9月1日,后面是9月底的新加坡,而最终全年收官在中国的上赛举办,如果说下一次有机会再看卡雷拉杯。什么时候换992赛车?恩,现在只有安全车是992的,不过别急,992的Cup杯赛车据说已经在开发中了,要更换,应该是在后年左右了。(文/汽车之家 汪淼)

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