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十分钟让你看懂FE FE新赛季香港站观赛

2017-12-10
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新赛季有哪些新看点

  [ 观赛记]  12月初的香港气候宜人,我刚下飞机便感受到了一丝凉爽,这可比寒冷的北京舒服多了。别误会,此行我可不是来度假的,而是专门为它而来。12月2日,国际汽联电动方程式2017-18赛季在景色迷人的香港中环海滨赛道正式揭开帷幕,首战便连赛两场。作为一名业余车手,我怎能错过这场盛会,更何况赛前我刚好接到了来自蔚来车队的一封邮件……

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  国际汽联电动方程式又称Formula E,和我们熟知的F1同属国际顶级赛事,不同的是,F1是由内燃机推动的,而FE则是纯靠电驱动。毫无疑问,它将推动未来汽车的发展。

2016 FE香港站回顾

  这已经是香港第二次举办FE的比赛了,2016/17赛季,香港同样是FE的揭幕战,首次举办就吸引了超过30000人次入场观战,获得了各界的热烈支持。赛道以闻名世界的香港天际线和维港景色为背景,代表NextEV NIO车队(蔚来车队今年改名为NIO Formula E Team)的巴西名将之子小皮奎特于排位赛以最快圈速出线,首次获得杆位,不过在正赛中后劲不足,仅获得第11位。最终来自雷诺车队的车手布艾米获得分站冠军。

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  由于第一届FE香港站取得了圆满成功,所以第二届锦标赛也将于2017年12月初载誉重来。香港站再度成为第四季赛事的揭幕战,并首次以双赛事分站形式进行。

迎接精彩第四季

  表面上看每年的赛事都是一样的,但不一样的是弥漫在开赛之前的紧张、期待和各种不明朗因素。那么,第四季FE有什么新看点?是的,赛车表面上是一样的,但内部有不少改进。刚刚过去的夏季,所有车队都紧锣密鼓的进行赛道训练,希望能够更加熟悉调整过的动力系统。部分车队以全新动力系统应战,其余车队则是在前代基础上精益求精。

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  虽然经过了在西班牙瓦伦西亚举行的为期3天的季前测试,但目前我们仍然很难估计各支车队的实力。不过有一点很清楚,那就是能源效益将是致胜的关键。换句话说,单圈速度最快的不一定能笑到最后。例如去年蔚来车队单圈速度就很快,在香港和墨西哥两站都获得了超级杆位,但可惜后劲不足,最终都无缘问鼎冠军。今年,赛车在正赛期间的最高输出功率由去年的170千瓦提升至180千瓦,能源效益将会更加重要。

FE第四季赛程

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  第四季的电动方程式将于世界各地举行共十四场赛事,而香港将会是整个赛季的第一站,并以双赛事的形式为赛季揭幕。赛季中,值得一提的赛站包括同样会举行双赛事制的纽约及蒙特利尔,以及首次举办电动方程式的圣地亚哥、圣保罗、罗马及苏黎世。

新赛车

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  对于车手来说,方向盘可以说是最重要的工具,它不只是用来控制转向,还用来监察动力输出和电池用量,以及与队友、技术人员时刻保持联络。车手也可以利用方向盘后方的两个拨片迅速换挡,还可以将刹车多余的动能再生成电能,以及使用FANBOOST增加电力(三位于网上投票得票最多的车手将可为第二辆赛车额外增添100千焦耳能量)。

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  电池传送到马达的电量以23度为限,受国际汽联永久监察。电动方程式赛车的电池,是展示电动车在效率、续航和性能各方面技术发展的重要指标。最新版本的电池由多年来和一级方程式冠军车队有深厚渊源的Williams Advanced Engineering负责生产。威廉姆斯为10支车队提供共40组新款电池。因为在赛事进行期间,每位车手必须要更换一次赛车。

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  排位赛期间,电池输出每小时28千瓦电力,马达最大功率达200千瓦。正赛时,赛车最大功率为180千瓦,比第一届赛车的功率增强了30千瓦。换句话说,车手能有效利用电能跑得更快、更持久。每台赛车的电池可以在1小时内充满(0-100%)。



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