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从拆空开始 用科鲁兹圆一场赛车梦(2)

2017-10-07
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我们要将一辆科鲁兹打造成赛车

  [ 深度赛车解析]  我是李博旭,一直都在做关于汽车开发、设计、技术方面的内容制作,多年的一线采访经验让我对汽车研发领域有了还算深刻的理解,而我跟大多数汽车编辑一样,很早的时候就因为兴趣投身其中,也曾有过赛道驰骋的冲动,但你知道有些时候欲望、兴趣是要克制的,传统的教育也告诉我在正确的时间就要做该做的事,然而,似乎谁也不知道究竟什么是该做的事。我今年30岁,我觉得该把10年前的冲动付诸实践了,跑过比赛的郭枫(领航)坐在我后面,于是我隔三差五的就跟他磨,“帮我找个开赛车的机会啊”。

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● 我为什么要赛车

  我也知道自己是几斤几两,如果直接找个车队参加一场比赛肯定吃不消,所以,我跟郭枫提议先以那些带有赛事背景但强度不大的比赛作为适应,每次跟他说他觉得我都是在说笑,直到有一天再次提起这个事,他突然就应了下来,我很好奇他找到了什么样的比赛机会,就一再强调比赛强度的问题,他让我放心,说什么,会做我的主理人?这反而让我心里没底。

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● 我为什么要帮他去实现赛车的愿望

  我是郭枫,做汽车编辑也有几年的时间了,这个过程中我参加过一些诸如CRC或者场地赛之类的赛车运动,对于跑比赛这件事有一定的认知,与此同时,对于改装也有极大的兴趣和见解,我希望能够将我的经验带给李博旭并帮助他完成赛车这个愿望。尽管对很多人来说,这辆车最终的改装状态可能不太适用于街车,但请相信我,在整个车辆提升的过程中,我会为大家带来很多以入门级改装为范畴的心得和方法,

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● 计划参加什么样的比赛?

  去年通用办了一个直通NASCAR挑战赛活动,当时评测同事张子仪去参加还得冠军,今年通用会继续办这个赛事活动,比赛性质跟李博旭希望的差不多,去年用的是原厂科鲁兹,今年的规则上升为场地赛规则,车辆需要进行赛车化改装,参赛车辆依旧是科鲁兹。

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  科鲁兹,一辆普通到不能再普通的家用车,改款之后添了几分姿色,手动丐版(1.5L 手动先锋版)官方售价10.99万元,优惠后8.09万起。作为家用买菜他肯定称职,但是能否应付赛道,我们还需要走着瞧。

● 曾经称霸WTCC科鲁兹赛车

  如果您关注过WTCC(世界房车锦标赛),那么科鲁兹WTCC赛车相信是您绝对不会忘记的一辆赛车。连续四年获得车手年度总冠军(2010-2013),同时厂商杯实现三连冠(2010-2012)。其实早在2004年,雪佛兰就曾携手英国赛车公司RML进军全新WTCC赛事,并在2009年用科鲁兹LT赛车代替了之前的Lacetti赛车(国内为凯越)。

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  此后,科鲁兹WTCC赛车在赛场上是绝对的统治地位,其中,2011-2012年的比赛,科鲁兹赛车更是以包揽年度前三名的姿态蝉联年度总冠军。可以说科鲁兹在全球的赛场上刮起了一阵蓝色风暴。

● 这辆车的动力底子怎么样?

  2014年3月19日,通用在底特律发布了全新的小排量Ecotec系列发动机,现在科鲁兹发动机舱内躺着的这台1.5升SIDI Ecotec发动机自然吸气发动机就其中之一,它用于替代上代车型上装配的1.6升发动机。

上汽通用雪佛兰 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版

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  虽然眼前这台1.5L SIDI Ecotec发动机有着很高的技术配置,但是,它调校的终极目的并不是为了发挥性能,而是平衡燃油效率。所以在动力水平上,它甚至比不过老款车型的1.6升自然吸气发动机。

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● 原厂状态加速测试成绩

  科鲁兹1.5车型搭载的这台自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可预想到它并不能提供多么激情的加速感受。手动先锋版官方的加速成绩为11.7秒,那我们的实际上手如何呢?

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   最终11.46秒的结果倒是比官方成绩快了一点,但是比自动挡车型稍慢(自动炫锋版为11.31秒),整个加速过程较为平淡,起步时略微有些推背感。205mm宽度的轮胎够用,但是也比较容易突破极限,在换2挡的时候仍会出现响胎的情况。



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