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约驾浙赛 体验TCR赛车与量产车的差别

2017-09-30
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介绍TCR赛事及浙江国际赛车场

  [ 改装赛事]  提起房车赛,或许你第一时间想到的是WTCC、DTM或者CTCC等赛事,但你有所不知,有一项名为TCR的赛事近些年来逐渐风靡全球,现在TCR国际系列赛正式重返中国,并将于2017年10月6日-8日国庆黄金周期间重磅登陆浙江国际赛车场。这项赛事汇集超过20支车队、40名国际车手、全球10余家品牌的超级“小钢炮”,决意掀起一场短兵相接的“终极钢炮”实力对决,同时TCR国际系列赛也将成为浙江国际赛车场最具标志性的房车赛事。(文章最后有精彩视频)

 

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2017 TCR国际系列赛赛程安排

时间  举办地 赛道
2017年4月1日-2日 格鲁吉亚 鲁斯塔维
2017年4月14日-16日 巴林 萨赫尔
2017年5月4日-6日 比利时 斯帕
2017年5月13日-14日 意大利 蒙扎
2017年6月10日-11日 奥地利 萨尔茨堡
2017年6月17日-18日 匈牙利 布达佩斯
2017年7月8日-9日 德国 奥舍斯莱本
2017年9月2日-3日 泰国 武里南
2017年10月7日-8日 中国 浙江国际赛车场
2017年11月24日-26日 阿联酋 阿布扎比

  TCR国际系列赛是FIA核准的顶级房车赛事,由英国WSC公司CEO、前WTCC(世界房车锦标赛)负责人Marcello Lotti先生创立,自2015年成立以来,大有“长江后浪”的强劲势头。而作为中国赛车行业的黑马,浙江国际赛车场正式与英国WSC公司签订独家战略合作,浙赛和TCR两股“新鲜”势力携手进击,意味着TCR国际系列赛将连续三年造访中国,落户浙江。伴随赛事一起落户浙江国际赛车场的还有亚洲区域唯一的TCR驾驶学院。由专业赛车教练和国际冠军车手提供教学,TCR驾驶学院能为车手提供超越E级驾照的专业培训和考核,帮助更多车手开拓广阔的职业道路。

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  目前,全球已有超过10家厂商参与研发TCR赛车,使其成为涵盖车型最多的房车赛事。包括本田思域TYPE R,大众高尔夫GTI,福特福克斯RS等备受年轻车迷追捧的小钢炮均生产了TCR专属版本。2017赛季更有奥迪RS 3 LMS和起亚Cee’d TCR强力加盟。

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  据悉,TCR国际系列赛中国站期间,多场热力四射的赛事将同场进行,由亚洲知名职业车手程从夫、熊龙等领衔的奥迪R8 LMS杯将作为垫场赛率先登场,而国内首个专业、正规的直线竞速赛Fast4Ward也将嗨翻全场,为车迷打造一个火力全开的赛车黄金周。而今天我们也有幸在这条赛道上提前感受一下TCR赛车的魅力。当然了,在体验赛车之前,我们也会开着量产车简单的熟悉一下这条赛道,也算是一个热身吧!

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  浙江国际赛车场的核心是经国际汽联(FIA)认证的二级赛道。该赛道由国际知名的赛道设计公司Apex担纲,全长3.2公里,宽度为12米,发车区直道宽15米、能容纳40辆车同时发车,高速赛段长约1公里。整条赛道高低落差约20米,共计16个弯道(9个左弯、7个右弯)。赛道前半段中低速弯较多,且都为上下坡组合弯,比赛时车手的走线尤为重要,根据进攻和防守会有不同的路线,其中T1和T6会是比较常见的超车点。T6出弯的线路对于后面的赛程至关重要。T13是全场速度最低的一个弯,过了这个弯就是纯拼马力和空气动力学设计的部分了。相信在经历了前面刁钻的组合弯之后,这里可以让车手好好的享受一下极速的快感。

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  在量产车体验环节,我驾驶的是一台奥迪A3两厢版本,这台车拥有190马力的动力输出,直道和出弯加速的能力都还不错,变速箱的换挡逻辑也令人满意。最重要的是,A3的车尾循迹性不错,在前半段连续的组合弯中,车身的动态响应也能跟得上节奏。不过在激烈驾驶时,由于量产车悬架较软,所以车身的侧倾会非常明显,再加上轮胎的抓地力一般,导致高速进弯时车辆容易出现推头(转向不足)的现象。另外,刹车长期处于高负荷的状态,会很快热衰减,这一点也是量产车下赛道的最大问题。

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  言归正传,还是让我们来研究一下TCR赛车吧!每一台TCR赛车都不是基于量产车改装而来的,它们是根据这项赛事的规则而专门打造出来的赛车。以这台奥迪RS 3 TCR赛车为例,它搭载的是一台2.0T发动机,最大功率能达到330马力左右,而峰值扭矩能接近410牛·米。这台车的造价大概是13万欧元,相比于同类型国际赛事的赛车,这个价格已经是比较亲民了。

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  从外观上我们就可以看出,这台车有着夸张的空气动力学套件,不仅车体更宽,前后扰流板也能够在高速行驶时为车辆提供强大的下压力。细心观察的话,你会发现这台车的后扰流板角度是可以进行多角度调整的,目的就是为了迎合不同的赛道,来采用不同的下压力设定。除此之外,发动机舱盖上巨大的散热口也可以将大部分热量吸走,从而保证发动机能够拥有稳定的动力输出,而涡轮中冷器也处于斜置的状态,更有利于散热。



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