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瓦特连杆的奥秘 别克威朗GS改装日志(6)

2017-01-03
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评测视频/外观解析

  [汽车之家 改装案例解析]  秋意正浓的时候,我们新一期改装日志的主角来到了汽车之家,它就是别克威朗GS。英朗的小身段给我们留下了深刻的印象,相比之前更加年轻化的元素让人欣赏。在改装之前,我们要先对它进行一个摸底考试,那么考试的结果如何呢,请您往下看。

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赛道测试及数据

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  怎么样,看完视频,是不是对于威朗GS有了更直观的印象?这辆小钢炮在接下来将要变身成为一辆赛道车,届时会有更高的战斗力加成,各位敬请期待吧。(文/汽车之家 许云鹤)

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初期改装计划:操控部分

  [汽车之家 改装案例解析]  原厂测试告一段落了,接下来就要进行改装的环节。在开始动工以前,我们先把初期的方案向大家做一个介绍吧。略显遗憾的刹车到底改不改?往下看您就知道啦。

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初期改装计划:动力/内饰

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  也许现在还看不出什么效果,但我必须首先告诉大家的是,作为一款新车型,寻找合适的改装方案真不是一件简单的事情,甚至有一些部分需要定制生产。那结果究竟会如何,能否对得起大家的付出呢?我们也很期待,请静候下一期的内容吧。(文/汽车之家 许云鹤)

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赛道化改装(1)

  [汽车之家 改装案例解析]  威朗GS的赛道化改装终于开始了。预订的零件挨个到货,于是我们就一起参与了安装。这个过程顺利么?看文章吧,可顺利了。

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赛道化改装(2)/视频

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  改装过程就介绍到这里了,接下来我们将马上进行赛道测试,对比原厂状态它究竟能有多大的提升呢?让我们一起来期待吧。(图文/汽车之家 孟欢 许云鹤)

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体验视频/改装定妆照

  [汽车之家 改装案例解析]  别克威朗GS的赛道测试终于来了,即便是对于街车改装,我们也很期待它的表现。那么究竟如何呢?我们先看视频,再看图吧。

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赛道动态解析/对比圈速

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  2秒的差异在仅有1.3km的锐思赛车场还是很客观的,另外我们也发现如果换装性能更好的轮胎,圈速还会大幅提升,但是从目前的感觉来看,已经很均衡了。(文/汽车之家 许云鹤,摄/孟欢)

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ECU升级赛道测试

  [汽车之家 改装案例解析]  别克威朗GS的改装还在继续,我们本次开始解决最为诟病的性能短板——动力系统。双离合变速箱暂时没有什么办法,就先从ECU下手了。通过ECU的数据优化,期望能对其动力输出能有一个提升,究竟如何呢?我们一同往下看。

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  圈速的显著提升和动力的提升密不可分,最惊喜的部分是水温没有显著变化,这一点很好。在没有改变硬件的情况下,这是最切实有效的动力提升方案了,希望能对大家有一些参考。(文/汽车之家 许云鹤,摄影/孟欢)

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探寻瓦特连杆的奥秘

  [汽车之家 改装案例解析]  别克威朗GS上有一个在同类车型中堪称独门的结构,就是在后桥的扭力梁结构上额外添加了一个叫“瓦特连杆”的结构。这究竟是何方神圣,对操控又有怎样的作用?在改装的过程中,我们专门对它进行了一番探究。

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  没想到小小的瓦特连杆居然能有如此大的效果,这在当年瓦特发明它的时候恐怕都想不到吧。瓦特连杆不是简单的加硬,而是通过改变滚动中心来获得更加线性的操控效果,这和麦弗逊/双叉臂悬架中对摆臂的角度调整有异曲同工之妙,值得细细品味。(文/汽车之家 许云鹤,摄/孟欢)

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