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性格大变?看全新轩逸的革新和传承

2019-07-31
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为中国的85后定制

  [沈阳爱车网 技术频道] 作为“爆款”车型,在换代时它的身上往往会被寄托或背负了太多的期望和压力——对于厂商来说,它是事关成败的关键;但是对于消费者来说,“用脚投票”却是亘古不变的真理。因此如何让新一代车型继承上一代的光辉传统,同时还要同其他新生代对手同场搏杀,凭借自身的硬实力来博取消费者的欢心来维持“爆款”的地位,就极大地考验着研发团队的眼界和实力。今天我们来到东风日产总部,让东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治来聊一聊自己的“孩子”——全新轩逸诞生的故事。

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新一代车型的用户群体都变了?

  张治部长如今作为东风日产商品规划总部总部长,掌管着东风日产未来的产品规划和布局。而在2014年,他开始在日产汽车全球技术中心担任紧凑型轿车全球产品总监一职,换言之,说全新轩逸是他的“孩子”也毫不为过。

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  上一代轩逸是国内轿车市场销量冠军榜上的常客,动辄凭借30000+的月销量登顶冠军,毫无疑问是东风日产的“战略车型”。因此在采访伊始,我们的话题便从上一代轩逸聊起。

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  那么中国顾客的消费行为和心理又有何独特之处?张治部长说到,轩逸的主要市场在中国、美国和日本。而这三个市场的客户又有着各自鲜明而迥异的特点:在日本轩逸(日本本土名为SYLPHY)的顾客主要为老年人,他们对于车辆的舒适和便利性有着突出的需求;而在美国市场(美国名为SENTRA),它往往是年轻人的第一台车,因此顾客关注的是价格和可靠性;但在当时的中国,轩逸作为许多家庭的第一台车,并且还是一项大额投资,消费者对于它的要求就非常多元而全面了——既要空间宽裕、舒适省油,还要外观大气、配置丰富。

  而上一代轩逸恰恰很好地满足了中国消费者的期待:神似天籁的造型大气而稳重,同级别最长的2700mm轴距给车内带来了充足的乘坐空间,而日产高效的HR16发动机配合CVT无级变速器,既平顺又省油。在整个生命周期内,轩逸在中国市场获得了前所未有的成功:在中国的销量占到全球销量的将近五成,在2018年更是成为中国乘用车市场的销量冠军。因此中国市场对于轩逸这款车型来说,有着举足轻重的地位。

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  2014年4月,张治部长在日产汽车全球技术中心担任紧凑型轿车全球产品总监伊始,接到的第一个任务就意义非凡:从概念阶段开始,接手主持全新一代(也就是如今的第十四代)轩逸的研发工作。如何预测5年后的市场环境和用户(尤其是中国用户)画像,成为了摆在他面前的首要问题。要知道当时第十三代轩逸正在市场上风光无限。

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  首先,日产判断将来(也就是如今)的用户群体将发生巨大的变化:轩逸作为家庭第一台车的定位没有变,但是购车的主力已经由上一代的70后、60后甚至年纪更大的群体转为刚刚成家立业的“85后”人群。并且他们对于家庭用车的需求和认知也同以往有着很大的不同。

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  具体到对家庭用车的需求上,经过调研发现80后事实上往往更加苛刻:他们不仅关心车辆的舒适性、实用性、配置以及油耗等这些常见指标,而且对于车辆的品质、操控性、设计、科技感以及个性表达有着更高的要求。当然,这也是消费观更加成熟的表现。

  其次,日产还专门针对之前放弃轩逸而选择了其他竞品的顾客进行了调查:他们放弃轩逸的原因和顾虑是什么?

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  这些指标包括:大气动感的外观、提升车辆操控性和舒适度、降低车身高度、保证车内空间以及出色的燃油经济性和高级的质感。下面我们就来看看,面对这些“硬指标”,设计和研发团队是如何努力实现的。



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