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浪尖上的艺术 上汽大通G50设计解读

2018-11-27
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  [沈阳爱车网 设计解码]  一部电影的背后是我们的当年,而一个好的剧本源自于对生活的思考与沉淀。除了作家和编剧之外,设计师同样也不例外。他们作品的灵感来源于生活中的积累与发掘,对新鲜事物的探索与思考。正如海面上的冰山一角,灵感看似是从设计师们脑海中的偶然“冒出”,但却蕴含着多年来经验的积累与不懈地探索。一款家用MPV——上汽大通G50(参数|询价),同样也并非“偶得”,本次的设计解读,我们会有更多的了解。

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■ 设计团队和设计师介绍

  上汽大通设计中心简称SAIC XDC。DC是Design Center缩写,X代表设计的无限可能,X象征创新的超越极限,X是追求卓越和极致的精神,寄托了上汽大通全线业务转型突破的决心和期望。

上汽大通 上汽大通G50 2018款 基本型

  设计中心目前员工总数近90人,团队成员多来自清华、交大等国内名牌大学和一流美术及设计类院校,设计团队的平均年龄30岁,既具备多名业内知名的领军人物,也拥有一批创意无限的年轻设计师。

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  年轻的设计师对潮流、对新鲜事物的接受程度更加的敏感,没有品牌固有模式的负担。所以能够发挥出自主创意的活力和突破新的创新高度,不会“死守”固有的模式。另外,这支设计团队的另一个特点就是“本土化”很强。我们曾经的设计解读中,有些设计团队有海外的设计师或者海外的背景,而上汽大通的这支“本土化”的团队,对中国品牌和中国文化的理解,在设计理念上,可以很快的达成共识,更能很快的升华到对本土文化的尊重和原创开发的自信。

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  黄斌先生1992年至1996年间就读上海交通大学工业设计专业。自1998年进入泛亚汽车技术中心有限公司,从创意设计师成长为量产首席设计师,并于2012年起担任泛亚设计部执行副总监。任职期间,黄斌先生曾领衔主导或参与了麒麟概念车、别克君威、凯越、英朗、GL8、新君越、和雪佛兰新赛欧、别克未来概念车等上汽通用汽车重要车型的造型设计工作,拥有丰富的汽车设计经验。

  2018年,黄斌先生加入上汽大通,现任上汽大通技术中心副总工程师,兼设计中心执行总监。并带领团队完成和发布了TARANTULA概念车,以及MPV车型上汽大通G50。

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  黄斌先生认为:设计师不仅仅只有时尚和浪漫这些人们眼中的表象特征,更需要有很好的自律性。通常在一个创意过程中,设计师的思路是不可能被打断的,这可能需要持续一、两天甚至更长时间的高强度工作,精力和体力都是一个设计师必备的素质。

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  另外,黄斌先生表示自己一直保持着长跑和游泳等运动,也算是在很早就打下一个身体上的基础。并且最近两年,其还有一个兴趣点,那就是滑板运动。在多数人看上去是一种年轻人很酷很潮的运动项目外,黄斌先生认为这是一种艺术和技术的结合。除了放松筋骨和增强平衡协调能力外,还有一种舞蹈的感觉。同时,在接触滑板运动后也引发了他的思考,从滑板上的协调性和平衡性,滑板上“跳舞”的姿态,到车体的肌肉线条、车身优雅的动感场景,都可以借运动的张力得到很大的启发。

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  2018年团队完成和发布了全新电气电子架构平台智能SUV概念车TARANTULA,以及基于蜘蛛智选平台打造的更智能化的MPV家庭用车——上汽大通G50。

■ 产品定位与设计理念

  有别于商务气息浓厚的上汽大通G10,上汽大通G50则定位于伴随家庭出行与舒适大空间的家用型MPV产品。虽然其也是一款MPV产品,但是设计师从最初就首先摒弃了方方正正的“死板”造型套路,而是把车作为一个有艺术感的载体。而期间所面临的问题和挑战就是,在内部的乘坐空间最大化的同时,从车身尺寸和造型上来赋予车体美学方面的雕塑感。

上汽大通 上汽大通G50 2018款 基本型

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  设计师对于灵感的把控,在设计草图上逐渐的描绘,从前脸的格栅、前大灯引申到侧窗、之后逐渐过渡到车尾,整体的形态像是一条游动的金龙鱼,这也是中国人比较认同的吉祥元素。

上汽大通 上汽大通G50 2018款 基本型

  当我们问及在上汽大通G50身上最具代表性的关键词时,黄斌表示:如果笼统的概括为“年轻、运动、潮流”等这些词语,未免显得有些太过单调。而目前市场趋势或多或少会存在共性,比如悬浮式车顶、大灯与格栅的贯穿、追求稳重和低矮的车身姿态等,大家都在一个主流的审美潮流上,但是这些并不是独有的特点。

■ 外观造型设计详细解读

  车头部分往往是一台车最具代表性的个性展示,上汽大通G50(参数|询价)在前脸处采用了很有辨识度的“智聚八方”的八边形家族前格栅。前格栅与前大灯相结合,这种设计手法与当下最流行的横向拉宽的设计要素相统一。另外,在格栅的样式方面,其还提供了几种不同的纹理和车标可供选择。

上汽大通 上汽大通G50 2018款 基本型

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  一台车的造型是否美观,最重要的在于车身的比例。在车身比例“搭建”好的基础上,通过车身侧面几根线条穿插的手法。鱼是离不开水的,车侧勾勒出的线条应用,犹如穿插的浪花,也可以称其为一种“浪尖上的艺术”,而不必拘泥于“大众化”的一根长腰线条从车头拉到车尾。

上汽大通 上汽大通G50 2018款 基本型

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  将车体雕塑的手法应用在车身上,从前到后可以看到光影的起伏变化,使整个“金龙鱼”的车身造型在阳光下有种跳跃的感觉。另外,这也是黄斌先生在滑板运动上的些许心得和感悟。

  在研发阶段,领导和执行团队针对潜在用户做过一些调研,最后得出的反馈是更多倾向于侧拉门的选择,家用MPV在进出的实用性方面更偏向轿车化。这也是支撑团队决策的一个重要原因。

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  尾灯和镀铬饰条的穿插与结合,是车侧和车尾由开始到结束的过程。尾灯在车尾部的这种“肩膀式”设计,也在一定程度上凸显了立体感。

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  车尾的造型设计侧重考虑其实用性,主要是保证后备厢的空间,同时后排乘客的头部空间也不能够“缩水”。这也是作为一款家用MPV,充分照顾到每一位家庭成员的用车所在。在这个基础上尾部再凸显一定的层次感。

■ 内饰居家感与空间的便利性

  内饰方面同样遵循着居家的设计原则,并且主要有三种不同的配色组合可供选择。在材质和装饰素材的运用上,采用了大面积的软包材质,并通过缝线上的工艺进行搭配。另外,在用手能够触摸到的零件上,采用了包括哑光电镀或者高亮钢琴漆的运用搭配,以提升整体的内饰质感。

上汽大通 上汽大通G50 2018款 基本型

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  在行车智联方面,多屏幕联动、多信息互动方式,是互联网时代年轻人不可缺少的配置。新车采用了12.3英寸的悬浮式触控屏、7英寸的液晶仪表盘及C-HUD抬头显示,加上手机互联的互动,可实现多屏联动的互联效果。

  在座椅的排布及个数上,上汽大通G50(参数|询价)提供了5-8座的设计布局。而主要的中间两个座椅是独立式还是连排式,决定其日常家庭用车人数及出行习惯的选择。另外,在个性化的色彩搭配方面,用户也是可以进行选择的。

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  对于一款侧重家庭出行的MPV来说,除了车内的乘坐空间外,上下车及进出第二、三排的便利性和舒适性也显得尤为重要。第二排进入第三排的过道,门框的高度及侧拉门的开启角度等一系列人机工程方面的问题,都要考虑的很周全才行。

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  除了乘坐空间外,在乘客的用车生活中还需要有人性化的考量,上汽大通G50在后排空调控制区域下方设有12V电源及USB接口,座椅的旁边也方便拿取手机。另外,第三排座椅同样设置了ISOFIX儿童安全座椅接口,在家庭二胎日益增多的背景下,这一考量是极其必要的。

★ 全文总结:

  在整个的设计过程中,设计师首先强调了车身如同一条游动的金龙鱼,而鱼是离不开水的,在外观和内饰部分线条浮动的灵感来源上,又源自于浪尖的张力与艺术。外观强调动感与活力,内饰居家而富有科技感,同时追求空间上的便利性与舒适性。年轻而又务实,或许就是上汽大通G50这款MPV的价值体现。另外,它还提供了格栅和轮圈等样式、内饰配色、座椅布局及配置功能等自主搭配与选择,这一有意思的“C2B定制模式”也是上汽大通的专属特性体现。(文/图/摄 汽车之家 王亮)

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