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搭载四轮转向系统 聊华人运通3款概念车

2018-11-10
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  [沈阳爱车网 设计解码]  华人运通,和很多造车新势力一样名不见经传,但如果大家看看这家公司的管理层你会发现,全都是大咖,其中包括了曾任上汽集团副总裁、上海浦东新区副区长的丁磊以及曾任通用中国首席执行官、上汽集团执行副总裁的墨斐。而在此前举行的战略发布会上,华人运通道出了其宏大的未来规划——以智能汽车产品为起点,向智捷交通、智慧城市延伸布局,组成“三智”战略。既然智能汽车是起点,今天我们就来聊聊华人运通概念车的技术和设计特点。

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● 让人肾上腺素飙升的Concept H

  Concept H看上去就像是一款中大型超级跑车。该车外观设计彰显的是各种运动化设计元素,硕大的轮圈、夸张的空气动力学造型、充满未来感的开门方式以及科幻感十足的内饰,时刻挑逗着我内心的运动激情。下面就让我来仔细地为大家剖析下这款专为未来而打造的超级跑车。

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

  这种开启座舱的方式被称为“连动式座舱系统”,英文是“Articulated Cabin Entry System”,简称为“A.C.E.S.”。该系统一定程度在设计上借鉴了战斗机座舱的设计。

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

  坐在自动驾驶汽车内的乘员绝大部分时间是在监控汽车的运行状态,所以该乘员其实是可以随心所欲地选择乘坐在前排还是后排,左侧还是右侧。乘员坐在哪里,线控可变位转向系统能够让方向盘移动到哪里,当车辆遇到紧急情况需要乘员接管车辆控制权时便能马上通过方向盘实施手动控制车辆。

华人运通 Concept H 2019款 基本型

华人运通 Concept H 2019款 基本型

  空气动力学设计、四轮转向系统、连动式座舱开启方式、沉浸式座舱、可变透明度的玻璃是Concept H上最吸引我的地方。上述这些功能设计有部分还未在今天实拍这台车上实现,期待未来能看到展示全部设计理念的Concept H。

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● 诠释未来出行新模式的Concept A

  Concept A的设计核心就是与城市互动,其定位就是一款方便在市区出行的智能交通工具。华人运通把Concept A打造成一种城市多元出行载体,英文是“Personification-On-Demand system”,简称为“P.O.D.”。

华人运通 Concept A 2019款 基本型

华人运通 Concept A 2019款 基本型

华人运通 Concept A 2019款 基本型

华人运通 Concept A 2019款 基本型

华人运通 Concept A 2019款 基本型

华人运通 Concept A 2019款 基本型

华人运通 Concept A 2019款 基本型

华人运通 Concept A 2019款 基本型

华人运通 Concept A 2019款 基本型

华人运通 Concept A 2019款 基本型

华人运通 Concept A 2019款 基本型

华人运通 Concept A 2019款 基本型

  Concept A这款概念车诠释了未来出行载体的具体形态和工作形式。而作为一款出行载体,这款概念车座舱设计通过空间最大化布局、先进的人机交互形式来体现人性化设计理念,让人对未来的出行方式产生无限憧憬。

● 突破传统汽车操控极限的RE05

  相比起Concept H和Concept A,RE05的未来感和超前设计看上去要弱一些,但这是一款真正能够在道路上驰骋的实验车。RE05的四轮转向设计能够大大增强车辆的操控性能极限。

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  RE05能够实现多种行驶模式,可实现如原地旋转、侧行泊车、平移换道等传统汽车无法实现的行驶功能。据工程师介绍,由于轮毂电机技术已较为成熟,应用于量产车上的难度并不大。但四轮转向系统所实现的全新行驶功能如何在功能性和易用性上取得平衡,让一般驾驶者也能轻松驾驭这些功能是华人运通目前重点研究的方向。出于安全原因,在此次媒体活动中,RE05不提供试乘试驾,仅用于演示其功能特点。

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『华人运通RE05侧行泊车演示视频』

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『华人运通RE05绕桩演示视频』

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『华人运通RE05平移换道演示视频』

  最后,试车员为我们进行了漂移表演。通过调整各个车轮轮毂电机的输出扭矩和转动方向,可以轻松地实现180°掉头、漂移、原地转圈等高难度动作。

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  RE05四轮驱动+四轮转向系统带来的全新行驶模式刷新了我对汽车行驶性能的理解,绝对是对传统汽车操控性能的颠覆。但我认为这项技术的量产化尚需时日。首先是制造成本的制约,目前轮毂电机基本未在量产车上使用,产量成不了规模的话,制造成本便会居高不下,搭载轮毂电机的汽车售价自然不会便宜,消费者消费不起,一切都免谈。其次就是RE05这套系统的多种驱动模式如何实现智能化自动切换。因为只有能较好地感知驾驶员操控意图并实现自动切换行驶模式的系统才能符合普通用户对车辆易用性的需求。轮毂电机的使用会让悬架系统的簧下质量显著增加,这会削弱悬架系统的响应性能。如何通过零部件轻量化、优化悬架系统设计等措施来提升量产车的底盘综合性能将会是华人运通对RE05四轮驱动+四轮转向系统量产化过程中的一项重大挑战。


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『华人运通RE05四轮转向系统官方演示视频』

● 全文总结:

  Concept H和Concept A所表现的更多是华人运通对未来出行交通工具的一些超前的想法以及在汽车技术和设计上的前瞻思路,量产的可能性并不大。而RE05则是华人运通通过轮毂电机技术来展现其技术实力的一款实验性产品,多种驱动模式突破了传统汽车驱动系统的极限,让我们看到汽车操控能力在未来的发展潜力。虽然目前国内市场上还没有采用轮毂电机的量产车型,但该技术实际上已较为成熟,应用到量产车上难度不大,但考虑到市场接受程度,未来华人运通是否会在其首款量产车上采用还是未知之数。但可以确定的是,华人运通将会在2020年前后推出首款量产车型。这款量产车型将会是华人运通旗下全新品牌的首款车型。究竟这款由华人运通倾心打造的全新车型是否能像其推出的概念车一样惊艳呢?我们拭目以待吧!(图/文/摄/汽车之家 常庆林)

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