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乐观设计营造亲和力 聊雪铁龙云逸设计

2018-10-31
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  [沈阳爱车网 设计解码]  印象中的法系车永远和“时尚”、“浪漫”等词汇联系在一起,在茫茫车海中独树一股“清流”。总是与当下主流设计对着干的风格,往往使得喜欢的人趋之若鹜,不爱的人嗤之以鼻。法系车的设计师们到底在想些什么?他们对产品的材质、配色又是怎样理解的?这次我们走访了位于上海的雪铁龙设计中心,通过一台全新的小车“云逸C4 AIRCROSS”,来给大家讲讲这台萌系小车诞生背后的思路和想法。

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■ 设计师简介

  和以往一水的老外不同,此次为我们解读云逸C4 AIRCROSS设计的是地道的中国设计师余子骞。毕业于中国美院的余子骞于2008年加入标致雪铁龙汽车公司,职业履历涵盖了PSA集团三大品牌,具有非常丰富的量产车及概念车的开发经验。

东风雪铁龙 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自动互联网逸臻版

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  余子骞目前的工作中有一部分是对PSA三大品牌设计语言的研究工作,此前我们非常熟悉的雪铁龙C4L和天逸C5 AIRCROSS等全球项目中都有他的身影,同时他还主导设计并负责了包括DS6、全新标致408以及即将发布的标致旗舰轿车508L等重要车型。

■ 云逸C4 AIRCROSS的外观:乐观设计,更具亲和力

  如果说早年的法系车设计用“天马行空”来形容的话,那么这两年,或许是受到全球设计界的影响,亦或是销售端的压力,整个PSA集团新车的设计趋势中“感性”的比重在明显下降。但即便如此,无论是此前的天逸,还是今天要聊的云逸身上,我们仍然能够嗅出其法系车独有的时髦和浪漫气质。

东风雪铁龙 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自动互联网逸臻版

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  从立项到定稿,云逸C4 AIRCROSS用了超过3年时间,余子骞告诉我们在这台车上可以见到雪铁龙最新的设计理念——乐观设计。如今的汽车设计界,不少品牌的产品在外观上都会采用非常有攻击性的线条设计语言,以致于让车辆显得非常凶猛,“但我们认为家用汽车就是服务人的一种工具,他是不是可以让人觉得更有亲和力?是不是可以让人感受到更多的阳光、更多热爱生活的气息?”这是设计团队最初的想法。

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  于是我们看到了现有的云逸C4 AIRCROSS的样子,它的第一印象就是非常的干净,甚至可以用“萌”来形容,线条上有力量感,但却没有攻击性,给人温和而积极向上的感觉。

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  家族化设计是当下的主流,雪铁龙也不例外,但在余子骞的想法中,家族化不代表用“套娃”的方式去设计,那种像双胞胎一样的、连专业人士都难以一眼辨认的做法是品牌所无法接受的。“每一款车都要有自己独立的性格,就像你和你的父母、兄弟姐妹站在一起,旁人会觉得你们很像,但又不像双胞胎那样难以区分。”子骞给我们举了这个例子。

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  那么在云逸C4 AIRCROSS的前脸设计上,分体式大灯就是最典型的家族化元素,现在有不少品牌都在使用类似的设计,但如果要追根溯源的话,最早在量产车上采用这种设计的仍是雪铁龙——那台我们熟悉的MPV C4 PICASSO。

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  此外车头部分能够见到大量的圆角矩形设计,从进气格栅到大灯罩,甚至延伸至整台车上。所以“圆角矩形”就是云逸C4 AIRCROSS的核心设计元素,这样的造型更容易让人产生一种亲和力。我们在使用iPhone或是某些电子产品的时候会发现,虽然它们的基本形状是矩形的,但是四边做了精心设计的倒角之后,就会显得让人很舒服,减小了距离感和攻击性。

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  发动机盖的形面处理也是尽可能的简洁,但视觉上又具备了足够的力量感。余子骞认为在形面的处理上,云逸C4 AIRCROSS算是一台革命性的新车,“整台车上你几乎见不到一根明显的线条,因为我们要做减法的设计,通过纯曲面的变化来展现出产品的感染力。”

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  而同时他也引申出了有关中国元素的看法,“很多人理解的中国元素可能是在设计完一款车后,在上面加一些祥云啊、纹样啊什么的,但这并不是中国消费者需要的东西。中国人喜欢大气的东西,而大气的东西往往就是非常简洁和自然的,所以我们通过自然的线条,通过曲面来表达这款车,让消费者可以读到光影在曲面上的流动,这是现在的中国年轻消费者喜欢的元素。”

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  在车身侧面,厚实的轮眉和车门下沿的护板从视觉上提升了车身高度,这也是满足中国消费者对于SUV产品属性的要求考虑,并且对车位拥挤的消费者而言可以更有效的降低日常剐蹭的损失。细节上同样采用了圆角矩形设计,磨砂质感的橙色饰圈显得活泼动人,包括后视镜罩和灵感来源于冲浪板的行李架亦是如此,并且其颜色还有多种选择。

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  轮圈的造型抽象于四叶草,欧洲人对四叶草有着独特的喜好,在欧洲的文化中四叶草代表着幸运,所以设计团队也想把这个寓意带到新车上。同时轮圈的造型也遵循着圆角矩形的设计要求,使得它看起来比传统的多辐造型更加时髦一些,中间的橙色点缀与车身配色相呼应,同样也提供了多种色彩选择方案。

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  侧面ABCD柱全部采用了隐藏式设计,目的是为了让车侧看起来更加干净,所以就把这些元素统统融入到整体之中去,结合全黑的车顶涂装,给车身带来丰富的层次感。雪铁龙官方把这种做法称之为“Timeless Design”,意为经得起时间考验的设计。

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  “车尾的设计和车头是完全统一的,所以它依然是非常干净、非常圆润和有亲和力的”,来到车尾之后余子骞说,他表示整个车尾最大的亮点在于车灯和后保险杠,因为中国消费者对这两部分是很关注的。所以圆形的车灯一方面是圆角矩形的样式,另一方面也满足中国人对秩序美的追求,后保险杠的设计也非常的强壮,提升SUV属性的同时,也增加了安全感,小磕小碰也不用担心。

■ 云逸C4 AIRCROSS的内饰:la maison

  如果说车外更多的是给别人看,那么车内就是驾驶者私密空间的一部分,在这里,余子骞讲了一个法语词汇“la maison”,意为“家”。家的设计理念始终贯穿于雪铁龙的产品之中,云逸C4 AIRCROSS也不例外。“我们认为在如今非常快节奏的时代下,每个人都需要一个空间,能让自己放慢脚步,安静下来去思考一些东西。”这是子骞对云逸C4 AIRCROSS内饰设计的认知。

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  “当你坐进车内,第一感觉就像是你的家一样,是让你非常放松,非常舒服的一个空间,没有视觉压迫感,到处都是具有亲和力的设计。”余子骞说。的确,云逸C4 AIRCROSS的内饰在同级别小型SUV中独树一帜,圆角矩形的元素同样被贯穿于车内,如空调出风口、仪表盘甚至是方向盘的设计都是如此。

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  在设计这些元素的过程中,年轻的设计师们会从各种地方去寻求灵感,包括以往的经典车型。比如上下平底式的方向盘,这样的设计一方面是为了贯彻圆角矩形的理念,另一方面也是在向雪铁龙的WRC赛车致敬。“你会发现我们在方向盘上用了钢琴烤漆、银色的塑料圈,还有内外两层不同颜色的真皮包覆,在这个级别里,没人会在细节上比我们更下成本。”余子骞说。

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  1989年,雪铁龙曾经和爱马仕合作推出过一款特别版的2CV车型,作为当年的国民车,爱马仕版2CV上手工缝制了大量焦糖色的高级皮革,而这一经典设计如今也被沿用至云逸C4 AIRCROSS上。因此我们能够见到云逸C4 AIRCROSS的车内同样采用了大面积的皮革包覆,对于一台小型SUV而言,用料是相当讲究且下本的。

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  包括门把手的部分、中控台等位置都能够见到皮革的影子,中控台右侧的皮质饰条算得上是个点缀,灵感就来源于法国的高档皮具设计,在材料与配色设计室中我们看到了多种预备的方案。最终云逸C4 AIRCROSS的内饰共有4种定妆配色。

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  而在座椅的部分,云逸C4 AIRCROSS的关键词是“two tune”,也就是两种调调。从简单的配色方案上就能够看出设计团队为何取名于此,这在同级别里也是绝无仅有的设计,展现出的是法系车独有的时尚感。坐垫和靠背上的纹理同样是贯彻了圆角矩形的概念,高配置的车型会采用双色的nappa真皮,而中低配置车型也会采用高级织物+皮革的拼缝,并且在肩背部的区域还可以看到类似羊毛混纺的织物点缀,让座椅的造型看起来更显家居和活泼。

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  后排座椅的整体设计和前排是一致的,靠背的垂直角度是27°,设计团队认为这是最符合人体工程的数值,可以在较长时间的乘坐时保护乘客的脊椎。得益于引进国产后加长的60毫米腿部空间,后排的乘坐舒适性得到了大幅提升,此外后排也为乘客提供了USB接口,下方的装饰条更是采用了真皮包覆。

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  车内其他部分,全景天窗的采光面积达到0.68㎡,对于这个尺寸的小型SUV来说已然是非常大了。细节方面也是非常的用心,中控台上的雨伞槽内做了防滑的点阵处理,左侧设计了卡槽,彩色HUD抬头显示也可以在高配车型上见到,和斑马智行合作的车机系统口碑堪称业内第一,为了迎合年轻人的喜好,车内甚至还设计了无线充电功能。

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  尾门的高度经过了特别的设计,以保证女性用户也可以轻松关闭。而后备厢内部的空间也是尽可能的做到规整,通过活动式的底板设计,可以有效的扩展后备厢空间,也体现了法系车在空间利用上的一些小心思。

● 编辑总结

  随着小型SUV领域的竞争呈现日益激烈的趋势,想要在这一细分市场突围,不拿出点诚意和竞争力自然是不行的。很显然,雪铁龙云逸C4 AIRCROSS将会是一个不错的选择。温柔的外观,时尚的细节,别具一格的法系设计和下本的用料,这一切都使得新车看起来有那么些“越级”的味道,也足够给竞争者带去压力。随着9月20日云逸C4 AIR CROSS的正式上市,10.98万元的起售价着实说不上贵,是随大流选择那些平凡的车型,而是试着拥抱一下法系设计的前卫时尚,一切还得您说了算。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

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