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以市场为导向 东南DX7 Prime设计解读

2018-07-17
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  [沈阳爱车网 设计解码]  在2015年7月,经过3年正向研发、沉淀与宾尼法利纳(以下简称宾法)合作设计的东南DX7问世,凭借着出众的造型设计,让它在SUV市场中获得了不小的关注度。也正是它的出现,让东南汽车重新崛起。如今它的中期改款车型正式上市,并被命名为东南DX7 Prime,那么设计师在设计上都做了哪些改进?让我们通过这篇设计解读来了解一下。

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东南DX7设计得到认可的背后到底是谁在助力?

  东南DX7的设计源自于设计捷豹劳斯莱斯玛莎拉蒂甚至法拉利御用的设计公司,它就是大名鼎鼎的宾法,这个坐落在意大利都灵市郊的设计公司早已通过众多经典的设计产品闻名于世。双方的合作始于2012年,当时东南汽车的高层领导走访了多家欧洲设计公司,寻求合作伙伴。宾法的实力、名气以及和中国企业合作的丰富经验是东南汽车十分看重的,并且符合企业长远战略规划(那就是通过与顶尖设计公司的合作,能够有实力生产出进军欧美市场的产品)作出的决定。双方从东南DX7、DX3到东南DX7 Prime,合作逐渐默契,也逐渐形成了东南汽车自己的设计风格。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  在谈到合作时,设计副总监Guglielmo Cartia先生对东南的设计团队给予了高度评价,在团队磨合初期,受到文化、理念以及对于设计的不同理解,双方合作之初并非一帆风顺,但双方团队的在融合协作上进步很快,年轻的团队加上更加开放的设计想法,在产品设计之初会有头脑风暴,来确定核心思想找到正确的设计方向。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

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  而在怎样和竞品车型做到有差异化的区别时,Guglielmo Cartia先生认为,一款车一定要有它的专属特征和性格,比如东南DX7 Prime不管是从车头、侧视、后视等角度去看它,都能看到它动感的一面,更具运动化和动感的设计也是现在年轻消费者更加喜欢的。

翼3的设计理念

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

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  东南DX7 Prime车型采用的是翼3的设计理念,设计师在造型上通过雄鹰在展翅、翱翔以及捕捉猎物时不同的羽翼姿态的灵感融入到产品设计中去。而在东南汽车的设计演变中,车头部分明显的变化就是从最开始的平面化、到后来的多元化再到现在三维化的去赋予家族脸谱更具特色的风格,来打造更具立体感的专属设计语言,这同样是它设计语言原创性着重体现的地方。而在东南DX7 Prime上主要展现在前格栅、前大灯、尾灯以及部分细节上的调整。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

新车长成这样,居然是大家觉得它的屁股太圆了?

  东南DX7的改款工作在2015年7月就开始规划,并在2015年底开始对宾法提出改款需求。根据不同调研市场反馈的情况将东南DX7在造型上的问题汇聚到一起进行逐项的分析,并对可行性进行评估。通过调研市场给出的集中在造型上的反馈大多在外形过于圆润、臃肿,缺少该有的干练、硬朗以及车内档次感营造上有待提高,这也成为了这次改款车型集中要解决的问题。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  对于这些问题,外观设计师Nazzareno Epifani先生给出的解决方案是,车头部分以品牌LOGO为中心,线条向两侧延伸,翼的概念要更强,展示出雄鹰展翅飞翔的姿态。 并将上、下格栅惯出成一体,上部分内部采用蜂窝状处理,下方加入更多的横向线条,看上去更有张力,让车头看上去更具动感。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

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  之前市场反应良好的飘逸动感的车侧线条被保留下来,车尾的首要目标同样是改变它给人过于圆润的感觉,其中尾灯的变化被提升日程。在基本保持原有造型的情况下,对内部灯腔进行了重新设计,让尾灯罩的边沿和中间位置变得更有立体感,同时加入部分LED光源,使它更加符合当下的审美和配置需求。此外横向线条的应用能够在视觉上延伸车辆的横向宽度,让车辆看上去更稳重。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

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  我们也对汽车未来2-3年的流行设计元素与Nazzareno Epifani先生做了进一步交流,他认为未来汽车外观设计的趋势是造型更富科技感,同时精致化会得到进一步加强。通过效果更好的3D型面处理,来让车辆看上去更具科技元素,在产品细节方面也会做到更加精炼,他表示未来会将这些元素融入到东南汽车的产品设计中去。

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  相比圆润的外观,内饰需要改变的地方就是如何提升车内的档次感。在竞争激烈的紧凑型SUV市场中,一个漂亮的外观很容易让消费者喜欢上一款车,但内饰的造型同样影响着驾驶者对于车辆的选择,毕竟车内才是每位驾驶者和乘客接触更多的地方。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

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  在和内装设计师Matteo Piguzzi先生的交流中他介绍到,在之前的市场调研中车内较大面积的软包处理是用户比较喜欢的,这在东南DX7 Prime上得到进一步加强,软包处理的面积更大,并在细节的地方加入了银色装饰板。中控台部分从大屏到钢琴按键的空调控制区做了分层处理,这样做的好处就是首先是对各功能区有明显的划分作用,同时这样阶梯式的处理也能进一步增加车内的层次感。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

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  而在消费者日益看中的人机交互方面,如显示丰富的液晶仪表盘、中控台大屏以及语音识别等功能,都是人机交互的一部分。但无论是怎样的形式,让用户最便捷的和车辆沟通才是最行之有效的,Matteo Piguzzi先生认为未来的人机交互一定会更加智能。而针对目前市场中的一些新造车或新能源车企都喜欢在车内做一整块大屏幕,对于这样的展示形式Matteo Piguzzi先生自己的观点又是怎样的呢?

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  首先车辆要不要采用这样的设计还是要看它是什么样的定位,这款车究竟适不适合采用这样的设计。车内的大屏确实会成为内饰设计的亮点,但在设计语言上会显得过于单调,就不能展示更多的设计手法。而采用这种分屏+物理按键的操作形式能够在设计展现形式上更多样,也让车内在空间处理上有更多的选择。而当我们问到未来东南汽车的产品会不会采用全大屏的设计时,他也给出了答案,这要看东南汽车自己的选择方向,究竟是哪种交互方式对于客户来说是最合适的,还要消费者自己说了算。

设计总监如何看待中国原创设计

  作为设计总监的Carlo Bonzanigo先生是如何看待和东南合作以及中国市场的原创设计的问题一直是我们很关注的,我们也在这次专访中得到了答案。Carlo Bonzanigo先生在此之前曾经供职于PSA集团,雪铁龙Numero 9概念车就是曾出自他之手,也是在汽车设计界的一员老将了。

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  Carlo Bonzanigo先生表示能够跟随东南品牌一起发展这样的感觉很棒,看到它的产品逐渐变得丰富和成熟,宾法非常自豪能在东南品牌设计理念的建立中贡献自己的一份力量。双方目前并不仅仅是合作关系,而是已经形成了并肩作战的团队伙伴,这是非常难得的。

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  当谈到中国的原创设计,他表示之前来过北京、上海的国际车展,这是最能展现各大汽车品牌最新设计理念和未来方向的地方。对于中国汽车品牌来说,他认为相比之前在设计方面日趋成熟,原创度更高也变得更加专业。在设计语言和线条运用上更加成熟,与之前相比有了很大的进步。Carlo Bonzanigo先生对这几年中国原创设计的进步给予了肯定。而关于设计而言,Carlo Bonzanigo先生认为没有最好的设计,只有合适的设计,产品设计的调性要符合品牌的基调来塑造和提升,我也十分同意他的观点。

东南汽车的制造工艺是否会制约设计师的想象力?

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  工业设计要考虑产品的量产性,要走出去和最优秀的伙伴合作,不要拘泥于国界,工业产品是全球化的产品,要打造出自己的特色,将中国特有的元素融入到消费者想要的产品中去,并贯穿全流程概念,打造出一款具有品牌特色的产品。

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  随着社会发展,人们对环保愈发关注,在东南DX7 Prime的门板基础材料使用的是天然植物麻纤维,这种材料虽然更加环保,但制造时成形困难。加工时需要通过高压、高温来使它一体成型,制作成本相比之前的注塑工艺高不少。在寻找制造伙伴时东南目前是和福耀集团旗下的三锋公司合作开发,未来新材料的应用还会推广到车上更多的地方。

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  我们经常能够听到网友对一款车的评论,概念车时美如画,看到实车后才发现差异为什么这么大。其实在产品量产过程中控制成本和制造工艺水平是主要的制约要素。那么东南汽车是怎么解决的呢?

  东南汽车在规划一款产品之初就要先进行市场调研,根据市场需求来做产品,结合工程需求,从工艺、供应商上来说确实会有一些的限制,所以在产品设计初期就让工程团队介入,让大家在前期就了解究竟在做一款怎样的产品。在与东南合作之前,宾法也与不少的中国公司有过合作,但成功的案例并不多,这其中的一个重要原因就是他们更多的是在购买宾法的设计,而真正参与其中的并不多,没有和实际相结合造成后续的产品配套跟不上的问题,所以双方之间的合作很好的规避了这个问题,也能够让更多成熟的设计落地。

重磅独家报道关于东南汽车未来概念车的设计和产品定位

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  在我们的这次采访中,东南汽车也首次公开了未来概念车的效果图,从图上轮廓来看,与东南DX7 Prime车型有着一定的延续性。根据设计师介绍,它的车身尺寸会更大,车侧会也会使用更多的直线条,给人相对稳重的感觉,这也代表着未来东南汽车产品和设计的发展方向。这款新产品的消费者是全新的,之前东南给消费者的感觉是一家追求原创风格的企业,产品定位相对平民化,如何改变品牌在消费者中的形象,使得消费者接受也是他们要做的工作。

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  其实东南汽车在很早就想做一台有着SUV感觉的MPV车型,在功能上MPV化但造型SUV化。东南DX3、DX7型面造型相对动感,未来的这款产品要相对稳重些,另外要有悬浮感,不管是从车顶还是车尾方面,这是现在设计理念的进化版,所以我们对这款未来的产品十分期待,这也是未来设计理念在产品上的一个新诠释。

总结

  在整个采访过程中,出现最多的关键词还是东南汽车与宾法的协作以及产品前期调研工作的重要性,尊重客户、尊重消费者的想法,这贯穿了整个产品从最初的构想、设计到最终的成型。将一款消费者需求的产品通过国际化的设计团队打造出来,并赋予它东南汽车独有的特征。产品设计理念的形成、发展到成熟需要一定时间的积累和进化,从而逐渐形成有着自己品牌特征的设计元素。相比东南DX7车型,新款车型在外观、内饰上的细节提升明显,通过前期的市场反馈对改款车型进行有针对的改进。

  而在这次向我们独家展示其未来的产品规划中,东南会推出一款7座SUV车型,从目前的草图以及设计师介绍的未来方向来看,在东南未来的产品中,将会融入更多的诸如悬浮感的元素,我们对这款未来的新产品十分期待。关于更多东南设计以及未来新车方面的消息我们将持续关注。(文/图 沈阳爱车网 刘东 摄/协助:曹昊旻)

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