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这个家伙有点野!聊聊荣威RX8的造型设计

2018-03-10
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车身结构与设计风格的矛盾

  [ 设计解码]  从Vision-R到荣威RX5、i6,再到后来的RX3,现阶段的荣威造型风格大概就已经定了。当听到荣威RX8(之后简称RX8)这款更大号的SUV时,我其实对它的设计没有提起什么兴趣,因为我觉得它不可能跳出那个“圈”,越是旗舰、重量级的产品,越是追求稳妥的保守主义。然而,RX8是值得聊一聊的,因为它与RX5、RX3都不同,采用的是非承载式车身结构,这会不会与它的外貌产生什么化学反应呢?

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—— 非承载式车身+城市化设计?

  荣威要做一辆什么样的车?当然不仅仅是邵景峰(上汽设计总监)团队所决定的,RX8的车型定位、5座还是7座、底盘和车身结构、主打的消费人群等等更多的是由产品战略部门来决策的。设计团队这时候更像是在解答一个方程式。

上汽集团 荣威RX8 2018款 30T 基本型

  当我问到“RX8的硬派“底子”(即非承载式车身结构)是否影响了对造型设计的表达?”邵景峰丝毫没有犹豫地说“是的”。虽然RX8从机械性能上要有一定的四驱和越野性能,但从产品战略层面来看,荣威不希望RX8变成真正硬派越野车的样子,在“越野范儿”和“城市范儿”的天平中更倾向于后者

上汽集团 荣威RX8 2018款 30T 基本型

  在“车身结构”与“造型风格的诉求”上是有矛盾的,设计团队如何来拿捏这一点很关键,荣威对RX8的造型抉择和诉求让我联想到了新老林肯领航员的变化。

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  荣威RX8的车型定位并不是纯正的硬派越野车,它虽然搭载了一套适时四驱系统(后桥带有机械式差速锁),但最恶劣的使用场景可能只是在碎石路、雪地、泥地或者小沟小坎中,而非极限越野的道路。邵景峰非常清楚这一点,因此在设计初期他就希望RX8传达的是力量感而不是纯粹的硬派。

上汽集团 荣威RX8 2018款 30T 基本型

  即便是带着这样的设计目标,RX8实车看起来还是难以遮挡它硬朗且充满野味的气质。想要我们忘掉RX8的非承载式车身,忘掉它粗壮的“骨骼”,似乎还是挺为难设计师的。这正如一位骨骼粗大的女生,即便再拼命健身塑形,也很难给人优雅温婉的气质。

上汽集团 荣威RX8 2018款 30T 基本型

  总的来说,RX8的外观设计让你挑不出毛病,但中庸保守主义在这个汽车设计遍地开花的时代,很难在吸引到更多人的目光了。所以在设计过程中,为了让我们一眼记住它的外貌,设计团队用了一些小手法。他们是怎么做的呢?

——让你记住RX8,设计师用了一些手段

  荣威RX8在造型设计上确实没有太过激进的变化,在延续此前家族化设计的同时,为了增加辨识度也融入了一些新的细节处理。既然是旗舰产品,它就需要一些与众不同。从车头部分我们可以看出,RX8明显是在展示自身在RX系列里的“王者”地位,刷出一波存在感。例如进气格栅四周采用了闭环式的镀铬装饰条,这是在荣威SUV里首次出现的设计,让车头的气势更足。

上汽集团 荣威RX8 2018款 30T 基本型

  雾灯设计比较有意思,这种矩阵式布局的灯光元素目前很流行,但单纯用在雾灯上很少见。这么多雾灯光源有必要吗?对某些地区或者某些人群来说这很讨好,但我觉得功能需求并不是它存在的主要原因,而造型设计上的需求才是关键。

上汽集团 荣威RX8 2018款 30T 基本型

上汽集团 荣威RX8 2018款 30T 基本型

  这种让人记忆深刻的方式可能与“赫本理论”有关,这是加拿大心理学家赫本提出的理论,大致的意思是:假定事物A会让你联想到事物B,当事物A频繁的出现在你的眼前,你大脑内的神经元就会频繁地完成联想过程,长久以此,你就会自然而然地对事物A异常敏感,从而让记忆加深。设计师在汽车上多处使用同样的设计元素也是同样的道理。



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