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主动紧急制动测试(19)长安睿骋CC

2018-01-26
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防追尾制动测试

  [ 主动紧急制动测试]  网友对于中国品牌汽车的AEB测试关注程度相当高,本期主动紧急制动测试我们再为大家带来一款中国品牌车型——在12月20日刚刚上市的长安睿骋CC。睿骋CC顶配车型和次顶配车型都配备了PAB预警辅助制动系统,其中次顶配车型指导价不足13万元,顶配车型指导价不足14万元。睿骋CC应该是目前汽车之家主动紧急制动测试过最便宜的一款车型了,它的表现如何我们马上来看看。

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汽车之家主动紧急制动测试
车型 防追尾测试(最高车速) 静止行人探测 行人横穿马路测试 “鬼探头”测试
特斯拉MODEL S 40km/h √(通过) ×(未通过) -(未获资格)
林肯MKX 40km/h × -
沃尔沃S90 45km/h
斯巴鲁傲虎 50+km/h
本田冠道 45km/h × -
奥迪Q7 30km/h
马自达3 Axela昂克赛拉 50km/h × - -
宝马5系Li 45km/h
东风标致5008 -
WEY VV7 - × - -
路虎揽胜星脉 30km/h × -
上汽通用别克君威 30km/h
Jeep自由光 30km/h × - -
日产轩逸 - × -
日产劲客 -
斯巴鲁XV 50km/h
长安CS55 - - - -
福特翼虎 - × - -

● 睿骋CC的AEB系统是如何工作的?

  睿骋CC的AEB系统主要通过车辆正前方的中距离毫米波雷达来识别本车道内的障碍物。顶配睿骋CC带有车道偏离预警系统,配备了单目摄像头(在车道偏离预警系统中,该摄像头用于识别车道),该摄像头能够识别车辆、行人(包括成人和小孩),可以提高AEB系统的可靠性。次顶配睿骋CC由于不带车道偏离预警系统,没有配备单目摄像头,AEB系统工作效果和顶配车型相比稍逊一筹。我们此次测试采用的是13.89万元的顶配版睿骋CC。

长安汽车 睿骋CC 2018款 1.5T 自动尊雅型

  睿骋CC采用的是77GHz中距离毫米波雷达(博世MRR evo14),探测精度和小型化程度都优于以往的24GHz中距离毫米波雷达。77GHz中距离毫米波雷达现在已经成为主流,随着各大零部件供应商国产化进程的加速,其价格还有进一步走低的空间,未来也将有更多便宜车型能够安装上基于77GHz中距离毫米波雷达的AEB系统或ACC自适应巡航系统。

长安汽车 睿骋CC 2018款 1.5T 自动尊雅型

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  究竟睿骋CC这套AEB系统在汽车之家这套既有固定障碍物又有移动障碍物的测试标准下有怎样的表现呢?下面我们一起来看看。

● 防追尾制动测试

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长安汽车 睿骋CC 2018款 1.5T 自动尊雅型

长安汽车 睿骋CC 2018款 1.5T 自动尊雅型

  在10km/h左右的车速下,睿骋CC的AEB系统基本无法识别前方静止充气模型,车辆在没有报警和制动情况下撞上充气模型。在20-30km/h车速下,AEB系统对于前方静止充气模型的识别率较高,能够对车辆实施制动减速,可避免碰撞。AEB系统检测到前方障碍物时,首先会在车内发出警告音并在仪表盘液晶显示器上作出提示,随后会先施加较轻的制动力度,驾驶员没有立即接管车辆的话,系统会加大制动力实现车辆的有效减速。

长安汽车 睿骋CC 2018款 1.5T 自动尊雅型

长安汽车 睿骋CC 2018款 1.5T 自动尊雅型


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『10km/h防追尾测试:AEB系统未介入的情况』


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『30km/h防追尾测试:制动系统介入,能避免碰撞的情况』


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『35km/h防追尾测试:制动系统介入,不能避免碰撞的情况』

  我们在测试中发现,睿骋CC的AEB系统如果能刹停车辆,即使驾驶员脚踩在油门踏板上,车辆也不会往前窜,车辆会保持静止1.5秒,随后车辆操控权才会交还给驾驶员。从测试结果来看,睿骋CC这套AEB系统在20-30km/h这个速度区间能有效地避免与前方静止障碍物发生碰撞。从一个侧面反映了当前车与本车的速度差在20-30km/h时,前车急刹,睿骋CC的AEB系统能够有效避免碰撞。



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