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提前揭秘下一代起亚K3的底盘什么样?

2018-01-18
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  [ 底盘解析]  自从彼得·希瑞尔任职起亚后,起亚的造型设计发生了质的改变。去年原长城设计总监皮埃尔(Pierre Leclerq)和PSA中国设计中心总监桑恩(Oleg Son)又加盟了这家韩国车企,起亚在设计方面似乎蓄势待发。全新一代的Forte(也就是未来国内下一代的起亚K3)正式在北美面世,今天我们抛开表面的颜值问题,看看它在基础的底盘技术上有着多大变化。

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——没错,它就相当于下一代的K3!

  先别被名字弄晕了,国内的起亚福瑞迪(英文名Forte)在此前换代时就改名为K3了,而美国则依旧称之为Forte,所以说本届北美车展亮相的全新Forte,其实就相当于未来国内换代后的起亚K3了。

起亚(进口) Forte 2018款 基本型

  与国内现款K3相比,全新Forte的造型设计有着比较大的改变。起亚的这次换代仅仅是大家看得见摸得着的外观、内饰设计吗?基础的底盘技术有没有一些提升?

——换代后底盘结构没变化

  前悬架依旧为麦弗逊式独立悬架,在平衡成本、性能、空间等因素后,这种结构对于这个级别的车型来说再合适不过,所以厂商们都毫无悬念地选择了它。

起亚(进口) Forte 2018款 基本型

  全新Forte的后悬架依旧没有给我们惊喜,和前辈一样的扭转梁式非独立悬架连接着左右轮系。在朗逸、英朗、朗动、福睿斯等紧凑型车的竞争对手中,扭转梁式后悬架比较普遍,但也有着英朗这样采用后独立悬架的选手,所以全新Forte在结构上只能算是随大流。

起亚(进口) Forte 2018款 基本型

  由于非独立悬架与独立悬架在结构上有着天生的不同,它们的悬架特性也不一样。扭转梁式非独立悬架的左右车轮在行驶时会有相互的干涉作用,理论上来说,在舒适性与操控性的平衡方面不如多连杆式独立悬架。

起亚(进口) Forte 2018款 基本型

  一款车的舒适性与操控性并不是单由结构锁定,其与弹簧、减振器的参数设定也有着很大的关系。全新Forte的后悬架同样采用了弹簧与减振器分离布置,减振器上端设计在轮拱舱内,从保证了减振器自身比较长的压缩行程。

起亚(进口) Forte 2018款 基本型

  从前后悬架的结构和材质来看,全新Forte没有什么太大变化,相信实际道路的行驶特性八成还是起亚一直的风格,但细节的调教不排除会有所不同,也许会更偏舒适一些,也可能会像它的外观那样变得更注重运动性一些。

——细节处有升级

  相比现款的起亚K3,全新Forte的车底护板提升明显,无论是发动机舱底部,还是底盘中间位置,都增加了相应的护板,其中底盘中间位置采用的是玻璃纤维的软质护板。

起亚(进口) Forte 2018款 基本型

起亚(进口) Forte 2018款 基本型

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  全新Forte的车底还有一个亮点——改用了树脂油箱。金属材质的油箱一直是现代起亚集团多数车型的一大特征,此次Forte的变化会不会意味着未来下一代国产K3也会改用树脂油箱呢?我们只能期待一下了。

起亚(进口) Forte 2018款 基本型

起亚(进口) Forte 2018款 基本型

总结:

  总的来说,全新Forte的底盘并未发生太大的变化,悬架结构上依旧为前麦弗逊式独立悬架、后扭转梁式非独立悬架。不过,在细节方面有着明显的提升,例如护板使用更为大方,油箱从金属材质换位了更主流的树脂材质等等。据相关渠道称,全新一代的起亚K3将于2019年6月进行投产,未来我们能买到的新车是否会采用全新Forte一模一样的底盘设计呢?大家拭目以待!(文/图 汽车之家 夏志猛 摄 汽车之家北美车展报道团队)

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