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主动紧急制动测试(17):福特翼虎

2018-01-19
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传感器类型及防追尾制动测试

  [ 主动紧急制动测试]  汽车之家的主动紧急制动系列测试已经进行到了近二十期,可是作为美国汽车三大巨头之一的福特,我们却一直没有机会看看它的实力。虽然旗下高端品牌林肯的MKX作为第二款车参与了测试,但是级别与定位更低、价格更亲民、销量也更好的福特翼虎,它在主动紧急制动测试中表现如何呢?

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汽车之家主动紧急制动测试
车型 防追尾测试(最高车速) 静止行人探测 行人横穿马路测试 “鬼探头”测试
特斯拉MODEL S 40km/h √(通过) ×(未通过) -(未获资格)
林肯MKX 40km/h × -
沃尔沃S90 45km/h
斯巴鲁傲虎 50+km/h
本田冠道 45km/h × -
奥迪Q7 30km/h
马自达3 Axela昂克赛拉 50km/h × - -
宝马5系Li 45km/h
东风标致5008 -
WEY VV7 - × - -
路虎揽胜星脉 30km/h × -
上汽通用别克君威 30km/h
Jeep自由光 30km/h × - -
日产轩逸 - × -
日产劲客 -
斯巴鲁XV 50km/h
长安CS55 - - - -

- 传感器的结构

  福特旗下的AEB传感器技术,有着多种的解决方案,之前参与测试的林肯MKX,以及福特在国内的轿车旗舰金牛座,都采用了比较常见的单目摄像头+毫米波雷达的传感器组合,而在翼虎上,则具有三种不同的传感器:单目摄像头、激光雷达以及毫米波雷达。

长安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

长安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

长安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

长安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

长安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

长安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

长安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

长安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

- 海外碰撞测试中的成绩

  由于翼虎(欧洲车型为KUGA)参加欧洲Euro-NCAP的时间过早,所以在欧洲碰撞测试中并没有主动紧急制动方面的成绩。不过在美国IIHS碰撞测试里,2018款福特翼虎(北美车型为Escape)在前方碰撞预防项目中具有有效成绩,但并不理想,仅获得了“基础”的评分。

长安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

长安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

  由此可见,搭载在福特翼虎上的这套主动紧急制动系统,至少在北美并未获得很高的评价。那么来到中国后,它在汽车之家的主动紧急制动测试中表现如何呢?我们一起来看一看。

- 场地测试评价

- 防追尾制动测试

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  在防追尾制动测试中,福特的官网上的“低速行车安全系统”最高工作时速为30km/h,难道速度变大后就没有紧急制动的功能了么?对此我们询问了福特的工程师,得到的答复是翼虎所搭载的系统在速度大于30km/h时也能使用,只是在高于50km/h后仅能起到缓解碰撞的作用,无法刹停。

长安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

长安福特 翼虎 2018款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

结果分析:

  从测试结果来看,翼虎从20km/h的时候开始才有轻微的刹车动作,但仍然无法避免碰撞的发生。在10km/h的时候则毫无反应。整个测试过程中系统都没有声音的提示或预警,总的来说在防追尾制动测试中翼虎的表现不太理想。

通过测试视频我们为大家展示10km/h和20km/h两个速度下的一段测试过程:

10km/h速度下防追尾制动测试:


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

20km/h速度下防追尾制动测试:


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

  我们已经知道翼虎的ACS低速行车安全系统仅通过激光雷达进行工作,但我们尚无法界定单目摄像头是否会参与由ACC系统带来碰撞预警和缓解制动系统的工作,因此也尝试让翼虎背对阳光进行了测试。可惜的是,测试仍然以失败告终,因此证明光照环境并没有对结果造成影响。



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