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X1的小兄弟爱运动 点评宝马X2底盘结构

2018-01-18
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  [ 底盘解析]  从后驱转到前驱平台,在自家紧凑型车变革的道路上,宝马也算是备受争议,有人说这样的转变“不运动了”,有人说前驱平台的宝马不是真宝马,但不管怎么说,宝马X1这款UKL前驱平台打造下的紧凑型SUV却获得了市场好评,更大的空间与更高效的动力,都让宝马明白一个道理:做小车,还是尽可能地保留仅有的空间吧。什么?你对这个答案不满意?没关系,宝马X2上市了,虽然依旧是UKL平台,但最起码看上去动感了不少。至于说“内功”底盘又如何呢?我这就钻到底下给你看看。

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○ 宝马X2?这玩意儿啥来头?

  想要搞清这个问题,我们就要先明白它的出身与来历:简单点说,就是宝马为了拿下年轻消费者,在前驱平台基础上做了款更加时尚的紧凑型SUV。从2014年放出消息,到现在2018年北美车展,这台车一直被寄予厚望,甚至于在它还没有任何谍照的时候,各大网站的遐想图就已经铺天盖地的出来了。

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  无论是设计层面还是平台层面,宝马X2都与它哥X4没有交集。首先从设计上来说,宝马X2走的更多是个性创新路线,而像Coupe这样的造型又有些显得不太适合这个尺寸的车;另外就是平台了,宝马X2在宝马体系当中采用了“不纯粹的”UKL前驱平台,这让很多“Bimmers”伤了心。

宝马(进口) 宝马X2 2018款 xDrive28i

  当然了,上述这些你可以理解成为我的内心独白,毕竟我也不知道这家伙来到中国会卖多少钱,况且即便价格出来了,我相信也还是会符合“BBA”的价格层次(不过这个设计我倒是挺喜欢的,宝马难得有点突破性的设计,并且看起来还挺俏皮的)。还是那句话,每个人的需求与审美不同罢了。

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  至于说实际驾驶感受,虽然我也还没有开到宝马X2,但不要忘了同平台可是有MINI坐镇的,况且单从我个人的驾驶体验上来说,即便是华晨宝马1系,它们都保留了宝马应有的运动特质,日常驾驶上应该不会让你失望。当然了,这一切的前提是在于你并不执着于后驱结构,或者说没打算在赛道里天天横着滑。(想了解一下宝马1系的底盘嘛?看看这个对比文章:A3/1系底盘对比)

○ 矫情完了,该看看底盘了吧?

  综上来看,似乎宝马X2的底盘还挺有看点的,那么在具体细节方面,它是否和华晨宝马1系、宝马X1有着一些区别呢?让我们借着这次车展一探究竟。

宝马(进口) 宝马X2 2018款 xDrive28i

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  UKL平台下的车都是一个样,包括宝马X2也是,毕竟为其再开发一套底盘的成本实在太贵了,没有什么大变化也是意料之中。至于说未来的新UKL平台,目前还没有得到什么消息,但相信和这套底盘相比,也不会有什么太大变化。

宝马(进口) 宝马X2 2018款 xDrive28i

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  这么来看,似乎UKL平台下的宝马X2的后悬架还是挺常规的结构。上下控制臂+一根纵臂(两横一纵),组成在一起就是三连杆的结构,属于既简单又好用的成熟多连杆悬架种类之一,并且倾角和束角参数都可以调节。不过在后副车架上,两根加强件的配置看上去确实“够运动”的。

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  所以说,虽然它的前悬架比较普通,后悬架也没啥亮点,但它胜在了底盘加强件方面,在一台紧凑型车上,能见到这种水平的底盘加强件尚不多见。看来宝马在对待UKL平台时,虽然让悬架结构更趋于传统,驱动形式也转为横置前驱/四驱,但它似乎并不想放弃运动特质。

编辑点评:

  在看完宝马X2,或者说UKL平台的常规底盘结构之后,我相信你也就很清楚它的定位了:向空间与成本妥协,但与同级产品相比,它通过增加底盘加强件的方式,强化其运动特质。诚然,我和很多人一样,当听到“前驱平台宝马”这四个字的时候,心中不免有些疑虑,不过我倒是觉得你也不用太排斥它,开一开便知道它适不适合了。(文/图 汽车之家 舒宁 摄 汽车之家北美车展前方报道团队)

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