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主动紧急制动测试(15):斯巴鲁XV

2017-12-29
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系统简介和充气模型测试

  [ 主动紧急制动测试]  说到斯巴鲁的主动安全系统,相信关注过我们主动紧急制动测试系列文章的朋友们一定不会陌生。目前来说,我们曾在今年4月测试了搭载有EyeSight系统的斯巴鲁傲虎,其成绩不仅刷新了当时由沃尔沃S90保持的汽车之家主动紧急制动测试的最佳成绩,并且至今“无车能及”,保持着最优秀的记录。那么这套效果逆天的EyeSight系统,在斯巴鲁XV(下文简称XV)上的表现如何呢?

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汽车之家主动紧急制动测试
车型 防追尾测试(最高车速) 静止行人探测 行人横穿马路测试 “鬼探头”测试
特斯拉MODEL S 40km/h √(通过) ×(未通过) -(未获资格)
林肯MKX 40km/h × -
沃尔沃S90 45km/h
斯巴鲁傲虎 50+km/h
本田冠道 45km/h × -
奥迪Q7 30km/h
马自达3 Axela昂克赛拉 50km/h × - -
宝马5系Li 45km/h
东风标致5008 -
WEY VV7 - × - -
路虎揽胜星脉 30km/h × -
上汽通用别克君威 30km/h
Jeep自由光 30km/h × - -
日产轩逸 - × -
日产劲客 -


  EyeSight系统并没有使用任何的雷达传感器,整套系统只通过位于前风挡后方的双目摄像头来探知前方的路况,也就是仅依靠摄像头来判断。在汽车之家进行过测试的车辆中,除了斯巴鲁使用摄像头(双目)外,只有日产轩逸和劲客仅使用摄像头(单目)完成整个AEB数据的采集,其他品牌均搭载有毫米波雷达辅助摄像头收集数据。

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱尊贵版EyeSight

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱尊贵版EyeSight

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱尊贵版EyeSight

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱尊贵版EyeSight

  那么创造了最好测试成绩的EyeSight系统在斯巴鲁XV上是否还能一如既往地轻松应对每一个测试项目呢?我们对此都非常的期待。

- 测试场评价

- 防追尾制动测试

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  在防追尾制动测试中,斯巴鲁官方给出的解释为:与前车之间相对速度不大于50km/h时可以预防碰撞或者降低伤害。不过在之前进行的测试中,傲虎以50+km/h的速度轻松通过,XV是否表现也一如既往地好呢?

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱尊贵版EyeSight

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱尊贵版EyeSight

结果分析:

  在10km/h、20km/h和30km/h的速度下,斯巴鲁XV表现的非常稳定,识别率达到了100%,在每次测试中均能完全刹停避免碰撞的发生。就在我们认为它会和同门大哥傲虎一样顺利完成所有速度下的防追尾制动测试时,在第一次40km/h的测试中斯巴鲁XV却毫无征兆的撞上了充气模型。

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱尊贵版EyeSight

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱尊贵版EyeSight

  为此我们又紧接着进行了一次背朝太阳的测试,在40km/h的速度下斯巴鲁XV稳稳地停在了充气模型的前面。第三次测试我们有将车调整为迎面朝向太阳,测试也取得了成功,看来之前短暂的失效确实是由于光线刺眼导致摄像头失效所引起。接下来的50km/h的测试也一切顺利,按照规则XV也顺利的通过了防追尾制动测试的所有科目。

通过测试视频我们为大家展示10km/h和50km/h两个速度下的一段测试过程:

10km/h速度下防追尾制动测试:


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

50km/h速度下防追尾制动测试:


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

  虽然中间存在着一个小插曲,但斯巴鲁XV还是顺利的完成了防追尾制动测试的所有科目。与傲虎一样,在10km/h时虽然可以完全刹停,但开始制动时距离障碍物很近,整个刹车过程表现的不够线性,驾乘人员在车内会有稍许的不适感。而随着速度的提升,开始制动时距离障碍物的距离有明显的增加,主动制动过程中刹车表现的也越来越线性,从车外看起来给人一种“从容不迫”的感觉。

  此外,摄像头失效导致的碰撞也是我们第一次在测试中发现,虽然在能见度较低的时候EyeSight会自动关闭系统,不过因阳光刺眼导致的失效却并没有令系统自动关闭。冬天的阳光对于车载摄像头来说确实会存在眩光问题,这也是为何厂商有时在高寒地区测试时会收集到ADAS系统的故障问题。



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