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火与电的角逐 聊2018沃德十佳发动机

2017-12-24
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雪佛兰/克莱斯勒新能源

  [ 发动机技术]  年末是个值得期待的时刻,除了那些奢望已久的假期,还有对整年工作的犒赏。对于企业来说,同样如此,年终总会有一些分量十足的荣耀去褒奖努力奋进并取得了良好结果的车企们,由美国著名汽车杂志《Ward's Auto World》主办的沃德十佳发动机便是其中之一,那么本届沃德十佳又花落谁家了呢?

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  沃德十佳对于入选提名有一定的条件,即北美本土在售且起步价不超过6.3万美元(约合人民币41.6万)的车型,这样的条件基本保证了这一奖项会落到北美大部分家庭可以负担得起的车型上。这也是为什么,拥有24年历史的“Wards 10 Best Engines”除了被技术控们关注,还成为了行业内最具影响力的榜单之一。今年共有32款发动机(包括混合动力和纯电动,标红部分为获奖名单)入选提名,详情如下:

2018沃德十佳发动机候选车型/发动机 
车型 动力系统
奥迪RS3 2.5T涡轮增压直列5缸发动机
奥迪S4 3.0T涡轮增压V6发动机
宝马530e混动版 2.0T涡轮增压+电机混动系统
宝马X3 3.0T涡轮增压直列6缸发动机
别克君越 2.5L自然吸气+电机混动系统
雪佛兰Bolt 纯电动系统
雪佛兰探界者 1.5T涡轮增压发动机
雪佛兰探界者 1.6T涡轮增压柴油发动机
雪佛兰沃蓝达 1.5L自然吸气+电机混动系统
克莱斯勒Pacifica混动版  3.6L自然吸气V6发动机+电机混动系统
福特福克斯RS 2.3T涡轮增压直列4缸发动机
福特F-150 2.7T双涡轮增压V6发动机
福特F-150 Raptor 3.5T双涡轮增压V6发动机
福特Mustang GT 5.0L自然吸气V8发动机
本田雅阁 2.0T涡轮增压发动机
本田思域Type R 2.0T涡轮增压发动机
本田CLARITY 130千瓦燃料电池动力系统
本田CR-V 1.5T涡轮增压发动机
现代伊兰特Eco 1.4T涡轮增压发动机
现代Ioniq 1.6L自然吸气+电机混动系统
英菲尼迪Q50 3.0T双涡轮增压V6低功率版发动机
3.0T双涡轮增压V6高功率版发动机
捷豹XF 2.0T涡轮增压发动机
捷豹XE 3.0L自然吸气V6发动机
起亚斯汀格 3.3T双涡轮增压V6发动机
马自达CX-9 2.5T涡轮增压直列四缸发动机
斯巴鲁翼豹 2.0L自然吸气水平对置发动机
丰田凯美瑞 2.5L自然吸气直列四缸发动机
丰田凯美瑞混动版 2.5L自然吸气+电机混动系统
大众高尔夫 纯电动系统
大众帕萨特 2.0T涡轮增压发动机
沃尔沃XC60混动版 2.0L自然吸气+电机混动系统

  看到这32款“不超过6.3万美元”以及大部分家庭负担得起的车型,是不是让人分外眼红?来让我们放下酸溜溜的妒忌,细看下获奖的名单吧。表格中标红的10款发动机有4款为新能源动力,占据了一少半的席位,这与全球都在呼吁的节能减排以及车企也在奋力抢占这一先机有很大的关系。下面是技术宅时间,我们来逐个聊一聊这些获奖的产品们(以下标红部分为蝉联沃德十佳的车型/动力系统):

2018沃德十佳发动机获奖车型/发动机 
车型 动力系统
雪佛兰Bolt 纯电动系统
克莱斯勒Pacifica混动版 3.6L自然吸气V6发动机+电机混动系统
福特F-150 2.7T双涡轮增压V6发动机
福特Mustang GT 5.0L自然吸气V8发动机
本田思域Type R 2.0T涡轮增压发动机
本田CLARITY 130千瓦燃料电池动力系统
英菲尼迪Q50 3.0T双涡轮增压V6高功率版发动机
捷豹XF 2.0T涡轮增压发动机
起亚斯汀格 3.3T双涡轮增压V6发动机
丰田凯美瑞混动版 2.5L自然吸气+电机混动系统

◆ 雪佛兰纯电动系统(Bolt EV)

  2016年底的时候,雪佛兰正式推出了这款纯电动车型Bolt,也正是因为它的出现顶替了去年的沃蓝达再次为家族争得了沃德十佳的荣耀。定位于“大众消费得起的电动车”的它,目前在美国官网的起步售价约3.75万美元(折合24.79万元人民币)。

雪佛兰(进口) Bolt 2016款 EV

雪佛兰Bolt纯电动系统
电动机输出功率 204Ps(150kW)
电动机输出扭矩 360N·m
续航里程 383km
电池组容量 60kWh
电池组供应商 LG

雪佛兰(进口) Bolt 2016款 EV

雪佛兰(进口) Bolt 2016款 EV

  然而韩国人不仅提供了电池组,包括电源逆变器、车载充电器、电池加热器、车载通信模块、仪表组以及信息娱乐系统都是由LG来供应,以至于有人笑问:“这是雪佛兰的Bolt还是LG的Bolt?”

雪佛兰(进口) Bolt 2016款 EV

雪佛兰(进口) Bolt 2016款 EV

小结:

  也许目前国内消费者对这款美国电动车还没有什么兴趣,但相信很快它就会出现在大家的世界里。不久前,雪佛兰Bolt在国内的谍照被曝光,有可能明年它就会进入中国市场了。

克莱斯勒插电式混合动力系统(Pacifica)

  对于美国人来说,克莱斯勒这套动力系统应该不再陌生了,因为它去年也获得了“沃德十佳”,其搭载的车型便是美国最火的MPV——大捷龙的替代者Pacifica。之所以这套动力系统能够两度夺得桂冠,或许也与其车型的认知度和受欢迎程度有关。当然,沃德官方也给出了理性的解释:它的纯电续航里程达到了53km,而且其发动机也有着较高的燃烧效率。

克莱斯勒(进口) Pacifica 2016款 e Hybrid

克莱斯勒3.6L V6+双电机插电式混动系统
双电机与发动机总输出功率 287Ps(211kW)
双电机与发动机总输出扭矩 355N·m
纯电动续航里程 53km
电池组容量 16kWh
发动机 Pentastar 3.6L V6自然吸气发动机

  去年,沃德的评委对Pacifica的混动系统就做出了非常高的评价,他们认为克莱斯勒在电动机和发动机之间的动力切换方面,做得非常平顺和自然。为了提升3.6L汽油发动机的燃烧效率,其应用了不少主流发动机科技,例如气门可变升程技术、阿特金森循环技术等等。

克莱斯勒(进口) Pacifica 2016款 e Hybrid

克莱斯勒(进口) Pacifica 2016款 e Hybrid

  很多混合动力车型上都有一个问题,即为了最大化地保证燃油效率,混动系统中的发动机一般都尽量处于油耗最经济的转速区间,所以车内人员会经常听到一个转速的发动机声音,这便给人带来比较烦躁的听觉体验。针对这一点,克莱斯勒Pacifica量产了一个解决方案。

克莱斯勒(进口) Pacifica 2016款 e Hybrid

  Pacifica将电池组布置在了第二排地板之下,电池供应商同样是LG,其电池热管理系统也与前面提到的雪佛兰Bolt类似。

克莱斯勒(进口) Pacifica 2016款 e Hybrid

小结:

  Pacifica可以算是克莱斯勒首款大批量生产的插电式混合动力车型,在FCA集团内也有着特殊的意义,它的出现奠定了FCA的混合动力平台,未来很可能衍生出越来越多的混动车型。目前其传统动力版本的Pacifica已经能在国内买到,随着国内MPV市场的逐渐火热,相信未来插电式混合动力版进到国内也不是没有可能。



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