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主动紧急制动测试(6):全新奥迪Q7

2017-06-09
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奥迪AEB主动刹车系统简介

  [ 主动紧急制动测试]  虽然说在外观设计方面,全新奥迪Q7存在着一些争议,但在我看来,这代奥迪Q7的进化可以说是翻天覆地的,尤其是在车辆电气化程度上确实要明显高于前一代车型,甚至于在该平台下的奥迪SQ7,还有着3涡轮、主动防倾杆和48V系统等诸多技术加持,令其处于技术方面的领先梯队。技术领先当然也会在主动安全性方面做得更好,那么全新奥迪Q7在我们的AEB主动刹车测试当中表现如何呢?

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○ 奥迪Q7的AEB系统是如何工作的?

  如何让车辆实现主动刹车?逻辑其实很简单:侦测物体——判断识别——主动刹车。在这三步当中,侦测物体就像人的眼睛,通过传感器来收集车辆前方的工况信息,而后这些信息数据通过ECU进行分析,并加以判断是否让车辆执行主动刹车的过程。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

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  也就是说,这里面的难点主要存在于三个方面:1、数据采集工作,理论上来说,传感器数量越多,传感器精度越高,并且传感器本体受影响因素越小,便可以为车辆提供更多更准确的数据,为ECU的判断做好先决条件工作;2、ECU判断逻辑,收集到了前端数据,如何处理并加以判断也是该功能所要做的关键,既不能过分敏感影响正常驾驶,又不能因为处理逻辑太过保守而导致正常的AEB主动刹车效果起不到应有的作用;3、ECU处理速度,由于碰撞的发生都是一瞬间的事情,系统如何实现快速反应很关键,这就对车用ECU的处理速度和对高清图像数据的分析速度都提出的更高要求。

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  说了这么多,那么运用在全新奥迪Q7上的这套AEB系统究竟是怎样的呢?单从整个系统的工作角度来讲,它似乎与其它车企的AEB系统并未展现出很大不同点,都是以车头传感器数据为依据,再进行ECU判断执行刹车的逻辑。除了像众多汽车品牌一样,在判断逻辑上进行优化之外,在传感器方面奥迪似乎想做出一些“越级”。

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奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

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  这套系统最早发布于2010年,而后在2011年配备到了奥迪A8上面,并在2012年E-NCAP评奖过程中获得荣誉。虽然从该系统上市发布的时间角度来说,它远不如沃尔沃等公司上市的早,但它做出来的效果似乎还不错,看来奥迪还是为此做了不少准备工作的。

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  我们这次测试的车型是一台顶配+选装的奥迪Q7车型,也就是尊贵版。奥迪Q7全系标配了Pre sense city系统,它具备65km/h以下侦测车辆追尾事故和行人的主动刹车功能,执行方式是采用了两段式渐进刹车。官方称其最大减速度效果为30km/h(可以简单理解为30km/h以内可以完全刹停),并且奥迪Q7还可以选装Pre sense rear系统。Pre sense city系统是一款比较主流的奥迪中低速AEB主动刹车系统,它被广泛标配在了绝大多数最新款奥迪中高端车辆上面。

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  除了在传感器方面的选取采用了“更高级”的方案之外,在我们实际测试当中,我们还发现这台奥迪Q7在执行层面上也与一些日系品牌有着一点点区别,它更乐意于让驾驶者介入操控并执行“最后一步”操作。具体怎么运行?来看我们的测试结果。



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