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只是一颗玻璃球?主流大灯透镜横评(上)

2018-03-22
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你知道透镜是干啥的么?

  [ 灯光解析]  说到大灯升级,就不得不提透镜的选择,海拉?Q5?还是国产……对于多数人来讲,这些看似简单的玻璃球透镜却直接决定着你的大灯颜值和照射效果。然而,透镜究竟是什么东东?它们之间有何区别?效果上真会有很大差异么?我该如何选择?本期内容我们就来聊聊这事儿!

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氙灯和LED大灯谁更好?成熟PK趋势

   本次主流透镜解析共分为上下两期,上期更多偏重介绍主流透镜的种类、区别、光型、主观照射效果等相关知识分享,下期则是实测数据部分,我们会根据本期选择的5款主流透镜产品,利用我们的标准大灯测试流程对其进行装车实测。

  随着科技的进步,如今已经有越来越多的车型配置氙气大灯和LED大灯,甚至很多中国品牌10万元以下车型也都开始配置LED大灯,升级灯光这个事儿早就不像几年前那般火热了,我相信再过不了几年,可能很少再有车主会去升级大灯了。

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  然而对于很多中低配车型,或是3-5年甚至更多年头儿的“老车”来讲,灯光升级还是一个主流的提升照射性能的方案,那么究竟该选更加成熟的氙气大灯还是更先进的LED大灯,也就成了近年灯光升级市场中的又一热议话题。

  之前我们曾经写过一篇关于LED和氙灯的内容,在此不过多重复,简单回顾一下LED大灯和氙灯的特性:

   氙灯:亮度高、寿命比卤素灯长、看起来比卤素的黄光更好看;

   LED:它的优势就是在氙灯的优势上加一个更字,另外相对于氙灯还有两个绝对优势就是设计宽容度更大,外貌党杀手;点亮速度极快,无反应过程,且无氙灯“卡机”的隐患。

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  简单的回顾了一下LED和氙灯的内容,接下来咱们继续今天的重点:目前主流的灯光升级中,涉及性能表现最核心的就是灯泡和透镜(也是大灯升级中费用占比最大的部分),灯泡相对好说一些,主流品牌就是欧司朗和飞利浦为主,选择上不会太困难,而透镜则不同,品牌和型号比较多,经常会让一些想进行灯光升级的朋友们困惑不已,今天咱们先重点聊这几个事儿:主流透镜的类型,它们之间有何区别?它们的表现都是怎样的。

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透镜:大灯升级的关键。

  我们常说的透镜,其实不是指一片镜片那么简单,大体来讲,灯光升级是需要透镜(负责投射、聚光)+灯泡(光源)+安定器(电压控制),三者搭配,这是一个完整的升级内容。而透镜自身其实也是有一个框架的,从前往后看,大致是:镜片、支架、翻板、电机、尾部散热灯罩。

亮度够不够高?高清PK麻面

  既然说到透镜机构,就不得不说那一片好像单反镜头一样的大玻璃,它是整个透镜机构中的核心部分,也是直接决定了照射特性的部件,目前透镜的镜面种类大致有两种,一种是麻面透镜(海拉系为代表),一种是高清透镜(国产透镜为代表),两者区别体现在哪?

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  先说高清透镜,多为国产镜片,因为取消了紫外线过滤功能,所以亮度上会有显著提升,且切线犀利平整,这种风格很受国人偏爱,缺点是会有光斑,照射到路面的效果不均匀,另外在稳定性上这类镜片也不如进口的镜片(麻面)可靠,老化更快。

  再说麻面透镜,这类透镜基本以进口的或者原车透镜为主,比如以广为人知的海拉系列为代表的透镜产品,最大优势就是照地的效果很均匀,方向感强,且寿命一般都可达到10年以上。当然,至于说高清的犀利高透好?还是麻面的照射均匀好?这就是仁者见仁的事儿了。

Tips:透镜都会得白内障?

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  其实这个问题不仅是改装透镜会有,原车配备的透镜也会出现,在质量不太好的透镜上比较常见,在使用超过2-3年后,可能会出现白色雾状物附着在透镜镜片上,从外面看就像是镜片起了白雾一样。这其中的缘由还是因为透镜的支架品质不佳,导致灯泡产生的高温和空气接触,且不能被及时驱散,最终附着于透镜背面所致。你不用深究它的病因,你只要知道:换个新的透镜即可解决这个病症。

电机+盖板:光型好不好他俩说了算。

切线好不好看?盖板显神威。

   你别不信,不少朋友升级大灯,不仅是为了单纯的亮度提升,升级透镜之后,独特的切线效果会让一部分车主觉得B格满满,暗爽不已。而这切线的效果是否合你心意,就看它了!

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  说到盖板,其实可以将它简单理解为“远近光切换开关,”这个金属小铁片表面的线条,就是咱们常说的切线造型,是梯形、还是台阶形,完全由这个铁片表面造型决定。通过电机控制,一起一落之间,既是远近光切换的过程。


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Tips:大灯卡死!纠结是咋回事?

  只要改灯,似乎都会提到这点!这点主要说的就是变光的盖板和电机出现的问题,卡死指得是变光的电机线圈在用料上相对较差所致,经过一段时间的高温后,出现近远光无法切换,或者卡在某个挡位的情况,这类情况更多出现在国产透镜里,但随着技术的革新,目前国产的透镜也可以将故障率控制在千分之一左右,但和进口透镜动辄上万次变光不卡机的技术相比还有些差距。

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  当然了,说这些的前提,也是建立在两者价格差距基础上,就以最主流的产品来讲,国产透镜和进口透镜的差价大概在几百元至上千元左右,到底如何看待和选择其中的性价比,还得是您说了算。

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尾部后罩盖:配重和散热?

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  透镜的后壳部分最主要的作用有两点:亮度(内部的反光、聚光设计)和散热(材质),这点和大多数消费者选购时考虑的内容关系不大,除了早期的铸铁后壳外,如今主流的后壳多为铝制材料,一是可塑形好,二来散热也更好,而像是海拉6这种最新的产品,除了上述设计外,还采用了陶瓷后口的散热设计,以增强其散热性能,进一步改善使用寿命。

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