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半价修好换挡顿 宝马变速箱故障检修记

2017-09-27
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都是修车有何区别

  [ 实用手册]  经常关注汽车之家的网友应该知道,同事那辆宝马318i(E46)经常闹毛病,现在修车钱已经花了不少,这不,最近它又出事了。在这车刚入手时,原地踩刹车挂D挡就出现顿挫现象,现在这个顿挫已经被放大了N倍,感觉就跟被人踹了一脚一样。至于顿挫有多大,上篇换挡顿挫为哪般?的文章中视频部分就是用这辆老宝马拍的,整个过程车内的人是相当难受。

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  在下面的视频里明显感到这辆宝马318i换挡如此顿挫,所以第一反应是变速箱应该大修了。虽然知道4S店价格高,但人家专业,去那检查一下确定故障原因,顺便得到维修报价。如果您觉得价格太高无法承受,那就再咨询第三方修理厂,像本文中价值本身就已经很低的二手宝马,还是在第三方修理厂维修比较划算。


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宝马发动机竟匹配通用变速箱

  在我们的印象中,宝马的AT变速箱都是由采埃孚提供,在车企全球化采购的大背景下,宝马某些车型匹配的却是通用的AT变速箱,我们这台E46就是,而且从维修人员的经验判断,这款变速箱并不是很容易出毛病,检测和试车后给我们的反馈也再次证实,这个问题不像是常规变速箱问题。

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4S店维修报价比车贵

  得到4S店的维修报价后头皮发麻,如果按照维修技师说的,先按照施工单上前6项维修,能 解决故障的话,需要花费1万出头;如果未能故障解决,就要按照工单上7-12项继续维修,花费就更贵。前几天同事用这车做二手车选题,评估师给出的收购价是不到两万!修车钱比车贵!

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  虽然4S店这个报价很贵,而且前期1万多块钱不保证修好,但这也是本着认真负责的态度做出的维修方案。如果偏心轴位置传感器在未损坏的情况下更换,4420元就要打水漂。真空泵漏油是宝马通病,别看维修包只有160元,但工时费要接近2000元。想起同事任博去年开这车到4S店维修,也是被报价给吓回来了,后来找到一家第三方修理厂,顺利解决故障。如果上来就到路边摊维修,他们可不管三七二十一,先给你换套变速箱油,这就千八百块钱到手了,没修好再加钱修别的,真有这种可能!

无奈到第三方修理厂检查

  再次来到这家修理厂,师傅们一眼就认出这车以前来过,并清楚记得修过什么。做机修工这行的人,修车就跟医生看病一样,对一些特殊患者或疑难杂症印象都会特别深刻,宝马E46现在本来保有量就少,而且这辆车是红色,想把它忘记确实挺难。

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  很快这辆车的所有故障代码全部读出,一共有18个,可真不少!在这些故障代码中,像后视镜不应答故障,车门触头故障,防盗传感器故障这些都跟换挡顿挫没有关系,可以忽略。扭矩接口故障码确实比较少见,但这引起了维修技师的注意。

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  再查看这辆车的故障列表,发现能导致发动机出现故障的代码的有“电子气门控制系统调校”,“电子气门控制系统伺服马达”,“热膜式空气流量计信号”这三个。其中电子气门控制伺服马达故障格外引起维修技师的注意。

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Valvetronic电机到底是何方神器

  在打开这辆老宝马3系的气门室盖时,宝马的当年的最新技术全都最在这个N46B20CA发动机里,Valvetronic(可变气门升程)、Double-VANOS(双可变气门正时)一览无余,除了没有配备现在流行的直喷和涡轮增压。不过在当年,直喷系统已经在N43发动机上配备,涡轮增压在当时也不是太高深的技术,但是你知道吗?在这个黑色塑料盖子下,还有很多你不知道的事情。

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  其实,Valvetronic从诞生之日到现在已经发展到了第三代,每次更新换代都是朝着气门升程更大调节范围、发动机功率扭矩更高、系统更可靠方向发展,那么这三代Valvetronic都有哪些区别呢?



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