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走上年轻运动之路 测试长安CS85 COUPE

2019-02-12
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刹车和噪音在同级当中表现不错

  CS85的整体悬架表现比较扎实,初段表现虽然有一点偏硬朗,但对于路面大多数的细碎冲击还是可以化解的,而悬架后半段则表现出了自身注重舒适性的表现,包括在加速测试中,抬头的姿态也属于相对比较明显的类型。

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  在动态驾驶部分,最后再聊聊它的自适应巡航,现如今越来越多的车型都配备了这项功能,但在CS85上,这项功能有了再次的进步。它不仅拥有跟随前车的功能,还拥有车道保持功能。

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  打开自适应续航功能之后,随之车道保持也一同开始工作,通过前风挡上的摄像头来识别路上的分道线,来实现车辆随时保持在车道当中。如果车辆在未打开转向灯的情况下有并线的动作,系统会发出声音提示,并且方向盘会施加一定的力度来修正方向。当然,驾驶员的手是不能离开方向盘太久,否则系统在给予声音提示之后也会停止对车辆行驶方向的修正。

  下面就该我们的刹车测试了。

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  在全力刹车过程中,整个车身有一定的前倾但不算很夸张,最终CS85的100-0km/h的刹车距离为40.67米,在同级别当中属于主流表现。

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  噪音方面,我们也进行了测试,CS85在隔音方面的表现属于同级别当中的中等水平,100km/h以下胎噪是主要的噪音来源,而到了100km/h以上的时候,风噪比较明显,车辆A柱位置的噪音增加比较明显。最后的成绩,只有在60km/h的车速下,稍稍高于我们的推荐值。

● 总结:

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  虽然这次接触CS85的时间很短,但是它在很多功能配置方面给我留下了比较深的印象,自动泊车、遥控功能等都让它在同级别当中拥有不小的吸引力。另外,作为一个新的细分市场车型,轿跑SUV未来肯定会吸引更多年轻的消费者,定位年轻、运动的轿跑SUV未来也将注定在SUV市场中走出一条新路。在2019年,我们也将看到更多的中国品牌轿跑SUV的到来。看过这篇文章之后,你喜欢上CS85了吗?或者说,你喜欢上轿跑SUV了吗?(文/图 汽车之家 苑璐 协助 郑宇 徐澄)



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