沈阳交通违章查询

长江后浪推前浪 现代菲斯塔VS本田思域

2018-11-13
来源: 作者:

  [沈阳爱车网 对比测试]  紧凑型车这个市场的竞争还真是激烈,之前我们《Speedway速度线》就曾拍摄过两期平民家用车,一期是马自达的昂克赛拉,另一期是雪佛兰科鲁兹,而它们挑战的都是同一名对手,那就是这个级别的标杆车——本田思域(参数|询价)。今天,又有一位来自北京现代的新选手想要挑战思域,它的名字叫做菲斯塔。

沈阳爱车网

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

  LA FESTA在意大利语中是“盛会”的意思,名字听上去比较洋气,例如我们最常听到的就是拉法LaFerrari。而中文翻译菲斯塔也算是朗朗上口,再加上它运动、年轻的定位,很容易让人记住这个现代家族中特立独行的家伙。为什么说特立独行?因为在我们的固有思维中,现代家用车的主要特点就是配置丰富、价格便宜,似乎很少有人能够联想到“运动”二字,但菲斯塔是个例外。这是一款针对中国市场而研发的车型,没想到却是除了飞思、劳恩斯-酷派之外,我开过的最运动的现代车。

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

  首先从外表来看,菲斯塔和思域两台车摆在一起,显然菲斯塔抢占了更多风头,它的线条更加硬朗,看上去更有轿跑的风范。由于这款车是专为中国市场研发的,所以在设计风格上也是融入了一些中国元素。据说菲斯塔这个前脸就是源自中国龙的设计灵感,醒目的镀铬“大嘴”外加犀利的眼神,看上去就像张着嘴巴的神龙一样,霸气中略带一丝邪恶。

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

  相比之下,思域则显得更加温柔一些。两台车的尺寸非常接近,轴距同为2700mm,但菲斯塔采用了尺寸更大的18英寸轮圈,再加上抓地力更好、更宽、更扁的玛吉斯运动轮胎,所以整体感觉更加运动。来到车尾,同样是后来者菲斯塔更加潮流,贯穿式的LED尾灯配合飘逸的镀铬线条,起到了拉宽视觉效果的作用。双边共两出的排气也显得十分高调,声浪也确实比思域更加唬人。

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

沈阳爱车网

  进入到车内,菲斯塔的中控台立体感很强,并且采用了更加醒目的红色缝线、红色安全带以及更加动感的仿碳纤维饰板。反观思域(参数|询价),虽然是三年前的设计,但现在依然不落伍,内饰的层次分明,只不过没有菲斯塔那么夺人眼球。

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

沈阳爱车网

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2018款 基本型

沈阳爱车网

  两款车方向盘的握感都很出色,相比之下,菲斯塔的造型更运动,底部采用了平底设计、且背后有换挡拨片;思域的方向盘造型中规中矩,但3、9点的握位同样很舒服,且转动手感更加粘手。仪表盘的样式两台车有异曲同工之妙,菲斯塔中央采用了一块更加绚丽的7英寸液晶显示屏,可以根据四种驾驶模式的切换而变换颜色,思域可切换的模式则少了一些。

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2018款 基本型

北京现代 菲斯塔 2018款 基本型

北京现代 菲斯塔 2018款 基本型

沈阳爱车网

  内饰中央显示屏的尺寸同样是菲斯塔更大,且功能更多。菲斯塔采用的是一块10.25英寸的触控显示屏,多媒体系统和百度进行深度合作,采用百度智能网联2.0系统,有强大的语音功能,动动口基本就能让它执行大部分指令,另外还有丰富的应用,比如自带QQ音乐,随时找歌可以说是非常方便了,搭配语音功能那更是个强大的“点歌台”。相比之下,思域的多媒体就没这么多花哨的功能了。

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

沈阳爱车网

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

  另外,菲斯塔的主动安全配置也很到位,例如自动远近光调节、驾驶员疲劳提醒和碰撞预警,还有车道保持和盲区监测等功能,对于它这个价位的车型来说,这些武器还是相当有吸引力的。

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

沈阳爱车网

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

沈阳爱车网

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

  相比思域,空间方面是菲斯塔的弱项。由于座椅可调节的高度没有思域那么低矮,再加上车顶溜背的线条设计,导致菲斯塔的前后排头部空间表现都不如思域。两台车的轴距同为2700mm,但后排腿部空间同样是思域表现更好一些。当然,菲斯塔在乘坐舒适性方面还是可圈可点的,座椅软硬适中,前后中央扶手的位置都刚好合适,四门车窗均采用一键升降功能。

北京现代 菲斯塔 2018款 基本型

『往期体验中菲斯塔后备厢空间展示』

东风本田 思域 2016款 220TURBO CVT豪华版

『往期体验中思域后备厢空间展示』

  由于此次试驾的时间非常紧张,所以我们并没有拍摄太多关于储物空间的照片。但结合之前我们的单车体验来看,两款车在储物空间都表现不错,车内的储物格数量和后备厢空间都能满足日常使用需求。

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

  前面说到Veloster飞思,其实菲斯塔和它还有着一定关联。众所周知,菲斯塔采用了一台1.6T涡轮增压发动机,搭配7挡双离合变速箱,而这套动力系统就是在现款飞思的基础上升级而来的,甚至发动机参数都非常接近(最大功率和最大扭矩一模一样,只是最大扭矩起始点从飞思的1750rpm提前至1500rpm)。整套动力的衔接也是非常顺畅的,而且中后段的加速能力惊人。

沈阳爱车网

沈阳爱车网

沈阳爱车网

沈阳爱车网

  然而菲斯塔要挑战的对手思域(参数|询价)也绝非等闲之辈,毕竟是这个级别的标杆,所以各方面都非常均衡。思域采用的是一台1.5T发动机,最大功率177马力,最大扭矩220牛·米。别看参数远低于菲斯塔,但实际加速表现却并没有落后多少。在起步时,思域甚至取得了先机,而在随后的比拼中,菲斯塔的加速势头更猛,在车速到达60km/h之后成功追上对手,随后反超。两款车在极速限制方面也有所不同,菲斯塔的极速更高,可以达到220km/h,而思域为200km/h。在高环道路的体验环节,我们也体会了两台车在后段加速的实力。当车速超过150km/h,菲斯塔的再加速能力确实也要更强一些。

沈阳爱车网

沈阳爱车网

沈阳爱车网

  刹车方面,两台车的表现相当。由于此次测试场的路面沥青非常好,所以两台车都做出了不到37米的优异成绩。由于菲斯塔采用了抓地力更好的轮胎,所以成绩更好一些。至于刹车踏板的脚感,两台车都比较线性,驾驶员不需要提前适应即可很好的掌握刹车力度。

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

沈阳爱车网

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

  除了发动机,两台车的变速箱形式也完全不同,菲斯塔采用的是运动特征更加明显的7挡双离合变速箱。众所周知,双离合变速箱的优势就是换挡快,但许多人比较担心堵车时低速换挡顿挫的问题。至少从此次试驾来看,菲斯塔的这台双离合变速箱表现非常完美。它的每一次换挡都干净利落、反应快且逻辑聪明,运动模式下换挡铿锵有力,舒适模式下也没有出现所谓的顿挫感。当然,我们此次并没有机会体验城市堵车的路况,有关这方面的表现可以关注之后的AH-100评测。思域的CVT变速箱看似和运动丝毫不沾边,但实际上它的反应速度同样很快,且与发动机配合默契,能够最大限度的挖掘发动机的潜力。

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

  菲斯塔在研发时的对标车就是思域,所以两款车型虽然结构不同,但在很多主观感觉方面都有着相似之处。例如两款车都是定位年轻、运动。只是它们在运动性和舒适性之间的取舍有些不同,这一点主要体现在底盘方面。菲斯塔的底盘更加硬朗,转向反应快、精准度更高;而思域的操控同样不赖,但由于配备了静音节能轮胎,所以转向时车头的反应不如菲斯塔那么快,但好在方向盘比较线性,偏舒适性的设定同样让它开起来很舒服。减振器的滤振效果也是思域更好一些,而菲斯塔则给驾驶者保留了更多的路感,感觉更加运动。两款车的底盘都表现出了较高的水准,弹簧的压缩、回弹干净利落,车轮并没有出现多余的弹跳,只是菲斯塔在调校方面更偏向运动,热爱驾驶的人应该会喜欢这种风格。

北京现代 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 国VI

  在绕桩和紧急变线测试中,菲斯塔凭借更快的车头响应和抓地力更好的轮胎,达到了更高的极限速度,而思域在两项环节中主要受限于轮胎,在惯性叠加的过程中难免会出现一些转向不足。

总结:


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

  综合来看,两款车都表现出了较高的水准,只不过后起之秀菲斯塔在动力和操控方面确实要更胜一筹、更加运动。相比之下,思域在底盘舒适性方面保留得更多,空间方面略有优势。如果再考虑到丰富的配置和迎合时代的科技感,那么来自北京现代的菲斯塔显然做到了后来者居上,这一局单从产品实力的比拼上,菲斯塔是最终的胜者。(文/图 汽车之家 张子仪 摄 张郁达)

相关链接:

沈阳爱车网

沈阳爱车网
上一篇:续航代步跑赛道都不是问题 测试前途K50
下一篇:能够满足代步需求 试驾2019款哪吒N01