沈阳交通违章查询

能否扛起旅行的名义 测试荣威Ei5旗舰版

2018-11-12
来源: 作者:

  [沈阳爱车网 专业评测]  相信许多人受够了城市嘈杂的生活,总想着自己驾车去旅行,但因号牌政策的管控,或许让大家一直无法拥有一辆属于自己的旅行车。不过,如今有一辆纯电动的旅行车来到我们生活中,它的到来是否让我们更容易实现旅行车的梦?

沈阳爱车网

沈阳爱车网

  旅行车?纯电动?聊到这时,可能今天的主角许多人已经猜出来了。毕竟在如今电动车市场里能满足上面两个条件的车型并不多,它就是荣威Ei5(参数|询价),一款介于两厢和旅行之间的休旅车,补贴后售价为13.39-14.38万元。之前我们已经对它进行了详细的静态体验试驾感受,所以今天我们就从测试部分聊起。

Ei5的几个重要信息点

● 高速工况下荣威Ei5续航里程为217km。

● 在平均时速30km/h的低速工况下,荣威Ei5跑了201km之后,剩余续航85km,电池剩余电量31%。

● 悬架调校不错,后备厢空间让人满意

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

○ 出行前需要做好攻略,建议180km进行一次补电

  荣威Ei5采用了一套风冷形式的电池组,电池组容量35kWh,工信部续航里程301km,大家都知道,高速工况一向最考验电动车的续航能力,因为高速行驶时,电动车处于能耗较高的工作状态,下面让我们一起来看一看荣威Ei5高速时的表现吧。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

沈阳爱车网

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  汽车之家测试电动车高速工况续航是从车辆满电开始,平均时速在90±2km/h左右,经过测试在高速工况下荣威Ei5推算续航里程可达217km。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  经过实测,荣威Ei5在行驶2小时4分钟后,停止了测试,此时平均电耗显示为16.1kWh/100km。我们总共行驶了185.6km,剩余续航43km,平均时速89.7km/h,平均每行驶1km消耗的剩余续航里程约为1.38km,可以得出该车高速工况下续航里程约在217km左右。在高速行驶时建议大家180km左右进行一次补电。在测试时,车辆在60kW充电桩上充电,电池电量从30%充至80%大约需40分钟,当电池电量超过80%时充电会进入涓流模式,从80%充至100%需要约30分钟,因此建议日常出行充至80%后即可继续出发。

○ 低速续航测试:城市续航里程约为279km

  测试完高速续航,我们接着进行低速续航测试,就目前电动车的使用情况来看,买电动车的朋友大多在城市里开车的时候更多,所以城市工况下的续航里程也更有参考意义。我们的低速续航测试,平均时速在30±2km/h,一直跑到剩余电量低于15%或表显小计里程达到200km为止。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  经过测试,在全程开启空调,平均时速30km/h状态下,荣威Ei5跑了201km之后,剩余续航85km,电池剩余电量31%,平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.07km,所以得出该车低速工况下续航里程约为281km,如果按每日通勤60km的话,那行驶一周(按照5天工作日计算)需要在这期间补电一次。

○ 驾驶感受更接近燃油车

  荣威Ei5(参数|询价)搭载了一台最大功率85千瓦(115马力),最大扭矩225牛•米的永磁同步电机,与电机匹配的是电动车常见的单速减速器。该车三元锂离子电池组容量为35kWh,NEDC综合续航里程为301km。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  即便是之前没有驾驶过电动车,初次驾驶荣威Ei5时,上手难度并不高,在ECO模式下,加速踏板有些沉,动力输出也不突兀,驾驶员大可不必担心,控制不好会出现窜车的情况。继续深踩踏板,车辆起步很平缓。不过,要告诉你,如果你是个急性子,建议不要使用ECO模式,整体感觉还是会觉得动力输出稍有些迟缓,换个模式则会有不同的感受。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  当调节至标准模式时,踏板力度与ECO模式差不太多,但动力输出会更为充沛一些,整个加速过程十分平顺,电机的响应不慢,车辆也很好控制,城市里超车并线游刃有余,日常使用足够。在SPORT模式下,动力表现变化不是很大,不过加速踏板更灵敏了,开起来会更轻快一些。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  该车能量回收设有3挡力度调节,并且3个挡位差异还是很明显的,在最弱挡时拖拽感很轻微,类似于燃油车松开油门时的感觉,在中间挡时,会能感到一些拖拽感,但对乘客舒适性影响不大,还是比较好适应。不过当调节至最强挡时,拖拽的感受有些强烈了,初次驾驶时会感到有些不适,同时对乘客的舒适性也会有影响,一旦松开加速踏板,就会有一个制动的效果。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

沈阳爱车网

沈阳爱车网沈阳爱车网

  最终荣威Ei5跑出了10.62秒的成绩,在整个加速过程中很平顺,电机也没什么抖动,动力输出也很直接,不过受电机功率的影响车速到了80km/h以后主观上就会感到加速慢了。

动力部分EV AH-100得分

动力满分得分
电动机8.04.7
加速2.51.0
中途加速2.50.7
平顺性1.51.5
动力响应1.51.5
传动系统8.08.0
变速箱自动8.08.0
变速箱手动8.0--
能耗性能28.018.0
电量消耗效率8.07.0
续航里程14.06.5
充电速率4.02.5
是否支持快充2.02.0
总分44.030.7

○ 噪声抑制水平不错

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  荣威Ei5(参数|询价)的转向不算轻,但原地调头入库也不会让你费力气,这种调校我还是挺喜欢,指向性和路感的回馈还是不错,驾驶初段时转向没什么虚位,轻微转动方向盘车头响应挺及时,开着挺放心。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  如果说一款车有偏运动和偏舒适两种调校方式,那荣威Ei5的悬架调校明显是在像运动一方妥协。悬架有些硬,调校的很扎实,配上那个转向不算太轻的方向盘,感觉开起来很稳。同时在过一些坑洼路面时减振弹簧的回弹也很有劲,过滤很干脆。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  荣威Ei5噪声的抑制还可以,低速时基本听不到什么杂声,不过当车速超过100km/h以后风噪会传到耳朵中。制动时刹车踏板给你的感受,没有加速踏板那样好,感觉有些偏硬,并且行程有些短,开始上手时要适应一下。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  荣威Ei5在绕桩时整体表现还不错,转向指向性挺好,车尾拖拽感并不是很强,弹簧回弹表现也可以,动力输出很迅速,整体绕桩节奏还是比较好掌握的。

沈阳爱车网沈阳爱车网沈阳爱车网上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

沈阳爱车网

沈阳爱车网沈阳爱车网

  制动测试时,踏板力度有些沉,带给驾驶员的脚感并不是很好,不过10次成绩比较稳定,最终成绩为41.96米,表现处于合格水平。

沈阳爱车网沈阳爱车网沈阳爱车网

  也可能是得益于电动车的先天优势,荣威Ei5的噪声表现均好于推荐值,坐在车内的实际感受也确实如此,噪声表现在与竞品相比也有着不错的水平,算的上是它的一项优势。

操控与行驶EV AH-100得分

操控与行驶满分得分
转向5.04.4
准确性2.01.8
灵活性1.51.4
力度/反馈1.51.3
刹车5.01.8
刹车距离4.51.5
刹车踏板感觉0.50.2
传动3.02.8
牵引力2.52.3
扭矩转向0.50.5
行驶稳定性6.04.9
转向特征1.51.2
可控性3.02.5
负载变化1.51.2
电子辅助5.04.0
稳定作用4.54.0
可选择性0.50.0
行驶舒适性9.07.6
减震效果6.04.8
车内噪音1.51.5
噪音感受1.51.3
总分33.025.4

 ○ 后备厢没让大家失望

  毕竟是一款旅行车,可能人们对它空间上的要求会更加苛刻,好在荣威Ei5(参数|询价)与同身材的车型相比,在空间上的表现还算可以,乘客无论是在前排还是后排不会有什么压抑感,储物空间比较常规,没什么特别新鲜的但足够用,后备厢的表现是本人很喜欢的,非常平整,宽度和进深也不错,并且还在后备厢两侧增添储物空间,一边是网兜,另一边是个储物槽。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

沈阳爱车网

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  在储物空间数量上荣威Ei5表现还可以,为前后排乘客均设置了比较丰富的杯架,同时细小空间利用的也还不错,美中不足的就是单个空间不够大,譬如手套箱和扶手箱尺寸都偏小一些。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  后备厢容积和平整度、进深以及宽度也不错,能够拥有这样的表现实属不错,唯一遗憾的是,后排座椅放倒后会有一个小坡度,要是能形成一个平面那就再好不过了。

空间部分EV AH-100得分

车身满分得分
空间9.06.3
前排空间2.51.6
后排空间2.52.0
装载空间1.51.5
空间变化1.00.3
车内储物空间1.50.9
配置8.04.4
基本配置8.04.3
附加配置00.1
工艺质量5.04.0
外部质量2.51.9
内部质量2.52.1
人体工程5.03.9
座椅舒适性2.52.0
操作便利性2.51.9
视野1.00.7
视野1.00.7
总分28.019.4

○ 静态使用体验

  至于外观和内饰部分,我们之前有过详细的文章(感兴趣朋友点这里,静态体验/试驾体验),因此我就不在这赘述了。不过,由于此次测试车辆为我们汽车之家编辑部自购车,因此我驾驶它的机会也更多一些,下面让我来分享下日常使用体验吧。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  聊完上面几个不错的体验后,也和大家分享下在使用荣威Ei5(参数|询价)期间发现的两个不足,一是,该车到我手中时公里数为3000公里左右,但发现方向盘缝线有开线的情况,不知道是不是该车的个例现象,不过对品质感有着一定影响。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

  荣威Ei5在使用期间出现多媒体死机的情况,当多媒体死机后,挂入倒挡时倒车影像不再显示,音乐也会暂停播放。因为空调的温度、风量等显示界面也在多媒体显示屏上,当屏幕死机后,空调的温度显示界面也没有,不过可以通过实体按键控制空调,仪表盘和其他跟行驶相关功能均不受影响。咨询4S店后,得到的建议是把小电瓶做断电处理,断开再连接后,多媒体显示屏恢复正常功能。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

荣威Ei5 EV AH-100总得分:

荣威-荣威Ei5-2018款 互联网旗舰版AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.06.3
配置8.04.4
工艺质量5.04.0
人体工程5.03.9
视野1.00.7
总分28.019.4
动力分值得分
电动机8.04.7
传动系统8.08.0
能耗性能28.018.0
总分44.030.7
操控与行驶分值得分
转向5.04.4
刹车5.01.8
传动3.02.8
行驶稳定性6.04.9
电子辅助5.04.0
行驶舒适性9.07.6
总分33.025.4
车辆性能总得分105.075.5
成本分值得分
售价13.03.8
质保2.01.6
总分15.05.4
车辆总得分120.080.9

全文总结

  如今人们对旅行车的关注度越来越高,而旅行车较为高昂的价格和现在严格的牌照管控似乎让我们离那个旅行梦越来越远。好在,这个时候荣威Ei5来了,虽然它不能称得上是血统非常纯正的旅行车,但这种休旅的造型更贴合旅行车的样式,并且在当下新能源市场中还没有同样车型出现。不过,荣威Ei5虽然是旅行造型,但是200多公里的续航想要真的去旅行还是会有顾虑,希望今后Ei5能推出更长的续航版本,以及软件和细节上进行进一步的升级,相信它的市场竞争力会更为突出。(文/图/摄 汽车之家 刘立伟 姜田双)

相关链接

沈阳爱车网

车型图片
基本参数荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
厂商指导价22.38万
经销商报价
厂商上汽集团
级别紧凑型车
能源类型纯电动
上市时间2018.03
工信部纯电续驶里程(km)301
快充时间(小时)0.67
慢充时间(小时)5.5
快充电量百分比80
最大功率(kW)85
最大扭矩(N·m)255
长*宽*高(mm)4544*1818*1532
车身结构5门5座旅行车
最高车速(km/h)145
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)10.62
实测100-0km/h制动(m)41.96
实测续航里程(km)-
实测快充时间(小时)-
实测慢充时间(小时)-
整车质保五年或10万公里
车身荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
长度(mm)4544
宽度(mm)1818
高度(mm)1532
轴距(mm)2665
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构旅行车
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)-
行李厢容积(L)578-1456
整备质量(kg)1420
电动机荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
电机类型永磁 / 同步
电动机总功率(kW)85
电动机总扭矩(N·m)255
前电动机最大功率(kW)85
前电动机最大扭矩(N·m)255
后电动机最大功率(kW)-
后电动机最大扭矩(N·m)-
系统综合功率(kW)-
系统综合扭矩(N·m)-
驱动电机数单电机
电机布局前置
电池类型三元锂电池
工信部续航里程(km)301
电池容量(kWh)35
百公里耗电量(kWh/100km)-
电池组质保8年或12万公里
快充时间(小时)0.67
慢充时间(小时)5.5
快充电量(%)80
变速箱荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
挡位个数1
变速箱类型固定齿比变速箱
简称电动车单速变速箱
底盘转向荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格205/60 R16
后轮胎规格205/60 R16
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
胎压监测装置
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车视频影像
全景摄像头-
定速巡航
自适应巡航-
自动泊车入位-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
可变悬架-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
外部/防盗配置荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
电动天窗
全景天窗-
多天窗-
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
远程启动-
内部配置荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
皮质方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
手机无线充电-
座椅配置荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
座椅材料仿皮
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副-
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节-
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热前● / 后-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
第二排独立座椅-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
可加热/制冷杯架-
多媒体配置荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
GPS导航系统
道路救援呼叫
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸8英寸
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手机互联/映射功能
车联网
车载电视-
后排液晶屏-
外接音源接口USB
CD/DVD-
220V/230V电源-
扬声器品牌-
扬声器个数6-7喇叭
灯光配置荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
近光灯卤素
远光灯卤素
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
玻璃/后视镜荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗一键升降全车
车窗防夹手功能
防紫外线玻璃-
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外-
后视镜电动折叠-
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷
空调/冰箱荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
空调控制方式自动●
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器-
车载冰箱-


沈阳爱车网
上一篇:一次成功的升级 海外试驾林肯航海家
下一篇:针锋相对 对比测试名爵HS VS 领克01