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小豹子的成绩单 测试捷豹E-PACE P250 S

2018-11-03
来源: 作者:

  [沈阳爱车网 专业评测]  无论是从形象、定位还是面世时间等维度来看,E-PACE都是捷豹产品序列里辈分最小的,在这个大家庭里,它就像个还没长大的孩子,集万千宠爱于一身。童年时光虽是美好的,但它也要面临令所有小孩子都头疼的问题——期末考试。汽车之家的AH-100评价体系就是它的期末考试卷,你猜它得了多少分?

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  现在不都倡导“德智体美劳”五项全面发展么,巧的是,正好能跟外观、内饰、空间、驾驶和专业测试对上号。

  德,顾名思义指的是道德品质和价值观,包容、务实就是其中的一方面,对应到车上就应该是空间跟实用性了;智,主要指知识、技能和智慧,内饰功能部分能最直观地把“智”展现给消费者;体,我愿意理解成体能和运动,跟车辆的各项专业测试成绩最匹配;说到“美”,自然会联想到一款车外形设计的美丑;最后就剩“劳”了,在我看来劳指的是一种劳动的品质,换句话说就是工作的态度和能力,车的主要职责就是行驶,因此驾驶品质好坏直接决定了它的劳育得分。

● 美——敦实的小豹子:

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

车身尺寸对比(单位:mm)
项目/车型捷豹E-PACE宝马X2奔驰GLA奥迪Q3
4411437944494398
1900182418041841
1649156015351591
轴距2681267026992603

  E-PACE有着丰满的车身轮廓,并且宽度和高度也比竞品大,这让它看起来明显更加结实,这只小豹子发育的确实不错。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

  以往捷豹给我们的印象都是优雅、动感,但E-PACE有点儿不太一样,它看上去萌萌的,很有亲和力。在设计上,它运用了很多曲线,勾勒出一个肉嘟嘟的前脸,它可能是最没有侵略性的豹子了。E-PACE全系标配全LED大灯,视力5.0。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

  车身长度和轴距跟竞品比不占优势,车侧设计得很紧凑,感觉一直在绷着劲儿。轮圈尺寸和轮胎规格都足够给力,只是款式不够动感。外凸的肩线进一步强化了整车的力量感,是车侧最出彩的部位。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

  车尾设计得同样非常漂亮,大倾角的尾窗使得车尾的层次感变得更加分明,狭长的尾灯透着不屑的神情,看起来应该是个狠角。两个圆形排气口的装饰件镶嵌在后包围里,给人感觉精致、协调,同时还很运动。

● 智——低配车型科技感不强:

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

  E-PACE的内饰跟F-TYPE类似,运动而不失豪华,中控台则是以驾驶者为核心,功能区域划分清晰,操作起来比较顺手。低配车型只有纯黑的内饰配色,次顶配车型有两种,而顶配车型则有三种,我个人更喜欢黑加米白双色内饰。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

  国产E-PACE的方向盘跟海外车型有差别,海外车型在三九点钟方向是有握位的,而国产车型没有,并且国产车型使用的皮革手感也够不细腻,总之我对这个方向盘有点儿失望。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

  低配车型装的都是传统的机械式仪表盘,这个做法我能理解,但E-PACE的机械仪表盘数字太细了,开车时看比较费劲,因此强烈建议车主多花6000元选装顶配车型上的全液晶仪表盘。低配车型上的行车电脑显示屏能投射简洁的导航信息,这是比较讨喜的。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

  中控大屏的分辨率挺高,清晰度有保障,它的界面是简洁清新的风格,看着也很舒服,同时操作流畅度也不错,使用体验接近平板电脑。不足的是,它不支持苹果CarPlay和百度CarLife,便利性不够好。另外,测试车没有配备倒车影像功能,对于一款售价接近35万元的车来说,有些说不过去。E-PACE除了最低配车型外,其余都配备了自动泊车功能,对于驾驶技术不是很好的人来说是个好消息。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

  E-PACE有两处设计还是比较走心的,一个是空调旋钮中间显示空调信息,另一个是触摸式车厢阅读灯,虽然这两个设计都早已不新鲜,但出现在它的身上还是会让人产生好感。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

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  当然,它也有疏忽的地方,我就想问,车顶的拉手都去哪儿了?全系标配全景天窗是值得肯定的,如果能开启就更好了。除了P200 首发限量版外,其余车型的车内氛围灯都需要额外花4000元选装,对于捷豹这样一个讲求格调的品牌来说,标配氛围灯是不是更好点儿。

● 德——储物空间表现不错:

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

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  豪华品牌紧凑型SUV的车内乘坐空间都不是很大,E-PACE也是如此,体验者身高达到了186cm,属于比较高的类型,对他来说,后排头部空间仅剩一指,腿部也只剩四指,对于没孩子的年轻人来说基本够用,但也仅此而已。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

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  前后排座椅的乘坐舒适性都差点儿意思,前排座椅的问题是靠背太平了,腰部得不到很好地支撑,连续开车超过一个小时腰就感觉酸。后排座椅的问题是填充物硬、座垫短,并且靠背角度也有点儿直,如果你的后排利用率比较高,那得好好考虑这些问题。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

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  前排车内储物空间数量比较常规,该有的都有了,常规的物品都能找到合适的摆放位置,它的前排杯架其实是可以拆下来的,拆下后就形成了一个很大的前排扶手箱,很实用的设计。

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  后排储物空间够用了,后排中央扶手除了两个杯架外,还有个比较大的储物盒,适合放手机等扁平状的物品。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

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奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

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  后备厢容积在同级别里不算小,内部设计得挺规整,并且还有12V电源接口和挂钩,考虑比较周到。在安装隔板的情况下,能同时装下20、28英寸两个拉杆箱,拆下盖板后,经过一定的摆放能放下三个拉杆箱。

● 德/智/美得分:

车身

● 劳——躁动不安的小家伙:

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

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  E-PACE是捷豹唯一一款横置发动机的车型,它搭载的是2.0T四缸发动机,分高低功率两个版本,测试车搭载的是高功率发动机,最大功率249马力(183千瓦)/5500rpm,最大扭矩365牛·米/1300-4500rpm,比德系的三个竞品动力参数漂亮。变速箱来自采埃孚,有9个挡位,挡位数在同级别里算比较多的了。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

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  1300rpm是这台发动机的分水岭,低于这个转速,动力输出显得有些慵懒,过了低迷期后,就明显变得畅快了。其实它的绝对动力并不差,以100km/h的车速行驶再加速时,也能让你感受到些许推背感,并且每次加速都伴随着发动机的吼叫声,这只小豹子的嗓音还不错,有激情也有磁性。

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  变速箱在换挡速度和逻辑上没什么问题,但在低速行驶时会有顿挫,并且在突然深踩油门加速时,变速箱需要1秒左右的思考时间,随后才会去降挡,显得不够果断。如果你想获得比较激烈的驾驶体验,可以把挡位切换至手动模式,这样就消除了那1秒左右的迟疑。手动模式下,它的挡位非常听话,你不主动升挡,它能顶着最高转速一直跑下去。9挡什么时候能挂上也是消费者比较关心的,自动模式下90km/h左右就能挂上,手动模式更早,约70km/h。

● 体——各项实测成绩:

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  有了四驱和倍耐力的P ZERO轮胎,起步时想打滑都难,E-PACE的起步动作很利落,没有任何挣扎就飞奔去了,从它的加速曲线图可以看出,起步阶段的加速度是最大的,最终的实测成绩为7.96秒,略逊于同样搭载2.0T发动机的主要竞品们。

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  油耗测试是在关闭空调的状态下进行的,实测的油耗为10.7L/100km,高于紧凑型SUV的推荐值,这个成绩不是很理想。

● 劳育及奔跑方面得分:

动力

  E-PACE看起来是明显比F-PACE小的,但当我把它开上路后发现,这车挺显大。通过两侧的外后视镜观察车身跟两侧车道线的距离关系判断,这辆车跟中型SUV感觉差不多,查看参数表后发现,它的车身宽度已经非常接近F-PACE了,甚至比不少中型SUV还宽点儿。

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  悬架是稍微偏硬的类型,在山路上比较激烈的驾驶时不会有悬架撑不住车身的感觉,而在城市道路遇到些坑坎颠簸什么的,它也能从容化解掉,乘坐舒适性也比预期中要好很多。

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  宽、短是它的车身结构特点,再加上灵敏的转向设定,整体给人留下了灵活敏捷的印象。每次打转向,车头基本都是零延迟,同时车尾也会立即做出响应,开起来得心应手。

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  E-PACE提供雪地、经济、舒适和运动四种驾驶模式,在这四种模式下,动力系统的特性和转向都会有一定差别。另外,它还有个自定义模式,可以根据自己的喜好分别调整发动机、变速箱以及转向的特性,从而搭配出一套更适合你的驾驶模式。

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  制动测试时,车身姿态合理,但刹车脚感不是很好,总是感觉不够直接,连续十次测试刹车衰减并不明显,最终实测成绩为38.46米,在同级别里算比较优秀了。

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  隔音表现也可圈可点,实测的各车速区间噪音值都低于推荐值。在以120km/h的车速行驶时,发动机转速为1900rpm,对于一款匹配9挡自动变速箱的车型来说还能再低些,这样的话燃油经济性和噪音表现都会更好。

● 灵活与协调性得分:

操控与行驶

  捷豹E-PACE全系标配适时四驱系统,这点要比它的竞品们厚道不少,虽然你可能不会开着它去越野,但有了四驱系统,行驶稳定性和冰雪路面的操控性都会有很大的提升。

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  双前轮、双后轮有附着力的情况对于它来说小菜一碟,车轮基本没怎么打滑就出来了。该车的电子限滑介入的比较快,能比较顺利地通过交叉轴项目。由于E-PACE的四驱系统是基于横置前驱平台开发的,因此在单前轮有附着力的情况下,能将更多的动力分配给有附着力的前轮,足够让它顺利通过。而在单后轮有附着力的情况下,能感受到电子限滑系统已经很努力地在限制空转的车轮了,但无奈分给有附着力后轮的动力还不够大,导致最终没能通过一个后轮有附着力的滑轮组测试。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

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  42°坡对于E-PACE来说其实难度不算很大,这个项目最考验发动机的动力输出,它的动力储备够用了,只是在上到坡顶时,前轮会出现短暂的打滑,但由于向前的惯性和电子限滑作用,最终能顺利登顶。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

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  水泥炮弹坑过起来也不算吃力,首先它的离地间隙足够,不会出现托底的情况,其次电子限滑能力也够用,在形成交叉轴车轮空转时,能把动力有效地分配给两个有附着力的车轮,从而通过炮弹坑项目。

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  在侧倾坡上,E-PACE行驶稳健,丝毫没有下滑的迹象,只不过受力后,它的天窗会因挤压出现“吱吱”的细微响声。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

  蝴蝶谷项目对车辆的接近角、离去角、离地间隙和四驱能力要求都比较高,E-PACE全程无托底,并且在接近顶端形成交叉轴时,四驱系统工作积极稳定,这个项目也没能难住它。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

  发动机进气口设计在比较高的位置,能有效提升它的涉水能力,实测50cm的水深对于它来说,没任何难度。常规的越野项目它都通过了,美洲豹野外生存能力够强。


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● 翻山越岭能力得分:

四驱与越野

● 德智体美劳总分/期末评语:

  捷豹E-PACE是一款新潮而不失格调的紧凑型SUV,得益于大量F-TYPE设计元素的运用,让它能在美育上拿到很高的分数。低配车型的智育分数不突出,全系标配主动刹车和全景天窗(不能开启)是它智育的加分项,而没有苹果CarPlay和百度CarLife则又扣了一些分,如果能选装个全液晶仪表盘智育分数还会再提几分。德育方面,乘坐、车内储物及后备厢空间的分数还不错,如果能把座椅做得更舒服,总分数能提上来不少。

捷豹-捷豹E-PACE-2018款 P250 SAH-100得分总表

  这款车日常开着动力挺强,底盘也能兼顾舒适和运动,外加不错的转向系统,劳育这块儿综合分数不低,如果能把变速箱再好好调校下,相信它的劳育分数会更理想。体育得分成两个部分,性能部分,它的加速和油耗成绩一般,刹车和噪音成绩良好,越野能力部分,实际越野表现要比滑轮组测试更理想,在越野场地里,它身手矫健,仿佛车标上的美洲豹般灵活。

  E-PACE跟竞品比最主要的优势就是全系搭载2.0T发动机,并标配四驱系统,要知道它的主要竞品(奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X2)搭载2.0T发动机并配备四驱系统的车型,指导价最低也得32万元起,而E-PACE最低配车型仅28.88万元。另外,它的配置水平也不低,在设计上还能给到消费者足够多的新鲜感,这样看来,它的性价比还挺高。结合这只小豹子的各科期末成绩,它的表现你还满意么?(文/图/摄 汽车之家 李坤)

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车型图片
基本参数捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
厂商指导价34.58万37.68万39.58万
经销商报价
厂商奇瑞捷豹路虎奇瑞捷豹路虎奇瑞捷豹路虎
级别紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV
能源类型汽油汽油汽油
上市时间2018.082018.082018.08
最大功率(kW)183183183
最大扭矩(N·m)365365365
发动机2.0T 249马力 L42.0T 249马力 L42.0T 249马力 L4
变速箱9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体
长*宽*高(mm)4411*1900*16494411*1900*16494411*1900*1649
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)225225225
官方0-100km/h加速(s)7.97.97.9
实测0-100km/h加速(s)7.96--
实测100-0km/h制动(m)38.46--
工信部综合油耗(L/100km)7.77.77.7
实测油耗(L/100km)10.7--
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
长度(mm)441144114411
宽度(mm)190019001900
高度(mm)164916491649
轴距(mm)268126812681
前轮距(mm)---
后轮距(mm)---
最小离地间隙(mm)---
车身结构SUVSUVSUV
车门数(个)555
座位数(个)555
油箱容积(L)68.568.568.5
行李厢容积(L)484-1141484-1141484-1141
整备质量(kg)---
发动机捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
发动机型号PT204PT204PT204
排量(mL)199719971997
排量(L)2.02.02.0
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLL
气缸数(个)444
每缸气门数(个)444
压缩比---
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)---
行程(mm)---
最大马力(Ps)249249249
最大功率(kW)183183183
最大功率转速(rpm)550055005500
最大扭矩(N·m)365365365
最大扭矩转速(rpm)1300-45001300-45001300-4500
发动机特有技术---
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号95号95号95号
供油方式直喷直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金
环保标准国V国V国V
变速箱捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
挡位个数999
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体
底盘转向捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱
四驱形式待查待查待查
中央差速器结构待查待查待查
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格235/55 R19235/55 R19245/45 R20
后轮胎规格235/55 R19235/55 R19245/45 R20
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸

主/被动安全装备捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊---
胎压监测装置
零胎压继续行驶---
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
夜视系统---
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●
倒车视频影像
全景摄像头
定速巡航
自适应巡航
自动泊车入位
发动机启停技术
自动驻车---
上坡辅助
陡坡缓降
可变悬架(选装软硬调节)(选装软硬调节)(选装软硬调节)
空气悬架---
电磁感应悬架---
可变转向比---
前桥限滑差速器/差速锁---
中央差速器锁止功能---
后桥限滑差速器/差速锁---
整体主动转向系统---
外部/防盗配置捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
电动天窗---
全景天窗
多天窗---
运动外观套件---
铝合金轮圈
电动吸合门---
侧滑门---
电动后备厢
感应后备厢
车顶行李架---
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
远程启动
内部配置捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
皮质方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节---
多功能方向盘
方向盘换挡---
方向盘加热
方向盘记忆---
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
内置行车记录仪---
主动降噪---
手机无线充电---
座椅配置捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
座椅材料仿皮(选装真皮)仿皮(选装真皮)真皮
运动风格座椅---
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节---
第二排靠背角度调节---
第二排座椅移动---
副驾驶位后排可调节按钮---
后排座椅电动调节---
电动座椅记忆
前/后排座椅加热前○ / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通风---
前/后排座椅按摩---
第二排独立座椅---
第三排座椅---
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
可加热/制冷杯架---
多媒体配置捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
GPS导航系统
道路救援呼叫---
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸10英寸10英寸10英寸
中控液晶屏分屏显示---
蓝牙/车载电话
手机互联/映射功能---
车联网
车载电视---
后排液晶屏---
外接音源接口USBUSBUSB
CD/DVD---
220V/230V电源---
扬声器品牌(选装Meridian英国之宝)Meridian英国之宝Meridian英国之宝
扬声器个数6-7喇叭(选装10-11喇叭 + ≥12喇叭)10-11喇叭(选装≥12喇叭)10-11喇叭(选装≥12喇叭)
灯光配置捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
近光灯LEDLEDLED
远光灯LEDLEDLED
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯---
转向头灯---
前雾灯---
前大灯雨雾模式---
大灯高度可调
大灯清洗装置---
车内氛围灯
玻璃/后视镜捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗一键升降全车全车全车
车窗防夹手功能
防紫外线玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外●内● / 外●内● / 外●
流媒体车内后视镜---
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘---
后排侧遮阳帘---
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷
空调/冰箱捷豹E-PACE 2018款 P250 S捷豹E-PACE 2018款 P250 SE捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
空调控制方式自动●自动●自动●
后排独立空调---
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器
车载冰箱---

沈阳爱车网
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