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极致 试驾Panamera Turbo S E-Hybrid

2018-03-02
来源: 作者:
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外观解析回顾

  [ 海外试驾]  保时捷向来是一个追求极致完美的品牌,Panamera Turbo Sport Turismo作为豪华大型旅行车(猎装版)中的佼佼者,我们已经见识过它的实力,而想要称其为“极致完美”或许还是差点意思,因为一台Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo已经在葡萄牙的Autodromo Internacional do Algarve(阿尔加维赛车场)恭候我们多时……

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Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
选装件 价格(人民币:元)
细花白金属漆 0
黑色/哑灰双色调光面真皮内饰 12000
带保时捷动态照明升级版(PDLS Plus)、采用矩阵光束的深色LED大灯 26100
带全景影像系统的停车辅助系统 12400
14项带记忆功能的前排电动座椅 0
带动力转向升级版的后桥转向系统 30000
21英寸911 Turbo Design车轮 0
带记忆功能组件的8向电动调节后排座椅 38800
带前后排座椅通风的按摩座椅 53000
夜视辅助系统 39200
车道变换辅助系统 13800
车道保持辅助系统 9800
自适应巡航含交通拥堵辅助 46600
方向盘加热功能 4500
碳纤维内饰组件 14400
碳纤维车门护板 12000
后排USB 5400
Burmester®高端3D环绕音响(柏林之声)

89500

保时捷 Panamera新能源 2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo4.0T

保时捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
262.80万

  保时捷除了产品的魅力之外,另一项吸引人的地方就是在选装,厂家提供了丰富的选装配置,细节到甚至连方向转向柱可以选择是否包真皮。也可以说世界上每一台保时捷都是独一无二的。按着惯例,来看我们这台试驾车:Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo,官方指导价262.8万元,选装价格为40.75万元,总价达到303.55万元,也让我见识到了金钱的力量。

保时捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

保时捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

保时捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

  Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo拥有和Panamera Turbo Sport Turismo几乎一样的外观,相比起三厢版车型,猎装版拥有更加动感和丰满的曲线;而另一个值得注意的点是,今后在轿车和SUV方面,Turbo S车型都将是搭载E-Hybrid混合动力的版本,也就是Turbo以及Turbo S E-Hybrid。

保时捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

保时捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

  到这里,我相信你已经熟悉了这台车的外观,对这辆车的整体造型与三厢普通版本你心里一定已经给出了评价,单从美观及档次感的程度来看,猎装版用自己独特的味道,只是严肃感和商务性在三厢版之下。

保时捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

  Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo标配保时捷PCCB陶瓷复合制动系统,前置10活塞铝制单体固定式制动卡钳配后置4活塞铝制单体固定式制动卡钳。这里普及一个知识点:了解保时捷的朋友肯定知道,保时捷一直按着卡钳颜色来区分刹车等级,级别由低到高分为黑、银、红、黄、(绿)五种官方颜色,黄色卡钳为等级最高的PCCB标配颜色,而绿色又是一个混动车型的细节分支,只不过由于Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo标配PCCB,又为混动版车型,所以通过官网可以在绿色和黄色之间免费选择。

  人家单侧一个卡钳就有10个活塞,我自己车整车加起来才只有4个活塞……写到这里心里突然酸酸的,还是继续搬砖吧。

保时捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

  轮圈与轮胎的搭配也值得一提,前轮9.5 J x 21 ET 71,后轮11.5 J x 21 ET 69,搭配的是米其林PS 4运动型轮胎,兼顾操控以及驾乘舒适性,没有采用街道版最顶级的PS 4S可以理解,毕竟Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo更多的是用来服务于日常通勤。

保时捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

保时捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

  车尾Panamera Turbo S采用荧光绿描边,诉求着与众不同,四点式的尾灯与头灯灵感最先来源于918,现在为保时捷全系车型的家族设计。继续分享知识点,保时捷车型的四驱版车型都采用了贯穿式尾灯设计,这点在911上体现的最为明显,在新Panamera上后驱版也会有一道这样的尾灯,只不过中间不会点亮罢了。

保时捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo


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  应该会有人对之前全新Panamera Turbo上那个三段开启式的大扰流板记忆犹新,Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的这款虽然看起来气势没有三厢版那个足,不过依然内藏玄机。正常模式下低于170km/h的时速,车辆仅凭车身的空气动力学就拥有足够的下压力,所以它会处于-7°的位置,进一步降低阻力;运动以及运动+的模式下,车辆高于90km/h它便会提高至+1°的位置。

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