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要的就是好开!试驾宝骏530 1.5T手动挡

2018-03-01
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1.5T+6MT动力组合 轻松好开

  [ 原创试驾]  宝骏530将要在3月11日正式上市了!相信消费者已经对它的预售价格和外形配置等有所了解了。因为先前我们已经有了详细的实拍体验及自动挡车型的试驾。据了解,在宝骏530的订单当中,手动挡车型(预售价格区间为7.88-10.18万元)占了很大的比重,当然消费者心里也会对我们有这个问题:“手动挡的车型好开么”?那么今天,我们就再去试驾一下宝骏530的手动挡车型,给出您想要的答案。

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  本次我们试驾的车型为宝骏530 1.5T手动尊贵型,预售价格为10.18万元。除了颜色上的差异外,这与我们之前的详细实拍车型完全一致,感兴趣的朋友可以点击这里回看。

  动力方面,该车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力(110千瓦)/5500rpm,峰值扭矩达到230牛·米/2000-3800rpm。这台型号为LL5的1.5T发动机,也被广泛应用于上汽通用五菱的其它产品上,诸如宝骏560、宝骏730及五菱宏光S3。

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T 手动尊贵型

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T 手动尊贵型

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T 手动尊贵型

  离合器的结合点很宽且非常容易找到,配合着积极的油门响应,起步上手轻松愉悦。这或许已经成为宝骏车型的一种特性,那就是跟它接触,你感觉不到陌生感,也不需要花过多的时间去熟悉。

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T 手动尊贵型

  试驾过程中,记得在有一次调头的时候,转弯时我切入的是二挡,调过来车头后停顿了一下,再起步时,不经意间的“疏忽”(我并没有立刻切入一挡),正值二挡的车辆起步也是显得非常容易,并没有遇到熄火的现象。因此,想要一挡去熄火,真的是“太难了”。

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T 手动尊贵型

  由于是小排量涡轮增压发动机,低扭的输出并不太理想,发动机转速超过2000rpm后才会有较为明显的动力输出。搭载1.5T发动机的宝骏530在动力上只能说是够用的级别,其在城市道路中穿行还是足以胜任的。如果要跟这个排量和价格的车型谈充足的动力,也并不现实,轻松好开才是它的特性。

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T 手动尊贵型

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T 手动尊贵型

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上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T 手动尊贵型

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T 手动尊贵型

上汽通用五菱 宝骏530 2018款 1.5T 手动尊贵型

  悬架方面,试驾车型采用了这个级别常见的前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。虽然在舒适性方面不及自动挡顶配的后梯形连杆式独立悬架,不过与其它采用扭力梁式非独立悬架的车型相比,宝骏530在调校方面还是下了一番功夫的。其选用了来自采埃孚集团的萨克斯(SACHS)减震器,在车辆通过坎坷路面时,一些细碎的振动可以得到积极的过滤;在快速过弯时,也可以保证车身的稳定,在一定程度上抑制了车身的侧倾现象。

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