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深受美国人喜欢 海外深度试驾大捷龙

2018-01-27
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时尚的外观

  [ 海外试驾]  毫不客气的说,汽车之家是所有的中国汽车媒体中,每年在各大海外车展中投入最大的媒体没有之一!2018年的北美国际车展也是如此,而我很荣幸被选中成为本次北美车展前方报道团队的一员。

  长达12个小时的航程实在是煎熬,在奔袭1万多公里后,我们终于抵达了大洋彼岸的美国,开启了本次车展报道之旅。

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  为了能给网友带来更多更牛X的内容,我和另外两位评测同事提前抵达了美国,我们的第一站是洛杉矶,在这里寻找独家汽车资源,中国首试全新雅阁就是我们的成果之一。

  下飞机后的第一件事儿就是跑去租车公司租一辆工作车,要求很简单,首先必须能“装”,其次得够美国,就这样克莱斯勒的Pacifica进入了我们的眼帘,Pacifica其实就是大捷龙的继任者(以下简称大捷龙),巧的是我们第二站底特律租到的还是大捷龙,除了颜色哪哪儿都一样,在美国开了半个月的大捷龙,对它的了解可谓是相当充分了,接下来我就跟大家分享一下大捷龙的深度试驾感受。

克莱斯勒(进口) Pacifica 2016款 基本型

  说实话,最初我也没想到大捷龙在美国如此受欢迎,但呆了近半个月后,我发现在美国遇到大捷龙的频率确实很高,不亚于在国内见到奥德赛和GL8的频率。它有什么本事,征服了美国如此之多挑剔的消费者。

克莱斯勒(进口) Pacifica 2016款 基本型

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  不知您记不记得上一代大捷龙长什么样,它那方正的造型确实太过商务,不太适合家用,但全新大捷龙发生了翻天覆地的变化,车身变得圆润了很多,看起来年轻、时尚了不少,开它出门不用担心被误认成是老板的司机了。美版低配大捷龙配备的是卤素光源的前大灯,照明效果一般,其实美国消费者不是特别在意大灯的光源,很多车都是卤素的,而国内销售的大捷龙近光灯是氙气的。

克莱斯勒(进口) Pacifica 2016款 基本型

相关车型车身尺寸对比(单位:mm)
项目/车型 全新大捷龙(美版) 老款大捷龙 别克GL8 Avenir 日产贵士
长度 5177 5218 5203 5109
宽度 2022 1998 1878 1970
高度 1775 1750 1805 1852
轴距 3089 3078 3088 3000

  得益于协调的车身比例以及流畅的车身线条,使得车侧看起来并不乏味,在设计层面基本找不出什么瑕疵。全新大捷龙在车身尺寸方面基本处于同级别的主流水平,车身宽度和轴距跟竞品比有微弱的优势。

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  美版低配车的17英寸铝合金轮圈造型过于普通,在一定程度上拉低了车侧的美感,相比之下我更喜欢国内在售大捷龙所配备的18英寸亮面轮圈,看着更有质感。美版大捷龙的轮胎跟国内车型也有区别,试驾车配备的是主打燃油经济性和操控稳定性的横滨AVID S34,而国内车型使用的是耐克森NPriz RH7a轮胎,强调行驶稳定性以及雨天的行车安全性。

克莱斯勒(进口) Pacifica 2016款 基本型

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  D柱的设计很有创意,达到的视觉效果也挺不错,双电动侧滑门不仅提升了实用性,还显得很上档次。另外,利用车钥匙远程着车和远程开关车门的功能非常实用,在寒冷的冬天提前把车热好,在乘客快走到车边儿前把门自动打开,让乘客以最快的速度钻进车厢,能提升不少用车的幸福指数,在冰天雪地的底特律我们就是这么做的。

克莱斯勒(进口) Pacifica 2016款 基本型

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  车尾在设计上没有什么特别抢眼的地方,贵在简单耐看,车尾轮廓比较方正,看起来很敦厚,能够给人带来踏实的感受,这对于一款MPV来说这就足够了。



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