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另一种选择 测试Jeep指南者1.4T手动挡

2018-01-25
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手动变速箱手感好

  [ 性能测试]  作为指南者1.4T 7速双离合长测车的执行者,对于这台Jeep的紧凑型SUV可谓是非常熟悉了,它是我每天日常的代步工具,在畅通路面的表现我很满意,只是双离合变速箱的逻辑偏慢,起起停停有点跟不上驾驶者的意图。这时候就很想试试手动挡的指南者,这不在指南者长期测试快结束的时候,我借到了一台手动版的1.4T指南者开了几天,在这里和大家聊聊它的驾驶感受。

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● 1.4T+6速手动变速箱

  它是指南者车系的入门车型,手动劲享版官方指导价15.98万元,不久之前我们已经对它的静态表现进行了分析,今天我就直接从动态表现开始聊。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 手动劲享版

指南者 2017款 200T 手动劲享版

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厂商指导价
15.98万

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  与我那台长测指南者一样,手动版指南者同样搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率和最大扭矩硬参数不错。变速箱与之前测试的自由侠手动版一样,配备了金属质感很强的挡把头。换挡手感清晰,有较强的运动感,这也是它最吸引人的地方之一。

驾驶感受不错

  和我每天都在开的那台7速双离合版指南者一样,这台手动版指南者在低转速时的动力输出不如2500rpm以上明显。因为手动变速箱的关系,你可以自如的控制变速箱的挡位和发动机转速,所以在城市里变线超车更随心所欲,需要动力时,只要将转速维持在2500rpm以上就可以,通过离合器和手动变速箱的控制,也不会有加速时那种突然的闯动感,驾驶质感有所提升。

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  中高速状态下是这台指南者发动机擅长的部分,在挡位的选择上,如果驾驶风格比较激进,可以延后换挡时机,让这台车保持充沛的动力。配合着手感极佳的变速箱,会感觉到这台指南者运动的一面。离合器踏板不论是行程、脚感还是结合点的宽容度都比较合适。同时它还有坡道辅助功能,可以减少坡起时熄火的尴尬场面。

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  其它方面的表现也和7速双离合版指南者一样,扎实的底盘和转向手感能够提供不错的驾驶质感,整体调校偏向欧系那种沉稳扎实的风格,不会有轻飘飘的感觉,这是它相比日系对手的优势。还有一点比较满意的就是噪音的控制,除了发动机高转速时不可避免的声音外,对于其它部分的噪音控制的很好,总体来说这是一台很容易上手的手动挡紧凑型SUV。



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