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4x4保驾护航 Jeep全系冰雪试驾体验

2018-01-16
来源: 作者:
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170公里冰雪穿越

  [ 原创试驾]  不同于以往的冰雪试驾,这次我跟随Jeep来到冰雪运动的发源地禾木村,不是为了突破轮胎与地面的抓地力,做个横走侠。也不是为了小心翼翼的对待脚下的油门,上一堂冬季驾驶安全培训课。而是驾驶着Jeep全系四驱车型,去探索中国最西北的边陲小镇——禾木村,在那里去了解属于Jeep的4X4精神。

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● 170KM长途冰雪路面穿越

  在抵达禾木村之前,有一段长达170km的冰雪路面穿越,冬季的阿勒泰地区平均温度低于-10°,刚下过雪的路面异常湿滑,其中还要翻过三座山脉多达100多个弯道,更是增加了这次冰雪穿越的难度。对于Jeep全系四驱车型来说更是一个考验。

广汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

自由光 2017款 2.4L 全能版

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  而我在这几台车型中,选择自由光作为这170km冰雪穿越的座驾,除了乘坐感受和空间更舒适外,它的配置也相对较高,像ACC、车道保持和座椅加热等功能都出现在了这台顶配自由光上,对于长途驾驶来说,这些能够减轻驾驶疲劳度,让整个旅程更为轻松。

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  在阿勒泰地区,有着严格的限速规定,全程不能超过60km/h,再加上湿滑的路面,对于脚下的油门更要小心对待。编队行驶时这台搭载2.4L+9AT变速箱的自由光既舒适又安静,自然吸气发动机输出平顺的特点在冰雪路面上的可控度更强,不会有那种涡轮突然介入的感觉,就算油门踩大一点也不至于造成车轮打滑。虽然中途加速的能力不如1.4T+9AT的指南者,但在长途远行时我更喜欢它的驾驶和乘坐表现。

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  在通往禾木村的山路上,有一段长达7公里的连续盘山公路,加上刚下完雪路面出现不少结冰的现象,手握方向盘的我更是要格外小心。在通过积雪结冰的路面时,要尽可能的在弯前降低速度,并且要持续缓慢地踩刹车踏板,突然的制动力可能会造成车轮失去抓地力打滑的现象。好在有着Jeep四驱和雪地胎的保护,在结冰的弯道中它会通过电子程序保证四轮动力输出,带点坡度的弯道通行很顺利,不需要你顾及太多东西,只要把四驱模式选择在雪地模式,只要专注于路面就可以。

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  整个170km的行程由于复杂的路面和速度限制,全程用时超过5小时,在交替驾驶的过程中,我也有机会长时间体验了一下自由光的后排。虽然空间在中型SUV中不算大,但靠背角度比较合理,坐垫的长度和厚实程度在长途行驶中不会加剧疲劳感,还有个全景天窗能不时欣赏下风景,在乘坐四人时,自由光整体舒适度挺满意的。整个5个小时的体验下来,这台顶配自由光是一台轻松的驾驶伙伴,在它的陪伴下,闲暇之余还能看看道路两边纯净的风景,相比之前参加过的漂移冰雪试驾而言,位于祖国最西北的阿勒泰地区,被白色覆盖的阿勒泰山区给了我很大程度上的视觉享受。 



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