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不惧严寒和风雪 冰雪试驾江铃特顺轻客

2018-01-15
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冰雪试驾体验

  [ 原创试驾]  一到冬季,尤其是在小寒和大寒这种寒冷的节气时,许多车企都喜欢组织冰雪试驾活动,尤其以轿车或SUV车型居多。而这次的冰雪试驾活动是由江铃特顺发起的,相信许多朋友会产生疑问,一款高大方正的轻客产品在冰雪路上“撒野”,能行么?那么,今天我们就去一试究竟吧。

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  本次我们试驾的车型为特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6座(柴油版),其也是全系车型中的主销车型。先前,我的同事已经对该车型进行了详细的实拍体验,感兴趣的朋友可以点击回看。本次我们着重从它的冰雪试驾说起。

  动力方面,试驾车型搭载了一台2.8T柴油发动机,最大功率为116马力(85千瓦)/3200rpm,峰值扭矩达到285牛·米/2000rpm,与之匹配的是5挡手动变速箱。

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

  由于柴油在温度较低的情况下会结蜡而慢慢变得凝固,因此我们日常所使用的0#柴油在这里并不能继续使用,而是要采用-35#柴油。另外,发动机机油同样也要选用适用于冬季的5W-40型号,“W”则代表冬季,5W这种较小的数值表明机油在低温环境下的粘度较小,流动性较好,适应的温度可以达到-30℃左右。

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

  我们进入试驾场地,在这里对江铃特顺进行了简单的试驾体验。离合踏板的设置及回馈力度均表现适中,结合点也比较容易找到,动力的响应较为积极。作为一款轻客车型,其轻松的起步表现还是比较让人满意的。另外,各挡位之间的表现清晰,入挡顺畅自然,没有遇到入挡生涩或卡顿的现象。

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

  日常驾驶时,发动机的转速基本维持在1500-2000rpm,动力的输出中规中矩。在冰雪路段行驶时,转速维持在2000rpm即可。切忌猛踩油门,如果油门过大,不但速度提不起来,而且还会产生打滑或空转的现象。其也只能因为与雪地的摩擦系数过小,而丧失掉这部分动力。

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

江铃汽车 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

  特顺采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构,其中弹性元件为3片变截面钢板弹簧。钢板弹簧侧重于承载能力,舒适性欠佳。当然在试驾场的雪地里,小的颠簸和坑洼路并没有太大影响,当我们在回去的道路上行驶时,即使是放慢速度通过减速带,后排的弹跳感还是比较明显的。



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