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今天开奔驰 测新款奔驰S 450 L 4MATIC

2018-01-03
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右后座才是核心

  [ 专业评测]  卸下沉重的背包,脱去臃肿的外套,一屁股陷进座椅里,轻轻合上车门,“喀嚓”一声关好,电吸门这种和优雅程度直接挂钩的配置当然不会在这辆车上缺席。来接我的是视频组的陈乐,我和他约好了交接这辆奔驰S 450 L试驾车,他开的这段路程,我可以短暂地享受一会儿右后座老板位的待遇。

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奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

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厂商指导价
131.80万

  耳边的环境安静下来,微小的呼呼风声虽与我只一车门之隔,但却像离我还远着;升起电动遮阳帘,晃眼的夕阳若隐若现;开启后排座椅加热,靠在这个可能算是最舒服的汽车头枕上,似乎只有车内的一切是与我相关。车外的寒冷和嘈杂、刚刚在街边等待时来回踱步的狼狈,都停留在了关门之前。

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  出于职业习惯,我继续摆弄些后排的配置,用老板键把副驾座椅往前挪了挪,这是为了让我可以在二郎腿和北京瘫之间自由切换;将靠背调到最躺倒的状态;宽大的中央扶手上放着后排娱乐系统的遥控器,但我更喜欢的却是这个可以升降开闭的杯座,带着点仪式感,仪式感可比豪华感高级多了…

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  这辆S 450 L 4MATIC的后排配置可以说是丰富但不丰盛,找不到扣分的地方,但如果你想要的是足以“溢出来”的豪华享受,想要的是可以办公用的小桌板、媲美头等舱式的豪华座椅、可以加热制冷的杯架和车载冰箱,那得买更高配的车型或者迈巴赫S级。

  找到了最放松的姿势,车开起来之后,最惬意的事情就是半躺着小憩一会儿了,绝大部分的噪音都被隔绝在车外,发动机绵柔的运转声被封印在车前,只要驾驶者安分,后座的乘客几乎听不到;从底盘传来的轻微“噗噗”声一点都不扰人,尽可能隔绝掉了杂质,最后辅以柏林之声音响的点缀,听觉上无可挑剔。

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  底盘的舒适性也让人满意,小的振动,滤振彻底;大的起伏,动作利落,不颠、不晃,这是没有选装那套“魔毯”系统的表现。平稳、沉稳、安稳,在我看来一个“稳”字就是它的核心,这不是一味调软悬架就可以做到的。



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