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丰富产品线 试驾北汽幻速S7 1.5T自动挡

2017-12-26
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平顺性表现不错

  [ 原创试驾]  不久前,我和我的同事来到重庆率先体验了全新北汽幻速S7。新车作为一款中型SUV车型进一步丰富了幻速品牌的产品线,车身尺寸、做工、配置等方面也都达到了作为幻速品牌旗舰车型所应有的水准。可惜当时由于客观原因,我们并未对其进行动态体验。好在不久后的今天,厂家举办了试驾会,让我终于有机会来感受一下它开起来的表现。 

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  此次试驾车型为幻速S7 1.5T自动尊贵型(以下简称幻速S7),售价10.68万元。稍早前我的同事已经为大家带了很详尽的实拍解析,静态部分我就不再过多阐述,感兴趣的朋友可以点击下方链接进行查看。

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● 1.5T+8AT动力组合

北汽银翔 北汽幻速S7 2018款 1.5T 自动尊贵型

北汽幻速S7 2018款 1.5T 自动尊贵型

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厂商指导价
10.68万

  首先还是让我们来看看它的动力部分吧。试驾车型采用了1.5T发动机+8AT变速箱的动力组合,最大功率150马力,峰值扭矩则为220牛·米,与比速T5一致。另外,幻速S7还提供了6速手动变速箱供消费者选择,2.0T发动机则要到2018年才会配备。 

北汽银翔 北汽幻速S7 2018款 1.5T 自动尊贵型

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  试驾之前,我猜测使用一台1.5T发动机去推动一辆重达1.7吨的家伙应该并不轻松。然而当幻速S7动起来之后我才发现之前的担忧都是多余的。新车起步不紧不慢、很沉稳,编辑估计幻速S7在研发阶段对初段的动力输出进行了针对性的调校,避免出现起步拖沓的情况。这对于日常城市驾驶来说还是颇为重要的,在一定程度上能够让驾驶者在跟车等情况时更为轻松。此外,轻盈的转向也很符合城市驾驶的特性。

北汽银翔 北汽幻速S7 2018款 1.5T 自动尊贵型

  虽然新车起步的表现还挺让人满意的,但受制于车重这一“硬指标”,新车加速时还是显得有些“肉”。1.5T发动机的动力相较于车重来说,还是有些小马拉大车的感觉。即使切换至运动模式也没有特别显著的变化,超车时需要一定提前量才行。

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  此外,虽然试驾车型有着动力不足的遗憾,但好在其涡轮介入并没有特别突兀,整个动力输出还是颇为线性的,很好的照顾到了乘坐舒适性。

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  这台来自盛瑞的8速手自一体变速箱,我认为它的表现对于一款家庭用车来说还是不错的。变速箱在换挡时几乎很难让人察觉到顿挫感,换挡的平顺性无限接近于以平顺性著称的CVT变速箱。此外,变速箱拥有8个挡位也有利于提高新车的燃油经济性表现,当车速处于80km/h以及100km/h时,对应的发动机转速为1500rpm和2000rpm,表现令人满意。

北汽银翔 北汽幻速S7 2018款 1.5T 自动尊贵型

  如果在日常行驶时,换挡时机能够更为靠前(现在2200rpm左右,编辑猜测是为了照顾动力输出),相信还能获得更好的油耗表现。

  至于变速箱的换挡逻辑以及换挡速度,我认为还有提升的空间。或许是为了顾及换挡的平顺性,变速箱的换挡速度有些慢。换挡逻辑也显得并不那么合拍,即使大脚油门,变速箱有时也更愿意保持挡位运行,而非快速降挡榨取更好的动力输出。

北汽银翔 北汽幻速S7 2018款 1.5T 自动尊贵型

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  悬架部分,这是让编辑感到欣喜的地方。一般来说,这类偏家用的SUV车型都更喜欢采用偏软的悬架调校,以获得更好的乘坐舒适性。而这台幻速S7明显没有采用这样的套路,它的悬架设定更讨驾驶者的喜好,底盘给人的感觉很“整”,并不松散,过弯时的支撑性也要优于风光580等同级别车型,但这并没有牺牲太多的乘坐舒适性,对细碎路面产生的振动还是能够处理得较为彻底。

北汽银翔 北汽幻速S7 2018款 1.5T 自动尊贵型

  新车刹车还是颇为线性的,制动力较为均匀,行程长短也适中。静谧性方面,由于发动机常常需要提高转速才能获取更好的动力输出,所以发动机噪音也成为了主要的噪音来源,稍后上市的2.0T车型应该让这一问题得到缓解。



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