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动力输出线性/平顺 试驾力帆轩朗2.0L

2017-09-30
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2.0L+CVT/动力输出线性

  [ 原创试驾]  一款车的颜值决定着它给人的第一印象,在某些时候第一印象甚至决定了生死。而来自力帆的轩朗无疑将这一秘诀理解得非常透彻,高颜值所带来的吸引力让其拥有了更多来自消费者的目光。在体验了1.5T和1.8L车型后,我们这次来到贵州试驾轩朗2.0L车型,这也是其惟一配备CVT变速箱的车型。它会有着怎样的表现?文章会给您答案。

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  目前,轩朗提供了1.5T、1.8L以及2.0L三种发动机,每种排量车型又根据配置的不同分为四款车型,售价区间为6.98-10.68万元。此次我们试驾的是2.0L CVT豪华型,它是2.0L车型中的顶配款,售价为9.68万元。

力帆汽车 轩朗 2017款 2.0L CVT豪华型

轩朗 2017款 2.0L CVT豪华型

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厂商指导价
9.68万

● 2.0L+CVT动力组合

  轩朗的外观/内饰我们已经介绍过很多次了,今天还是让我们先来看看它的动态表现如何吧。这台2.0L发动机是1.8L发动机演化而来的产物,最大功率141马力(104千瓦),峰值扭矩则为185牛·米,动力参数相比1.8L发动机有所提升,但幅度并不大。

力帆汽车 轩朗 2017款 2.0L CVT豪华型

力帆汽车 轩朗 2017款 2.0L CVT豪华型

动力系统对比
车型/项目 最大功率 最大功率转速 最大扭矩 最大扭矩转速
轩朗 2.0L 141Ps/104kW 6000rpm 185N·m 4200-4400rpm
轩朗 1.5T 141Ps/104kW 4580rpm 234N·m 1750-3500rpm
轩朗 1.8L 133Ps/98kW 6000rpm 168N·m 4200-4400rpm

  在试驾这台2.0L车型之前,我一直在猜测它是否解决了我之前试驾的1.5T车型低扭不足的问题,毕竟低扭的充沛与否对于日常驾驶还是颇为重要的。令人欣喜的是,2.0L车型起步还是较为轻盈的,轻点油门就会有着合拍的动力输出。另外,它的动力输出表现得也很线性,容易掌控,“蹿”的情况并不会发生。

力帆汽车 轩朗 2017款 2.0L CVT豪华型

力帆汽车 轩朗 2017款 2.0L CVT豪华型

  新车中/低速时的加速也还算不错,深踩油门之后发动机转速攀升得很快,待到大约3500rpm之后较为明显的动力开始迸发,虽然推背感并不是它的强项,但车速的提升还是能跟上节奏。当然,高速巡航时的再加速,2.0L车型就显得有些吃力了。转速攀升速度明显放缓,发动机也开始伴随一定程度的嘶吼,而时速表的指针却没有上升太多,在超车时还需留有一定余量才行。

力帆汽车 轩朗 2017款 2.0L CVT豪华型

力帆汽车 轩朗 2017款 2.0L CVT豪华型

  至于这台全系惟一的CVT变速箱,它是自万里扬的产品,可模拟7个挡位,个人认为它与发动机的匹配程度还是不错的。动力衔接毫不拖沓、很顺畅,平顺性也达到了一台CVT变速箱应有的表现。在很多人较为关心的巡航转速方面,试驾车100km/h时,转速在1900rpm左右,对提高燃油经济性还是有一定帮助的。另外,在持续加速时,变速箱还会适时的保持挡位以处于最佳的动力输出区间,提升动力响应速度,逻辑方面没有问题。

力帆汽车 轩朗 2017款 2.0L CVT豪华型

力帆汽车 轩朗 2017款 2.0L CVT豪华型

  前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的悬架结构在这一级别车型中挺常见的,有着不错的支撑性,能在过弯时给予驾驶者足够的信心。另外,底盘给人的感觉还是较为紧致的,并没有廉价的松散感。处理起路面振动也很轻松,车尾几乎也没有多余的弹跳,能够让乘客感到满意。只是新车待发动机转速提高到3500rpm之后,发动机噪音有些恼人,乘坐舒适性有些受到影响。



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