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性价比才是硬道理 试驾比速T3自动挡

2017-09-20
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动力稍弱

  [ 原创试驾]  比速汽车品牌发布至今还不到1年的时间,却已经先后为我们带来了三款产品,研发效率可以说是相当高了。说实话在本次试驾比速T3以前,我还从来没接触过比速品牌车型,比速T3身为比速汽车在SUV市场的探路先锋,究竟能给我带来什么样的体验呢?

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比速汽车 比速T3 2017款 1.3T CVT旗舰型

比速T3 2017款 1.3T CVT旗舰型

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厂商指导价
8.99万

  通过车型的售价和定位不难发现,北汽幻速的产品跟比速汽车的产品有一定的重合,其实在我看来,银翔集团推出比速品牌的意义在于多样化,以满足更多不同口味的消费者,从多方面抢占市场份额。本次试驾的是比速T3 1.3T CVT旗舰型,该车是全系的顶配版本售价8.99万元,而入门版车型的售价仅为7.49万元。

● 动力系统/驾驶感受:

比速汽车 比速T3 2017款 1.3T CVT旗舰型

比速T3竞品车型发动机动力参数对比
车型 比速T3 众泰T300 东南DX3 宝骏510
排量(L) 1.3 1.5 1.5 1.5
进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 自然吸气
最大功率

133马力(98千瓦)/

5500rpm

144马力(106千瓦)/5600rpm 156马力(115千瓦)/5600rpm

112马力(82千瓦)/

5800rpm

最大扭矩 185牛·米/1500-4500rpm 215牛·米/2500-4500rpm 220牛·米/1800-4500rpm 147牛·米/3600-4000rpm

比速汽车 比速T3 2017款 1.3T CVT旗舰型

  比速汽车跟北汽银翔有着千丝万缕的联系,因此比速T3使用的1.3T涡轮增压发动机跟北汽幻速S5的发动机参数完全一样就说得通了。本次试驾的车型传动系统匹配的是CVT无级变速箱,此外还有5挡手动变速箱的车型可供消费者选择。

比速汽车 比速T3 2017款 1.3T CVT旗舰型

  底盘方面,比速T3采用了前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合,扭力梁式非独立悬架在小型SUV里是非常常见的一种悬架结构,不仅成本低,占用的车内空间还更小。

比速汽车 比速T3 2017款 1.3T CVT旗舰型

  比速T3的发动机低扭比较弱,静止状态起步时不太轻快,逐渐将发动机转速提升到2200rpm以上,才会感觉到较为明显的动力输出,此时加速超车都会变得更畅快,整体的动力表现还是能够满足家用的。本次试驾的路线以山路居多,上山过程中最怕遇到发卡弯,出弯时本身车速是比较慢的,即便将油门踏板踩到底,提速感依旧很弱。

比速汽车 比速T3 2017款 1.3T CVT旗舰型

  CVT无级变速箱的优势之一就是平顺性,比速T3上匹配的CVT变速箱没有令我失望,试驾过程中没有出现过顿挫现象。不过CVT变速箱也有一个劣势,即急加速时不能给你很强的动力反馈,尤其是跟小排量且动力储备有限的发动机组合在一起,这种感觉会被进一步放大。

比速汽车 比速T3 2017款 1.3T CVT旗舰型

  底盘的表现还是挺不错的,悬架对于路面的颠簸化解地比较充分,传递到车厢内的振动相对柔和,能为驾乘者提供不错的乘坐舒适感。此外,它也并没有因一味的追求舒适性而将悬架调的特别软,以较快车速过弯时,能够感受到悬架还是有一定支撑性的。

比速汽车 比速T3 2017款 1.3T CVT旗舰型

  比速T3的转向力度调的比较沉,转动方向盘时,会感觉稍微有点儿吃力,原地打方向调头时尤为明显。另外,它跟大多数同等价位的小型SUV一样,转向都有一定的虚位,同时车头对于方向盘指令的响应也不够积极。

比速汽车 比速T3 2017款 1.3T CVT旗舰型

比速汽车 比速T3 2017款 1.3T CVT旗舰型

  由于是在雨天进行的试驾,因此无法对路噪和风噪做出评价,不过试驾过程中我能感受到发动机的噪音有些吵,深踩油门时耳边会传来阵阵嘶吼声。比速T3自动挡车型配备了电子手刹,不过想要解除驻车时需要多踩点儿油门才行,解除的瞬间抛锚力有些大,过程不够自然。



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