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热死人的夏天 上汽荣威i6长期测试(2)

2017-07-16
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第一期:外观造型及车轮规格

  [ 长期测试]  从Vision-R概念车到RX5,再到荣威i6,这已经是上汽设计总监邵景峰“律动设计”理念下的第二款作品了,也是上汽互联网汽车计划的首款轿车。在上市之初的宣传中,这台荣威i6有着太多的宣传点,宽适家轿、斑马智行系统、0.25Cd风阻系数等等等等,让人看的眼花缭乱。于是在送走了荣威RX5长测之后,我们毫不犹豫的继续购买了一台荣威i6作为长测车。在接下来的半年时间里,有关这台车的设计是不是人性化、斑马系统有没有进化、坐着怎么样开着什么样、油耗高不高,甚至各位一直拿来开涮的发动机掉不掉,这些问题我们都会重点关注。

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  老样子,先说车型的选择。这一次我们长测荣威i6所选择的车型是20T 自动互联网智尊版,指导价13.68万元,市场终端价大概在13.18万元左右。这款车并不是车系中的顶配车型,而是次顶配,13万元出头的价格大部分消费者都可以接受,而且配置相比便宜1万的智享版高了不少。实际上我们原本还是想选择顶配车型的,毕竟很想试试顶配车型上的ACC自适应巡航功能,但是这款车目前4S店都没有现车,预定的时间也遥遥无期,所以退而求其次的我们选择了智尊版车型。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

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厂商指导价
13.68万

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  作为开篇,我们还是先来介绍一下这台长测车i6,我们提车的时候新车行驶里程仅有4公里,颜色为赤焰红,实车效果非常好看,但我却因为工作的关系不太喜欢这个配色,因为红色的车实在太难拍了,而且后期处理完上传之后图片后被压缩,色彩很容易过饱和。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  回到正题,i6的命名规则代表着上汽乘用车的最新产品形式,这个“i”代表互联网、智能和创新三部分。车身尺寸长宽高分别为4671mm*1835mm*1460mm,轴距2715mm,从数据上来看这款车在紧凑型车里是偏大的,而且车身非常宽,比“奢宽”凌渡还要宽将近1公分。所以第一眼看到i6的时候就觉得这款车视觉重心低,而且宽扁,这种感觉的确是有数据支持的。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  全LED大灯的灯腔设计和之前RX5高配车型上的非常相似,质感相当好,大面积的进气格栅和灯腔内的线条融为一体,接缝处处理的精度很高,同时大灯与格栅的接缝又是发动机盖棱线的延长线,设计上确实很见功底。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

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  尾部的造型我个人觉得是i6整车上最出彩的地方,线条层次感非常棒,而且大灯的造型将车身效果拼命的向两侧拉,贯通两侧大灯的镀铬饰条则为这种拉伸起到了视觉上的支撑效果。Vision-R概念车上的燕尾设计在i6上被转化成了一个小幅微翘的鸭尾,数据上据说经过了优化,为降低风阻系数做了不少前期测试。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  智尊版和低一档的智享版有一个明显的区别就是轮圈尺寸,智尊版车型采用的是17英寸的双色双五辐铝合金轮圈,在均衡了自重和散热的前提下降低开孔率、提升形面平整度,用以降低风阻系数,这是国际汽车大厂的常见做法,也是一些技术实力较弱的中小汽车企业尚无法理解和涉及的领域。轮胎方面,这台车配备的是规格为215/50 R17的米其林博悦,非常厚道。



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