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以安全为己任 斯巴鲁SUV全系冰雪试驾

2017-01-11
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斯巴鲁冰雪试驾车型及项目介绍

  [汽车之家 原创试驾]  虽然我生活在常年不会有积雪的上海,但对于冰雪试驾其实有过不少经验。通常不少主打运动的品牌诸如宝马、保时捷会倾向于以培训的形式,教会“学员们”一些在冰雪路面上非常拉风的漂移、甩尾等特技动作,纵然对驾驶技巧方面会有所提升,却更倾向于玩乐。而此次参加的斯巴鲁SUV全系冰雪试驾则不同于这些,即便这也是一个以驾控乐趣闻名的汽车厂商,但斯巴鲁其实也对车辆在冰雪道路上的安全性有着其独到的执着。

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  本次试驾的主要就是三款斯巴鲁在华销售的SUV车型,傲虎、森林人以及XV。这三台车都配备了斯巴鲁惯用的水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统(Symmetrical AWD)。

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  整体在冰雪上的表现接近,但由于发动机排量,电子系统以及手刹形式方面存在一定差异,所以其表现也并不完全相同。

车辆简介:

  其实在此前《玩转四驱》系列选题中我们已对这三款斯巴鲁SUV车型做过非常详细的测试和介绍,这里再简单回顾一下:由于此次试驾的所有车型都采用了CVT变速箱,因此它们都采用了主动扭矩分配全时四驱系统(Active torque split AWD)(手动挡车型则为粘性中央差速器全时四驱系统)。这四驱系统的采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。车辆正常行驶时,前、后桥的默认动力分配比例为60:40,动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时,电控多片离合器开始介入工作,进行轴间限滑,前、后桥动力配比也会随之变为50:50。

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  然而,XV相比傲虎及森林人少了X-MODE功能,该功能在开启后会改变电子限滑的判断逻辑,通过控制发动机、传动系统、左右对称全时四驱系统以及制动系统等等,能够显著提高电子限滑的介入速度,使整车四驱系统的反应更为迅速。

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  本次所有车辆都换装了来自倍耐力的Ice Asimmetrico系列雪地胎。其实在海拉尔这样常年冬季积雪的地区,车主尽量都为自己的车辆配备雪地胎,毕竟在冰雪路面上,雪地胎凭借独特的橡胶配方及花纹有着四季轮胎无法比拟的抓地力。

项目介绍:

  此次冰雪试驾除去道路铺装路面的常规试驾(XV、傲虎、森林人试驾回顾)以外,主要由三个项目组成,傲虎与XV的较为相似,都是在覆盖了薄雪的冰面上设计了类似金卡纳的小型短途赛道。而森林人则是在爬雪山。

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  三个项目的主旨都是为了体验斯巴鲁四驱系统在这种极端路面情况所能提供的驾驶辅助。不过既然一年也没几次机会能在这种场地试驾,在确保安全的前提下也能小小的“霍”一把,体验下平日里无法感受到的乐趣。

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傲虎/XV/森林人冰雪项目试驾

傲虎试驾:

  本次试驾的三款车型都无法彻底关闭VDC车身稳定系统,至于为何,斯巴鲁工作人员表示由于这三款车并非纯粹追求运动的车辆,彻底关闭车身稳定系统在大多数情况下并不会带来更多的驾驶乐趣,反而会让驾驶风险变高,出于安全至上的宗旨,即便摁下了VDC OFF的按钮,车辆只是会允许略微打滑,随即便会介入进行姿态矫正甚至切断油门踏板响应。

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  傲虎的试驾项目主要体验的是四驱系统所能带来的稳定性以及感受车身稳定系统对介入时的速度和力度。

  纵然车辆已经换装了雪地胎,但对于地面的附着力始终无法与柏油路等铺装路面相提并论。车速过快入弯便会发生转向不足也就是俗称的推头现象。外加四驱系统最多只能为前后桥分配50:50的动力,因此它也无法像后驱车那样可以简单粗暴的通过深踩油门加大车尾摆动幅度来更好地入弯。

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  而这时稳定系统的介入就显得尤为重要了,通过及时的对每个车轮的制动力进行自动分配以及控制四驱系统的各车轮扭矩和发动机动力输出,车身只要略微有点失控的迹象便会被立马遏制。即便驾驶者的技术并不算特别好,反应也有些慢,但凭借这套电子稳定系统也能够顺利跑完整个项目以至于不会失控。

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  在尝试了2圈电子稳定系统保护下的体验后,我打算关闭了试试。可正如上文所提到的,稳定系统无法完全关闭,车辆始终处于“受保护”的状态,想要横着过弯撒欢是有一定难度的。外加傲虎还没有机械手刹,故意让前后轮产生过大的轮速差也不太容易……因此要让车尾摆动起来似乎只有一个办法,那就是利用车辆的重心转移。

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点击阅读《斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统深度解读》

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  听着似乎很玄乎但实际操作起来并不难,简单来说就是当时速较快时,入弯前重刹车让车辆重心转移至车头,随后转动方向,由于车辆处于“头重脚轻”的状态,后轮会很容易突破抓地力而甩起来形成转向过度的姿态,此时要立刻衔接上油门让车身姿态修正一些,否则稳定系统差不多就该介入了。总共3圈的体验我全程录制了主视角视频,感兴趣的朋友可以点击看看。


  在这个项目中由于车速较快,因此无法体会到X-MODE(时速超过40km/h会自动解除),并且车辆基本也没有陷进雪地里的危险,无需脱困。

XV试驾:

  在本次冰雪试驾中,XV的项目体验可以说是乐趣最多的。三台车中它的车身最为小巧,开起来也最灵活。虽然2.0L吸气发动机的动力是三者中最弱的(傲虎和森林人都是2.5L发动机),但在冰雪路面上这点动力差异其实并不会产生太多影响。最关键的是,手刹在这里真的增加驾驶乐趣的神器。

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  第一圈按照惯例没有关闭车身稳定系统,地板油起步时牵引力控制及四驱系统能确保四轮不会有太过明显的打滑,差不多100米后则是紧急制动,考量的也是车辆在冰雪路面上制动力分配的好坏,车身越稳,车轮越不打滑则表现越好。

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  在随后的弯道中如果车速过快,车辆依旧会先推头,不过稳定系统介入的速度也和之前体验的傲虎一样迅速。不过由于此前有另外一组同行已经在这个冰雪路面上开过好几圈了,因此原本冰面上覆盖的雪层被刨去的有些多,大面积的冰面裸露在外。

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  而在这种接近于零附着力的路面上一旦车速过快,无论是车身稳定系统还是四驱系统都会有些无能为力,车辆会直接对着赛道外冲去,除非等车轮再次接触到覆盖雪层的冰面。这也提醒着驾驶者车辆的硬件再好也不是万能的,要有足够的安全驾车意识才是关键。

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  在体验了一圈过后我便关闭了VDC,首先起步时能够明显感受到车轮的滑动,以至于需要修正方向盘才能走出一条直线。制动时的稳定性也不如此前来的好,不过随后的弯道在入弯前先拉手刹再反打方向让车横着过的感觉真的是太美妙了!虽然不乏有些失误,但如此轻而易举便能让车尾甩起来的情况在平日里真的不多见,这还是要归功于附着力较低的冰雪路面。


  越玩胆子越大,失误也越来越夸张,甚至还直接甩到调头了……这也再次提醒大家,千万别在公共道路上尝试这些较为危险的动作,封闭的开阔场地可以随便练习,但在大马路上这么开就绝对算得上危险驾驶了。感兴趣的朋友可以看看上面的视频,我个人觉得在视频3分钟时的那下飘移入弯还是挺完美的,可惜一旁的教练却说手刹拉大了、拉早了……然而看了几次视频后我觉得应该是他还没反应过来我就已经把弯过了但却又不好意思承认自己话说早了(笑)。

森林人试驾:

  在森林人的试驾环节中则主要会考验到车辆的通过性、四驱系统脱困能力以及车辆的舒适性。而在驾驶技巧方面,这个项目的难度不算很高,只要沿着积雪中的车辙(之前的车开过以后留下的轨迹)行驶即可。

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  虽然说森林人更像是一台城市SUV,但却不要小觑它在非铺装路面上行驶的能力。它的最小离地间隙为220mm,这个参数与硬派越野SUV牧马人是一样的。外加接近角23°,离去角25°,纵向通过角23°,完全能够应对厚厚的积雪路面。

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  X-MODE在这个项目中也派上了用场,由于需要在积雪路面上爬坡,车轮或多或少会出现打滑的现象,在开启该功能后,车轮只要短暂打滑车辆便会立即对四轮动力进行重新分配,整个爬坡过程非常顺畅,坐在车内的驾驶员或乘客根本体会不到打滑,只有在车外才能观察到。

  而在连续的颠簸路面中,其实绝大多数车辆都没法提供特别好的舒适性,毕竟悬架的物理结构摆在那儿,车身的上下左右摆动或多或少都有一些,视频中也可以听出坐在我身旁的教练说话都带颤音了。不过总的来看,森林人对于这类震动已经在极力抑制,车内并不会感到那些生硬的来自地面生硬的撞击,还算能接受。

  其实从硬件方面,斯巴鲁的四驱系统能够在低附着路面上提供更好地稳定性,而无法完全关闭的VDC车身稳定系统则会在车身即将失控时及时对其进行修正。不过车辆的硬件系统也并非万能的,在抓地力几乎没有的冰面上,一旦车速过快,这些功能也无法很好地拯救失控,因此在有积雪的公共道路驾驶还是得放慢车速,良好的行车安全意识才是王道。

总结:

  其实本次斯巴鲁冰雪试驾的主旨还是以体验其独到的四驱系统以及车身稳定系统在极端低附着路面上所能带来的安全表现为主。虽然与印象中斯巴鲁好像更强调驾驶乐趣、操控性等等,但其实这家看似小众但其实却有着不少拥趸的汽车厂商却向来有着“以人为本,追求安全”的造车理念。更何况还能在特定情况下体验一把冰雪中短暂横走的快感,也足以让我这个见到茫茫大雪都激动得不行的南方人回味无穷。(文/图/摄 汽车之家 彭储文)

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三款车型参数配置表

车型图片
基本参数 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
厂商指导价 22.98万 28.78万 32.98万
厂商 斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁
级别 紧凑型SUV 紧凑型SUV 中型SUV
发动机 2.0L 150马力 H4 2.5L 171马力 H4 2.5L 175马力 H4
变速箱 CVT无级变速(模拟6挡) CVT无级变速(模拟6挡) CVT无级变速(模拟6挡)
长*宽*高(mm) 4465*1780*1615 4610*1810*1735 4817*1840*1618
车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV
最高车速(km/h) - - -
官方0-100km/h加速(s) - - -
实测0-100km/h加速(s) - - -
实测100-0km/h制动(m) - - -
实测油耗(L/100km) - - -
工信部综合油耗(L/100km) 7 7.1 7.3
实测离地间隙(mm) - - -
整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里
车身 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
长度(mm) 4465 4610 4817
宽度(mm) 1780 1810 1840
高度(mm) 1615 1735 1618
轴距(mm) 2635 2640 2745
前轮距(mm) 1525 1545 1570
后轮距(mm) 1525 1555 1580
最小离地间隙(mm) 220 220 213
整备质量(kg) 1460 - 1629
车身结构 SUV SUV SUV
车门数(个) 5 5 5
座位数(个) 5 5 5
油箱容积(L) 60 60 60
行李厢容积(L) - 1541 512
发动机 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
发动机型号 - FB25 FB25
排量(mL) 1995 2498 2498
排量(L) 2.0 2.5 2.5
进气形式 自然吸气 自然吸气 自然吸气
气缸排列形式 H H H
气缸数(个) 4 4 4
每缸气门数(个) 4 4 4
压缩比 10.5 10 10.3
配气机构 DOHC DOHC DOHC
缸径(mm) 84 94 94
行程(mm) 90 90 90
最大马力(Ps) 150 171 175
最大功率(kW) 110 126 129
最大功率转速(rpm) 6200 5800 5800
最大扭矩(N·m) 196 235 235
最大扭矩转速(rpm) 4200 4100 4000
发动机特有技术 - - -
燃料形式 汽油 汽油 汽油
燃油标号 93号(京92号) 93号(京92号) 93号(京92号)
供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准 国IV(国V) 国IV(国V) 欧V
变速箱 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
简称 CVT无级变速(模拟6挡) CVT无级变速(模拟6挡) CVT无级变速(模拟6挡)
挡位个数 6 6 6
变速箱类型 无级变速箱(CVT) 无级变速箱(CVT) 无级变速箱(CVT)
底盘转向 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
驱动方式 前置四驱 前置四驱 前置四驱
四驱形式 全时四驱 全时四驱 全时四驱
中央差速器结构 多片离合器 多片离合器 多片离合器
前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 双叉横臂式独立悬架 双叉横臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架
助力类型 电动助力 电动助力 电动助力
车体结构 承载式 承载式 承载式
车轮制动 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型 盘式 盘式 通风盘式
驻车制动类型 手刹 手刹 电子驻车
前轮胎规格 225/55 R17 225/55 R18 225/60 R18
后轮胎规格 225/55 R17 225/55 R18 225/60 R18
备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸

安全装备 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副●
前/后排侧气囊 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●
膝部气囊
胎压监测装置
零胎压继续行驶 - - -
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
操控配置 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车 - - -
陡坡缓降 -
可变悬架 - - -
空气悬架 - - -
可变转向比 - - -
前桥限滑差速器/差速锁 - - -
中央差速器锁止功能 - - -
后桥限滑差速器/差速锁 - - -
外部配置 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
电动天窗
全景天窗 - -
运动外观套件 - - -
铝合金轮圈
电动吸合门 - - -
侧滑门 - - -
电动后备厢 -
感应后备厢 - - -
车顶行李架
内部配置 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
真皮方向盘
方向盘调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节
方向盘电动调节 - - -
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热 -
方向盘记忆 - - -
定速巡航
前/后驻车雷达 前- / 后● 前- / 后● 前- / 后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘 - - -
HUD抬头数字显示 - - -
座椅配置 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
座椅材质 真皮 真皮 真皮
运动风格座椅 - - -
座椅高低调节
腰部支撑调节 -
肩部支撑调节 - - -
主/副驾驶座电动调节 主● / 副- 主● / 副● 主● / 副●
第二排靠背角度调节 -
第二排座椅移动 - - -
后排座椅电动调节 - - -
电动座椅记忆 -
前/后排座椅加热 前● / 后- 前● / 后● 前● / 后●
前/后排座椅通风 - - -
前/后排座椅按摩 - - -
第三排座椅 - - -
后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●
后排杯架
多媒体配置 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
GPS导航系统
定位互动服务 - - -
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视 - - -
后排液晶屏 - - -
220V/230V电源 - - -
外接音源接口 USB+AUX+HDMI USB USB+HDMI
CD支持MP3/WMA -
多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟CD
扬声器品牌 - - -
扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭
灯光配置 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
近光灯 氙气 LED LED
远光灯 卤素 LED 卤素
日间行车灯 - - -
自适应远近光 - -
自动头灯
转向辅助灯 - - -
转向头灯 - -
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯 - - -
玻璃/后视镜 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外-
后视镜电动折叠
后视镜记忆 -
后风挡遮阳帘 - - -
后排侧遮阳帘 - - -
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷
空调/冰箱 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
空调控制方式 自动● 自动● 自动●
后排独立空调 - - -
后座出风口 - -
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱 - - -
高科技配置 斯巴鲁XV 2017款 2.0i 豪华导航版 森林人 2016款 2.5i 尊贵导航版 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight
自动泊车入位 - - -
发动机启停技术
并线辅助 - -
车道偏离预警系统 - -
主动刹车/主动安全系统 - -
整体主动转向系统 - - -
夜视系统 - - -
中控液晶屏分屏显示 - - -
自适应巡航 - -
全景摄像头 - - -

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