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编辑喜欢的车 春节特辑中型SUV篇(下)

2019-02-07
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徐澄喜欢的车——欧尚COS1°

  [沈阳爱车网 初步海选]  今儿是大年初三,这个年您过得如何呢?相信之前,我们每天的海选更新之中,拜年的话语已经层出不穷,花样儿翻新了。不知在众多拜年的话语之中,你最称心哪句?春节的北京城依旧空荡,今年更是连放爆竹的都没有了,格外清净。闲话少叙,马上给您带来春节特辑,编辑喜欢的中型SUV下篇。本篇文章我们将给您带来欧尚COS1°、自由光、途达、奥迪Q5L和Macan。

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◆ 徐澄喜欢的车型——欧尚COS1°

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  作为组里唯一的姑娘,我选的车可谓十分“接地气”了。但是我认为,对很多买车的人来说,预算总是个让人为难的东西,想不为了一时冲动背负超预算的贷款,就要脚踏实地选择一款价位合适、功能满意但是品牌没有那么那么洋气的车型。欧尚COS1°我认为就符合我的需求。虽然品牌上并不如合资、进口洋气,但是作为一款7座的中型SUV,真实车况在这个价位算是比较令人满意了。

理由一:经济实用不超预算,深得金牛座的心。

长安汽车 欧尚COS1°(科赛) 2018款 1.5T 自动 智

  欧尚COS1°的售价在9.38-14.58万元之间,这个价位的中型SUV车型给人的第一印象必然是:国产。至于品控之类,或许有人会有点儿担心。然而实际接触以后,这款车给了我完全超出预期的印象。从外观、配置,到最后的行驶质感,都给了我不错的实际体验。

长安汽车 欧尚COS1°(科赛) 2018款 1.5T 自动 智

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  外观总是最仁者见仁的部分,我认为这款车颜值是在线的。敦实厚重、简约大方,作为一款中型SUV,这样就足够了。

理由二:配置够用,空间宽敞灵活多变

  欧尚的内饰整体设计很简洁,这点是我比较满意的。细看起来,具体做工还是会有粗糙的部分,但是考虑到价格,在做工方面可以适当让步。

长安汽车 欧尚COS1°(科赛) 2018款 1.5T 自动 智

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  中控的10英寸竖屏容纳了车辆大部分的控制选项,从导航、蓝牙到音乐软件,功能比较全面,整体操作逻辑合理。让我比较满意的是,厂家没有一味追求所谓的科技和简洁,而是在屏幕下方设置了物理按键区,把空调、双闪的控制单拿了出来,从实际操控角度给驾乘者提供方便。当然,“指纹收集器”依旧是大屏幕难以根治的问题,不过尚在容忍范围之内。

长安汽车 欧尚COS1°(科赛) 2018款 1.5T 自动 智

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  有些人说这款车的车内空间体验并不如看着宽敞,但是我认为够用就行了。整体来说,欧尚COS1°的车内空间还是比较充裕的,座椅舒适度也还不错。第三排腿部空间比较局促,这点确实有待提高。

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  我最喜欢的就是可选2+2+3的座椅布局,第二、第三排座椅放倒以后均可纯平,行李厢空间利用率较高。而即使第三排座椅立起来,依旧能放两个行李箱,这样的储物能力完全可以应付一般的生活需要,就算是出门滑雪、露营带些装备也够用了。

理由三:行驶质感超出预期

长安汽车 欧尚COS1°(科赛) 2018款 1.5T 自动 智

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  欧尚COS1°匹配了一台1.5T的涡轮增压发动机,最大功率178马力,最大扭矩265牛·米,车辆匹配了一台爱信的6AT变速箱。虽然实操起来,还是有一点儿小马拉大车的感觉,但在同级别的竞争者中表现不错了。

长安汽车 欧尚COS1°(科赛) 2018款 1.5T 自动 智

  真皮包裹的平底运动方向盘手感细腻,尺寸不大,倾斜角度略大的同时方向盘转向的旷量也偏大,跟平底的运动感有些不搭。不过回馈力度比较舒适,操控起来还算顺手。

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  虽然车身重量较大,开起来能够明显感觉到车的分量,但是变速箱调校得很聪明,在加速初段反应回馈很及时,且不会有往前“窜”的突兀感,油门踏板脚感不错。在面对颠簸时,悬架在给车辆提供有力侧向支撑的同时,可以过滤掉令人烦恼的细碎颠簸,这也是我很惊喜的地方,车辆的整体行驶质感比较紧实。

长安汽车 欧尚COS1°(科赛) 2018款 1.5T 自动 智

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  综上所述:欧尚COS1°的整体表现就是:够用。科技感够用、空间够用、行驶质感也不错。很多我们日常触手可及,关乎使用方便与满足感的方面都比较符合日常的使用需求,同时车辆还有多变的空间和舒适的座椅,这些在我看来,完全可以满足平时用车的需求。超出预期的行驶质感,算是让我选它的重要理由,一辆车无论其他素质如何,开起来舒适才是最重要的。现在市场上,这款车还有1.5万元左右的优惠,这对如今财务状况不太良好又喜欢大车的我来说,是个可以放进购物清单的选择。

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苑璐喜欢的车——途达

● 苑璐喜欢的硬派SUV

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  言归正传啊,随着孩子逐渐长大,我也开始计划着扩大全家出行的半径了。跑远路也就意味着要面临更多的路况,这时候,选择一辆SUV无疑是比较稳妥的,但是在我看来城市SUV和所谓跋山涉水还是有一定差距的,那就必须来一个硬派SUV了。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

  在2018年上市的众多车型中,日产途达是我比较关注的,当然,不是不喜欢奔驰G,也不是不喜欢普拉多,而是它们的价格对于我来说还是有挺大距离的,至少短期之内自己是不大可能买得起,所以还是看一看自己买得起的车吧!

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

  途达的售价从16.98万元到24.58万元,当时上市宣布价格,绝对可以算得上是一个爆款了。合资品牌、硬派SUV、而且尺寸还不小,凭借这几点足以吸引不少人的目光了。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

  途达的四驱版本有两款,售价22.58万元和24.58万元,作为职业本能我对比了一下它们之间的配置,这两万元可以换来的配置有胎压监测、主动刹车、全景影像、LED大灯(自动开启+日间行车灯)和后视电动镜折叠等,可以说这部分费用花费符合这些配置的增加,但是对于很多深度玩家,如果考虑用途达来改装的话,那还是选择22.58万元的豪华更合适,不过,我还是属于那种比较图省事儿、省心的类型,我还是要更青睐它的顶配车型。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

  内饰方面,途达的表现并没有那么的硬派,其实说白了就是没有那么粗糙,大家印象中价格相对比较低的硬派SUV都属于那种不拘小节的类型,不过,途达在这方面表现的要好得多。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

  方向盘非常具有日产家族特点,和上一代天籁是一样的,再加上这内饰的造型设计,如果单看车内会觉得它是一款城市型SUV,不会让人觉得太老气,还是比较符合大众群体的审美。毕竟买车也是一家子的事儿,所以至少这样的设计,不至于让家里人因为内饰不好看而否定方案,哈哈。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

  途达的乘坐空间表现还是不错的,就是对于孩子来说,上下车会觉得有些高,有一种往上爬的感觉,其它方面我觉得它的表现还是没问题的。座椅的舒适性不错,日产品牌在座椅的舒适性方面一直保持着不错的水准,途达同样也没让人失望。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版 郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

  这么高大的一款车,后备厢空间自然就不用担心了,内部足够规整,出去玩拉着一堆补给妥妥的没问题。

  作为一款硬派SUV,那必须得聊聊它的动力和四驱啊!

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

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  2.5L四缸自然吸气发动机,其实光是听着就觉得有些缺乏底气,确实这么大的一款车,你要跟我说它配个3.0L甚至于4.0L的发动机我都不会惊讶,但是这2.5L发动机确实差点意思,没辙,谁让咱们预算不够呢!

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

  虽然这发动机比较普通,但是带动途达这健壮的身躯在城市中跑动还是没问题的,至少环路行驶,车速80km/h以下不会觉得吃力。只是在面对跑高速,尤其是中途加速超车的时候,会有一些底气不足,需要发动机尽可能的提高转速。如果你开车属于比较佛系的类型,那么途达的动力表现基本不会让人担心和着急。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版沈阳爱车网

  我们实车它的0-100km/h加速时间为11.69秒,和国产的帕杰罗·劲畅3.0L车型差不多。途达配备的是7速手自一体变速箱,作为一款硬派SUV,AT变速箱无疑是最稳妥的选择,而且这款变速箱在日常驾驶时的表现挺好,换挡比较积极,挡位之间的衔接也比较平顺。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

  不过,要是遇到了一些特殊路况,比如山路、或是比较恶劣的路况,建议使用手挡模式,感觉变速箱本身还是为了更多的照顾城市路况,而在有些特定情况下需要拉高转速保持低挡位时,它不太情愿,可能也是为了照顾发动机的经济性。我们实测的百公里综合油耗10.3L,对于一款这么大尺寸的SUV来说,这个成绩还是很出色了。

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  除了长相和动力,四驱也是选择它的重要所在,途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱,低速四驱状态扭矩能放大2.7倍,后桥带有牙嵌式差速锁,轮间有电子限滑,听着分时四驱、轮间限滑是不是就感觉这车很有三、四十万的水平?


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  途达在拥有了一套表现不错的四驱系统之后,再加上较长的悬架行程,让它应对很对极限的路况都顺利通过了。可以说它在20多万价位的硬派SUV当中还是相当具有竞争力的,而且本身价格对于硬派SUV来说也算是比较亲民了,这也是我在2018年众多上市车型当中投它一票的原因。

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王晓辰喜欢的车——奥迪Q5L

● 王晓辰喜欢的奥迪Q5L:

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  2018年我接触最多的豪华品牌中型SUV就是奥迪Q5L,去年年中我跟随活动一起去黄山进行了试驾,而年底的横评当中,我又再次接触到了它。我对Q5L的印象就是没什么特别突出的优点,但是也找不到什么特别恼人的硬伤。相信到年底了,有不少朋友都在考虑一款有面儿的豪华品牌SUV,这一页我就跟您聊聊这台奥迪Q5L。

  理由1:外观低调

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型

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  奥迪Q5L进入国内进行了加长,不过我认为它的改动并不生硬,有着很强的一体感,起码看上去不会让人一眼发现这是辆加长“特供车”。外形上,老款奥迪Q5那种“圆滚滚”其实挺可爱的,不过总感觉更适合女性朋友们驾驶。而Q5L的外观就硬朗多了,各种锋利的直线线条再加上运动外观套件,恩,我觉得“样儿”挺行的。说了优点,我再说一个不满意的地方,那就是它竟然采用了隐藏式的排气,这也有点太过低调了,不喜欢不喜欢。

  理由2:极具科技感的内饰

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  内饰的变化非常大,整体的设计错落有致,可以说简约而不简单。平底型运动方向盘,悬浮式的中控屏幕以及12.3英寸的仪表盘等等这些设计让它的科技感瞬间爆棚。安全配置方面,全景影像拥有5种可选模式,显示清晰。彩色HUD抬头显示不仅可以显示时速、交通标识,还能显示导航提示,具有很强的实用性。

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  先说好的地方,加长88mm的轴距对于乘坐空间和后备厢空间有着积极的影响,我同事173cm的身高,调整好前排座椅,坐进后排之后腿部还有两拳多的余量,这样的表现已经完全达到家用的标准。而我自己182cm的身高,不管坐前排还是后排,空间足够我用的。而Q5L在舒适性上的缺点是座椅太硬,真的不太适合长时间乘坐。

  理由:同级别突出的动力水平

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一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型

  我们实测奥迪Q5L的0-100km/h加速最快成绩是6.3秒,在同级别车型中可以算得上是非常突出,奥迪Q5L的动力表现完全符合并超过家用的范畴了。在《2018汽车之家豪华中型SUV横评》中,Q5L的加速成绩略逊于阿尔法罗密欧Stelvio和宝马X3,获得了第三名的成绩(0-100km/h加速和刹车与当天的天气温度、车辆轮胎等因素有关,所以两次的测试成绩会有一定的出入),要知道我们实测“小钢炮”高尔夫GTI的0-100km/h加速也仅仅是6.57秒。

  转向手感与其他奥迪车型相似,精准度相较老款奥迪Q5有一定的提升。转向力度偏轻,即便把驾驶模式调整到运动也并不沉。其实这样的转向设定我认为开起来还不错,毕竟是一款SUV车型,赛道狂飙可不是它的强项,悠闲的从A点到B点,或者是自由自在的开到某个想去的景区,才是它的指责所在。

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型

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  7速双离合变速箱的换挡速度和换挡逻辑都表现得不错,不过在低速蠕行时,仍然会偶有顿挫感。Q5L的油门踏板反馈并不灵敏,踩下去会有一定的延迟现象,开起来并不是很线性,说实话要是在拥堵路面开的话,右脚着实有点累。

●编辑点评:

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享运动型

  全新奥迪Q5进入国内之后,“对症下药”的给予该车加长处理,我们说它是“中国特供”或者是“专门研究国人”难免有些冤枉它,毕竟销量才是主导一切的因素和根源,如果您还是心有不甘的话,看看隔壁“邻居”奔驰GLC L相信就能懂了。车型方面,我们测试的一些车型都是顶配版本,配置确实比较全面,功能也很丰富,但是价格超过了50万元,说实话要是我自己买的话,我是不会当“冤大头”的。综合对比的话,整个车系中,我最青睐45 TFSI 尊享运动型(48.99万元),配置够了,动力足了,空间够了,重要的是有运动外观套件,“样儿”也够了。

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王申喜欢的车——自由光

● 王申喜欢的2.0T四驱版自由光

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  “玫瑰公主睡得正香,她是那么美丽动人,他瞪大眼睛,连眨也舍不得眨一下,看着看着,禁不住俯下身去吻了公主一下。就这一吻,玫瑰公主一下子苏醒过来,她张开双眼.......”-《睡美人》选段。大概几年前,第一次见到老款自由光官图时候,着实是吃了一惊,眼睛呢?朋友!这小眯眯眼儿造型着实是大胆了一些~。

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  如此前卫的造型+进口车身份,价格下不来,确实阻碍了自由光在国内“自由”的驰骋。Jeep好像也意识到了这一点,就在今年,新款的国产身份自由光跟消费者见面了。国产版本延续了海外版的设计,最大的特点就是终于“睁开了眼”。

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广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

  新款自由光取消了老款上标志性的分体大灯设计,用意非常明显,让自由光外观更具亲和力,从而收获更多消费者的青睐。虽然看似是个向市场妥协的举动,但从结果上看,至少我认为自由光变得好看了,现在这个外观,我能接受。

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

  新款自由光内饰变化不大,整体造型还是原来那个样子,谈不上有多好看,但是各项设计都在可接受范围内。新款车型最大的特点就是中间这块中央大屏及内置系统,新系统支持了CarPlay等手机映射功能。这点现在来看非常重要,因为没有哪家原厂导航品质能超越手机导航的。其次,能够支持手机映射大大提升了车内的娱乐功能延展性,非常实用的配置。

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

  棕色座椅对提升车内豪华感起到了不小作用,座椅造型整体还是不错的,属于非常美系风格的“大沙发”。不过这个“大沙发”包裹性一般,高速过弯或者偶尔出去越野时候,可能会感觉有些松散。新款自由光高配车型还配备了前排座椅加热、按摩及座椅记忆功能。

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

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  前排乘坐空间算是及格水平,来到后排之后就比较有限了,尤其如果你身高超过180cm的话,会感觉有点别扭。好在后排座椅的填充物同样比较厚实,对后排乘客的背部、颈部、臀部都有不错的照顾。

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

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  家里现在是个两门车,考虑第二辆车一定要是个SUV,其实看中SUV也就是看中了实用性和通过性。当然,如果兼顾这两点的同时能在有一些脱困性那就更不错了。新款自由光除了后排空间局促点儿,剩下的诸如后备厢空间什么都能满足我的日常使用需求。

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

  我的用车场景是工作日上下班20公里距离,基本中低速行驶+堵车。所以时速80km/h内的表现是我比较看中的,换装2.0T的新款自由光相比老款那个自吸发动机,动力表现上是有本质提升的。开SUV基本就是四平八稳的开了,因为车上都坐的是对我很重要的家人~如果我想找速度感,大可爬到我那辆性能车上。

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版

  综上所述,“睁开眼睛”的新款自由光首先外观我能接受了。毕竟家用,我不想选个外表看起来太个性的车。内饰...一般般,不过作为老福克斯车主,新款这个没什么改变的内饰我也能接受。功能上CarPlay是我的刚需,必须要有,上车不能没有音乐,去哪儿不能没有导航。后排空间我有点不满意,但是新款自由光的脱困性为他赢回了一些分数。

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涂钦瀚喜欢的车——Macan

● 涂钦瀚喜欢的保时捷Macan 2.0T

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  其实我对SUV多少还是有些偏见的,如果买车我一定首选轿车,家用的话选择MPV,SUV不在我考虑的范围内。直到有一天一台保时捷Macan来到了编辑部,诶……这台SUV真香!

理由一:保时捷家族式设计风格“小号卡宴”

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  保时捷Macan应该是保时捷最最便宜的车型了,去年Macan迎来了自己的中期改款,最低配车型售价55.80万元,但是不选装想提车基本是不可能的,即便加上一些简单的选装配置,落地价也奔着70万去了,而70万这个级别基本能够到很多中大型SUV,为啥喜欢Macan,可能主要是因为保时捷Macan以运动为精髓的驾驶感受,不过我们先来聊聊它的外观。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  从外观来看,新款车型前进气格栅两侧的日间行车灯下移,格栅数量也减少为两条,再加上去掉了老款车型上保守的圆形雾灯,我觉得这样的改动很成功,让整个前脸的整体性和运动感一下子就得到了提升,看起来战斗气息更加浓厚。

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  保时捷可选的外观颜色共有13种,除普通漆的黑、白颜色,其他均需要花钱选装。如果我来选择,哑灰一定是我的首选,因为颜色个性,只不过价格有些小贵。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  尾部应该是新款Macan变化最大的地方,尾灯采用了左右贯穿式的设计,不过我还是喜欢老款的样式,这个连体尾灯总觉得有些怪。Macan 2.0T车型的排气造型为梯形,而搭载3.0T发动机的Macan S则使用的是双边共四出设计,看起来运动感更强。2.0T车型可以花9800元选装,只能感叹有钱真好!

理由二:内饰运动舒适并存 空间满足家用

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  新款Macan的内饰依旧是老样子,换上更大尺寸的屏幕,中控台下方保留了老款车型的物理按键,这是我最中意它内饰的一点。全新Cayenne的挡把区域已经换成了触控式的设计,虽然科技感更强,但是开车时盲操作难度大,也成为了一块“指纹收集器”,影响美观。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  选装尺寸更小的GT款方向盘,手感肯定更棒,Sport Chrono组件也是我必选的配置之一,除了那个炫酷的中置表盘以外,方向盘上也会多出一个功能旋钮,方便切换SPORT或是SPORT PLUS模式,以及弹射功能。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  Macan作为一台以运动为精髓的产品,空间必须做出妥协。和其他品牌的中型SUV对比,后排空间只能用局促来形容,不过满足日常家用没问题,另外我开车时后排坐人的情况极少,空间够用就行。

理由三:入门级动力也很暴力 开着过瘾

  动力简单介绍下,入门版车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为252马力/5000-6800rpm,峰值扭矩为370牛·米/1600-4500rpm,乍一看数据其实并没有那么的抢眼,但实际感受十分暴力。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  传动方面与之匹配的依旧是保时捷引以为傲的PDK(俗称“跑得快”)7速双离合变速箱。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

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  我们测试的这款2.0T车型选装了Sport Chrono组件,具备弹射起步功能,起步转速可以达到5000rpm左右,最终成绩锁定为6.24秒,看数据其实并不算太快,但起步弹射一瞬间,体感绝对刺激。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  我日常开车的风格偏激进,对动力的要求较高,Macan的动力对我而言足够。不过我住的地方到公司需要经过北京最堵的东三环和东四环,早高峰通勤时间大约为1小时,在如此拥堵的情况下,舒适性也是我必须要考虑的。日常驾驶时,减振器处于最软的状态,此时车辆开起来也很舒适,不用和减振器较劲,上下班代步完全可以应付。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

小结:   

  通过一周的接触,Macan 2.0T能提供给我可不单单是“保时捷”这个金字招牌。对于性能它能给我刺激的加速感受;激进驾驶时反馈能跟上我的意图;而关乎舒适性,它能在激情过后提供舒适、安逸的驾驶氛围,可以说是一款在各方面表现都很均衡的产品,也让我对SUV车型的印象也有所改观,所以这一票我投给保时捷Macan。

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  全文总结:五位编辑喜欢的车各不相同、价格也各异,是否有一款和您的心意呢?春节赛程已过小半,不知道您这几日有没有因为伙食太好而添几斤称呢。在这里还是要给大家拜个年,祝大家春节快乐,身体健康,阖家幸福!(图/文 汽车之家 徐澄 苑璐 王晓辰 王申 涂钦瀚)

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